Tras el parón obligado durante
el confinamiento, el sector de la moto crece a doble dígito por segundo mes
consecutivo
El sector de la moto ha conocido los últimos avances por la prensa y desconoce cómo le afectará el Plan
. El cierre de los concesionarios y el confinamiento de la ciudadanía por la pandemia del COVID-19 han provocado el peor mes de la historia para el mercado desde que existen registros (1957). En abril solo se han matriculado 1.132 vehículos, una caída del 93% en términos interanuales. 
El buen tiempo de esta época
invernal está siendo el gran aliado para las ventas de motocicletas y
ciclomotores en nuestro país. Datos obtenidos como los 2 grados más de media en
las temperaturas y un 60% menos de precipitaciones, han sido fundamentales para
que muchos usuarios adelantaran sus compras primaverales. Esto ha dado lugar a
un crecimiento continuado del mercado en las áreas metropolitanas de las
ciudades, los principales impulsores del sector de la moto en el mes de
febrero, donde las matriculaciones han aumentado un 21,2% en términos
interanuales.
El mes pasado, las entregas de
ciclomotores aumentaron un 41,8%, hasta 1.940 unidades, al tiempo que las de
triciclos mejoraron un 30,5%, con 248 unidades, y las de cuatriciclos ligeros y
pesados aumentaron un 11,8% (236 unidades) y un 5,8% (145 unidades),
respectivamente.
En Europa se comercializaron
766.757 unidades, de las que aproximadamente una de cada ocho se matriculó en
España (96.776)
La Asociación Nacional de Empresas del Sector de las Dos Ruedas (Anesdor) reclama que las motos con etiqueta medioambiental, "las que menos contaminan", puedan circular sin restricciones en Madrid Central, al considerar que contribuyen a la descongestión del tráfico y a la mejora de la calidad del aire por sus bajas emisiones. 
La Directiva 2014/94/UE sobre el despliegue de la infraestructura de
combustibles alternativos requiere que los Estados miembros de la UE y los
Estados del EEE mejoren la información dada a los consumidores, que tienen una
gran variedad de combustibles para sus vehículos. Con ese fin, se ha elaborado
un estándar europeo con símbolos comunes, o 'identificadores de combustible',
para todos los países miembros. Esta normativa entra en vigor el próximo 12 de
octubre.
No obstante, Anesdor es
consciente de la dificultad que tiene actualizar la fiscalidad de los vehículos
motorizados, ya que los fondos recaudados se reparten a diferentes niveles de
la Administración.
