Una “batería” de preguntas. ¿Preparados?
Decía mi abuela, que se juega a las cartas como se es en la
vida, el que es egoísta, el honesto, el valiente, el miedoso, el agresivo, el habilidoso, el sibilino, en fin como
somos, yo lo aplicaría a la circulación, a la vida diaria dentro de un vehículo
y esto me da por hacerme las siguientes preguntas y una consideración-opinión
final
1. ¿ Por qué cuando vamos
a salir de un aparcamiento, los coches
pasan de largo sin dejarte salir, no para ninguno y no es hasta que
alguien lo necesita para aparcar en el que se queda libre, cuando te dejan
salir?
2. ¿Por qué ante un
cruce, con rayado en el suelo o no, si te paras para no obstaculizar el
trafico, te adelantan o te pitan, y en cualquiera de las dos opciones te miran
con mala cara?
3. ¿ Por que a la hora de
entrar en una rotonda y con espacio suficiente del que esta dentro, no
obligándole a reducir la velocidad, lo que hace el que esta dentro de la
rotonda, es acelerar incomprensiblemente
a fin de que se agobie el que se esta incorporando, demostrando no se qué...?
4. ¿Por que y lo mismo,
que en el anterior, para una
incorporación a una autopista/autovía, se acelera para que el que se iba a
incorporar no se pueda incorporar?
5. ¿Por qué y primo
hermano de la anterior el que se va a incorporar y viendo que vienes por el
carril de la derecha a una velocidad normal, te maldice verbal y gráficamente
con símbolos demoníacos, si no te cambias de carril y le dejas entrar ?
6. ¿ Por qué y esto me
toca muy personalmente, cuando ante un paso de cebra, donde hay una persona
esperando cruzar, y no hay un solo coche que se pare y respete el paso de
cebra, cuando me paro y le dejo pasar me echan “la bronca” (supongo que la
bronca es para los coches anteriores que no pararon,…. Pero yo fui el que
pare….y me la llevo yo?)?
7. ¿Por qué a nuestros
amigos los intermitentes, nos cuesta tanto entender su uso. Ponerlos no implica
necesariamente, cambiar de carril, pasar y parar, si o si, al que venga a tu
lado, sea como sea, se lleve la velocidad que se lleve, y por qué cuando
compramos un coche nuevo, no preguntamos mas veces al vendedor dónde están los
intermitentes, (esto se lee en modo irónico)?
8. ¿Por qué al final,
algunos decidimos, no pitar las barbaridades que vemos día a día, por dos
buenas razones: si lo ha hecho y no se ha dado cuenta, no sirve de nada que se
le pite, ya esta hecho, y si se ha dado cuenta, y aún así lo ha hecho, ya… que
mas da, ese no tiene arreglo?
En fin, podríamos,
todos podríamos hacernos estas y muchas más preguntas, la circulación diaria
nos ponen en una constante situación de valorar nuestra educación y respeto,
por nosotros, por vosotros y por la sociedad en general, sabéis que la idea de
mis artículos siempre ronda por la misma, por decirlo de alguna manera, línea
editorial; sanción, normativa, educación, respeto. Vivimos hoy en día en una
sociedad que nos tensa, nos pone en situaciones límite, pero ir dentro de un
vehículo no, nos debería hacer olvidar que somos personas, que aunque pensemos
lo contrario, conducir de manera amable, respetuosa, civilizada, no nos hace
ser menos hombres, mujeres, seres pusilánimes, en la batalla circulatoria.
Probad un día a cambiar la forma de conducir, no insultar, no
amenazar, no levantar el dedo índice a la menor maniobra del “contrario”, quizá
nos haga ver el día a día dentro del coche como algo mas apacible, escuchemos
música suave o marchosa, aprendamos un idioma, hablemos con la pareja y
disfrutemos de una conversación con nuestros hijos cuando los llevamos al cole
o vayamos al supermercado, quizá encontremos situaciones distintas, situaciones
que ya habíamos olvidado que existían, situaciones envidiables, y envidiadas
por el que sólo va en el coche para ir amargado, vivamos el automóvil como una
experiencia diaria.
Otro día os contaré la cantidad de normas que se incumplen en
mi ¿por qué?, porque no todo es educación, al final hay normativa, infracción, y
a la postre sanción, no te olvides de este pequeño detalle, conductor
amargado….
Casi 11 años después de su estreno
oficial en la Fórmula 1 con un Williams-Cosworth, Nico Rosberg consiguió emular
a su padre, Keke, y convertirse en campeón del mundo con 31 años. Es la segunda
vez que un padre y un hijo conquistan la F1. Los primeros fueron Graham y Damon
Hill. [Así queda el Mundial de F1]Han pasado más de tres décadas desde que el
primer Rosberg, apodado 'el finlandés volador', conquistara el Mundial de 1982
en Las Vegas, con casi 34 años de edad y una sola victoria en todo el campeonato.
A diferencia de Keke, Nico amasó nueve victorias de 21 posibles, aunque también
tuvo que esperar hasta la última cita del calendario para proclamarse campeón.
La victoria de Lewis Hamilton en Abu Dabi, la décima del año para el británico,
fue estéril y no pudo evitar que su compañero de equipo culminase una temporada
casi perfecta, la mejor de su carrera como piloto de F1, después de las
decepciones de 2014 y 2015.
