A
partir de enero de 2013 estará disponible en España la tercera generación del
smart fortwo eléctrico. Como en el resto de la gama fortwo existen dos
carrocerías, cupé y descapotable con un techo de lona retráctil. Actualmente no
hay en venta en España ningún turismo eléctrico del tamaño del smart.
Por
primera vez será posible adquirirlo por particulares, antes se ofrecía por
leasing a algunas empresas. smart ofrece dos posibilidades, comprarlo por 23
000 euros o por 18 950. La diferencia es que en el segundo caso la batería no
es propiedad del cliente sino que éste la alquila. Las subvenciones a los
coches eléctricos terminan en diciembre de 2012 así que, en principio, el
comprador de este smart no se podrá beneficiar de ellas.
El
precio del alquiler de la batería es 65 € al mes durante los diez años que dura
el contrato sin límite de kilómetros (lo que es un coste total adicional de
7800 euros, frente a los 4050 que supone comprarla). La ventaja del alquiler es
que incluye el programa que smart llama «sale&care» y que permite que el
cliente se desentienda de los posibles problemas que pueda tener la batería
(cuando se compra la garantía es de 2 años) durante esos diez años ya que en
caso de avería o de pérdida de rendimiento es sustituida gratuitamente. Finalizado
ese periodo es posible firmar otro alquiler o comprarla.
Las
revisiones están programadas cada 20 000 km y, según nos han dicho los
responsables de smart, cuesta un 30% menos que en los de motor térmico. El
motor eléctrico no requiere ningún tipo de mantenimiento; a la batería hay que
cambiarle un cartucho antihumedad.
Respecto
al anterior fortwo eléctrico hay cambios destacables, el principal la mayor
potencia (75 CV), que le permite una velocidad punta mayor y mejorar mucho la
aceleración si se circula a más de 50 km/h. Según datos de smart, la
aceleración de 0 a 100 km/h es 11,5 segundos, cuando el anterior necesitaba más
del doble, 26,7 s. También aumenta la autonomía, incrementada 10 km para
alcanzar 145 km. Tabla comparativa del smart de 2010 y el de 2012.
También
habrá una versión Brabus con cambios de aspecto (galería de imágenes), una
suspensión más firme y un motor de 82 CV. Por ahora no hay datos sobre sus
prestaciones y precio.
El
smart fortwo electric drive posiblemente
sea el mejor coche que existe para circular por ciudad siempre que no se
necesiten más de dos plazas ni un maletero muy capaz. Es silencioso y suave
como solo pueden serlo los coches eléctricos, maniobra muy bien y es posible
moverse con agilidad por el tráfico.
He
conducido el coche en ciudad y me ha sorprendido su capacidad de aceleración y
también el mayor refinamiento respecto al modelo previo. Ahora el motor
eléctrico no se oye en el interior (antes era muy evidente) y cuando se levanta
el pie del acelerador retiene mucho menos, lo que para mi gusto permite
dosificar mejor la frenada. Al retener y al frenar con suavidad se recarga algo
la batería ya que es el motor eléctrico el que ofrece resistencia al avance al
funcionar como generador (transforma la energía cinética, la debida al
movimiento de una masa, en eléctrica). Si se frena con más intensidad es el
sistema hidráulico convencional el que reduce la velocidad. Al igual que ocurre
con un fortwo de motor térmico, en el eléctrico el pedal del freno está articulado
en el suelo y va duro.
No
he tenido la oportunidad de probarlo en carretera, donde quizás se notan más
las mejoras gracias al aumento de la velocidad máxima hasta 125 km/h. En el
modelo anterior se circulaba al ritmo de los camiones y otros vehículos lentos;
en éste debería poder hacerse normalmente al de los turismos.
