EL NUEVO PORSCHE BOXTER

En abril de 2012 se entregaron las primeras unidades del nuevo Porsche Boxster, un descapotable de dos plazas con capota de lona, tracción trasera y motor colocado en posición central trasera.

Releva al modelo de mismo nombre y características similares que estaba en venta desde 2009 .

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Avanzado sistema de tracción integral activo para mayor seguridad y diversión Nuevo 911 Carrera 4: más ligero, más rápido, más ágil

El nuevo Porsche 911 Carrera 4 combina el excelente rendimiento y eficiencia de la nueva generación del 911 Carrera con los beneficios dinámicos de la última versión del sistema activo de tracción integral PTM (Porsche Traction Management). 

La tracción a las cuatro ruedas típica de Porsche, que prioriza el envío de par a las traseras, garantiza el máximo dinamismo en el más moderno 911 sobre cualquier tipo de carretera y en todas las condiciones meteorológicas. El nuevo 911 Carrera 4 proporciona las mejores prestaciones y tracción.

La última generación del 911 con tracción integral llegará al mercado con cuatro versiones: el 911 Carrera 4 y el 911 Carrera 4S, en variantes Coupé y Cabriolet para cada uno de ellos. Todos disponen de las mismas características técnicas que los modelos de dos ruedas motrices, es decir, idéntico diseño de carrocería ligera, así como suspensiones, motores y transmisiones, con la única excepción de las modificaciones relativas al sistema de tracción integral. El resultado final es que, a pesar del mayor rendimiento del motor y de sus mejores prestaciones, las cuatro versiones de cuatro ruedas motrices consumen bastante menos combustible que las precedentes. En algunas versiones este ahorro l ega al 16%. Además, el nuevo 911 Carrera 4 es hasta 65 kilos más ligero.

La característica más distintiva del 911 con tracción total sigue siendo la anchura de su parte trasera: en comparación con el 911 Carrera de dos ruedas motrices, las aletas posteriores sobresalen 22 milímetros más cada una y los neumáticos traseros son 10 milímetros más anchos. La tradicional banda de luces rojas que une los dos grupos ópticos traseros tiene también una forma nueva.

Información de Prensa

27/8/2012

Posche Intelligent Performance (Prestaciones Inteligentes de Porsche): más prestaciones, menos consumo de combustible

Todos los nuevos modelos llevan de serie una caja de cambios manual de siete velocidades.

Como opción, disponen de la transmisión de doble embrague Porsche Doppelkupplung (PDK). El 911 Carrera 4 Coupé, con sus 350 CV, acelera de 0 a 100 km/h en solo 4,5 segundos (Cabriolet: 4,7 s) y alcanza una velocidad máxima de hasta 285 km/h (Cabriolet: 282 km/h), dependiendo de su equipamiento. El consumo de combustible para el Coupé con el cambio PDK

es de 8,6 l/100 km (CO2 203 g/km), y de 8,7 l/100 km (CO2 205 g/km) para el Cabriolet.

Tanto la versión Coupé como la Cabriolet del 911 Carrera 4S están equipadas con el motor bóxer trasero de 3.8 litros, que desarrol a 400 caballos de potencia. Con él consigue una aceleración de 0 a 100 km/h en 4,1 segundos (Cabriolet: 4,3 s) y una velocidad máxima de 299 km/h (Cabriolet: 296 km/h), que puede variar ligeramente en función del equipamiento. Las cifras de consumo con el cambio PDK son de 9,1 l/100 km (CO2 215 g/km) para el Coupé y de 9,2 l/100

km (CO2 217 g/km) para el Cabriolet.

Novedad: indicador de tracción integral, Porsche Active Safe (Seguridad Activa Porsche), techo de cristal deslizante, paquete Sport Chrono ampliado

En el nuevo 911 Carrera 4 hay un nuevo menú en el tablero de instrumentos que informa al conductor de cómo el sistema PTM de tracción integral distribuye la potencia del motor en cada momento. Además, coincidiendo con el lanzamiento del 911 Carrera de cuatro ruedas motrices, Porsche introduce el Control de Crucero Adaptativo (ACC) como opción en toda la gama 911, un sistema que controla la velocidad y la distancia con el vehículo de delante. Cuando el coche se pide con el cambio PDK, el sistema ACC añade la función de seguridad Porsche Active Safe (PAS, Seguridad Activa Porsche), que ayuda a prevenir las colisiones frontales. También se ofrece un nuevo techo solar de cristal deslizante como opción para el 911 Carrera Coupé. Conducir el 911 con la caja de cambios manual y el paquete Sport Chrono puede ser ahora más deportivo todavía: en el modo Sport Plus el sistema hace automáticamente doble embrague en las reducciones.

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Nueva edición de una colaboración de éxito Atractivo diseño Martini Racing para el prototipo 918 Spyder

Las pruebas dinámicas del Porsche 918 Spyder están entrando en la siguiente fase. Y una parte permanente en el programa de test del 918 Spyder (y en el proceso de puesta a punto de todos los vehículos Porsche) es el famoso trazado del circuito de Nürburgring Nordschleife, con su trazado de 20,8 kilómetros lleno de curvas y zonas selectivas. Después de todo, uno de los objetivos en el desarrollo de este innovador superdeportivo híbrido enchufable es completar la vuelta a esta pista en menos de 7 minutos y 22

 segundos.

El 918 Spyder, un coche bien equipado para su utilización diaria, combina un propulsor de combustión interna de alto rendimiento con motores eléctricos en los ejes delantero y trasero, para lograr unas prestaciones extraordinarias y una eficiencia excelente. La potencia combinada de los tres motores del sistema es de 770 caballos. El consumo de combustible del coche en el ciclo homologado NEDC se espera que sea sólo de unos 3 litros por cada 100 kilómetros recorridos, lo que equivale a unas emisiones de CO2 de 70 g/km, aproximadamente. El monocasco, realizado en fibra de carbono reforzada con polímeros (CFRP), reduce el peso del vehículo y le proporciona una gran rigidez y precisión. Otros aspectos destacados son la aerodinámica completamente variable, la dirección adaptativa del eje trasero y un sistema de escape que dirige los tubos hacia arriba. Todo esto hace del Porsche 918 Spyder un superdeportivo del futuro, a pesar de que el diseño del prototipo tiene reminiscencias de modelos clásicos.

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La estrategia de crecimiento crea más empleos Porsche consigue impulsar las ventas y los resultados en el primer semestre de 2012

Porsche AG ha seguido adelante con su estrategia de crecimiento en la primera mitad de 2012 y ha logrado aumentar sus ingresos un 29,3%, hasta alcanzar los 6.760 millones de euros. Las ventas experimentaron un incremento del 22,5%, lo que supone un total de 68.940 vehículos.

 El beneficio operativo ascendió a 1.260 millones de euros, que reflejan un crecimiento de 20,6% en comparación con el año anterior. Para Matthias Müller, Presidente y Consejero Delegado de Porsche AG, estos datos son una prueba evidente de la estrategia de crecimiento sostenible de Porsche. “Ofrecemos a nuestros clientes extraordinarios deportivos que cumplen perfectamente con sus elevadas exigencias. Por este camino podemos mantenernos en la línea del éxito, incluso en tiempos de dificultades económicas”, comentaba Müller.

Lutz Meschke, Director Financiero de Porsche AG, resaltaba la buena salud y la escalada en la estructura de costes de Porsche AG. “Con un margen operativo del 18,7% continuamos superando nuestro objetivo estratégico del 15%”, decía Meschke. “Para el actual ejercicio fiscal esperamos superar los resultados del año anterior y lograr nuestros objetivos de beneficios, a pesar de los elevados costes estructurales y de desarrollo de los nuevos modelos”, continuaba el Director Financiero. Entre otros modelos, en 2012 Porsche lanzará al mercado más versiones del nuevo 911. El Macan y el 918 Spider entrarán en producción el año próximo.

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El Porsche 911 y el Cayenne logran la primera plaza Los clientes de EEUU votan al fabricante de deportivos de Stuttgart como el más popular

Por octava vez consecutiva, Porsche AG ha mantenido con éxito la máxima puntuación en términos de popularidad. El fabricante de vehículos deportivos ocupó la pole position como marca de coches

con el mayor atractivo en los Estados Unidos. Éste es el resultado del último estudio “Automotive, Performance, Execution and Layout Study” (“Automóvil, Rendimiento, Ejecución y Diseño, APEAL”), llevado a

cabo por el centro de investigación de opinión J.D. Power and Associates.  

Junto a la marca Porsche, los clientes votaron al modelo 911 como el mejor vehículo en el segmento de los Deportivos Premium. Y también el  todoterreno deportivo Cayenne logró la primera plaza en su categoría

(SUV Crossover Premium). Ambos recibieron los Premios J.D. Power. Las puntuaciones en diez apartados diferentes se suman para una valoración global en la que se incluyen diseño, confort, rendimiento dinámico y

aptitudes para el uso diario. Los investigadores del mercado americano entrevistaron alrededor de 75.000 propietarios de vehículos nuevos, matriculados por primera vez en el periodo que comprende desde

noviembre de 2011 hasta febrero de 2012.   

Christophorus gana el premio Mejor Revista Corporativa

Por primera vez, “Christophorus”, la revista de Porsche, ha sido galardonada con la medalla de oro en los Premios BCP, la competición europea más importante de comunicaciones corporativas. El jurado justificó así su elección: “Esta revista es como su producto, ¡sencillamente fascinante! Este año Christophorus ha logrado la primera plaza gracias a su interesante combinación de temas atractivos, imágenes impactantes y espectacular diseño”.

Christophorus apareció hace ahora 60 años como una revista dedicada a los aficionados de Porsche, convirtiéndose en poco tiempo en una de las publicaciones para clientes con más tradición de Alemania. Christophorus también ha dado un paso adelante con la evolución del nuevo 911. El departamento de Prensa y Relaciones Públicas de Porsche AG es el responsable de la revista, que se publica cada dos meses en diez idiomas diferentes y tiene una tirada de 380.000 ejemplares. Fue creada en cooperación con la agencia de servicios creativos KircherBurkhardt, de Stuttgart.

En la presentación de los premios, en el Postbahnhof de Berlín, el vídeo “Porsche Montecarlo” ganó el trofeo de plata en la categoría de “Digital Media – Best use of video” ("Prensa Digital - mejor uso del vídeo"). Producido como parte de la estrategia de prensa integral, tiene a Walter Röhrl y al 911 Carrera como protagonistas principales.

Éste es ya el tercer premio relevante que consigue Christophorus en lo que va de año. La revista de clientes también tuvo éxito en los prestigiosos premios europeos de diseño “red dot: best of the best 2012” y en los North American Astrid Awards.

Porsche lanza una emisión de 500 millones de euros

El fabricante alemán de automóviles Porsche ha lanzado una emisión por un importe final de 500 millones de euros, más del doble de los 200 millones previstos inicialmente, debido al interés despertado entre los inversores.

El director financiero de la marca de Stuttgart, Lutz Meschke, expresó su satisfacción por "repetir el éxito obtenido con la emisión del año anterior", que, a su juicio, pone de manifiesto la confianza de los mercados de capitales en Porsche.

Los recursos obtenidos con esta emisión de deuda se destinarán íntegramente a refinanciar otra emisión de bonos en dólares estadounidenses, en el marco de la estrategia de la empresa de reducir su deuda lo máximo posible.

Nick Heidfeld participará en la Supercup

El ex piloto de Fórmula 1 debuta en la copa monomarca internacional más rápida del mundo Nick Heidfeld participará en la Porsche Mobil 1 Supercup como piloto invitado Stuttgart.- Nick Heidfeld competirá por primera vez en la Porsche Mobil 1.

 El debut del ex piloto de Fórmula 1 en la copa monomarca internacional más rápida del mundo será el fin de semana del 20 al 22 de julio, en Hockenheim, y va a constituir uno de los hechos destacados en la temporada del 20 aniversario. Por invitación de Porsche AG, Nick Heidfeld conducirá uno de los Porsche 911 GT3 Cup de 450 CV en la séptima carrera de la Supercup 2012.

“Es un nuevo reto para mí competir contra todos los especialistas Porsche en la Supercup. Soy consciente de que no será fácil mantener el ritmo de cabeza, y eso es lo que hace que esta oportunidad sea tan excitante”, decía Nick Heidfeld. Desde 2000 hasta 2011, este piloto de 35

años, nacido en la ciudad alemana de Mönchengladbach, compitió para equipos punteros de Fórmula 1 como Renault, Sauber y Williams. En el transcurso de su carrera subió al podio en 13

ocasiones. En el Campeonato del Mundo de Fórmula 1 concluyó en la quinta plaza en la temporada 2007 y en la sexta en 2008. Heidfeld ha logrado su mayor éxito deportivo este año en las 24 Horas de Le Mans. Tras una durísima prueba logró acabar cuarto y mejor equipo privado.

La más alta distinción para Michael Mauer y su equipo de diseño de Porsche El Style Porsche, premiado con el título “red dot: equipo de diseño del año 2012”

Como reconocimiento a su ininterrumpido gran diseño, el equipo Style Porsche ha sido galardonado con el “red dot: design team of the year 2012” (“equipo de diseño del año 2012”).

 El jefe de diseño de la marca, Michael Mauer, y su equipo de 80 personas han estado dedicados a la tarea de mantener y avanzar en la identidad de Porsche a lo largo de toda la gama de modelos, desde 2004. Con el nuevo Porsche 911 Carrera, el equipo de diseño ha triunfado en el objetivo de seguir adelante con la historia de éxito del 911, que se ha extendido durante un periodo de casi 50 años hasta ahora. Por eso, este icono del diseño ya fue premiado con el “red dot: best of the best 2012” (“el mejor de los mejores 2012”).

“Estos dos renombrados premios que hemos ganado este año nos hacen, a mí y a mi equipo, estar muy orgul osos. Eso significa que buscamos la filosofía de diseño correcta. Con nuestro trabajo hemos asegurado que un Porsche tenga siempre la firma Porsche durante décadas, desde el 911 hasta el Cayenne. La calidad de nuestro diseño está fundamentada en los valores de la marca: tradición e innovación, deportividad y aptitud total para la conducción diaria. Esta combinación única y la convicción de que el buen diseño debe ser honesto, funcional e intemporal, constituyen la fundación de las características del lenguaje Porsche”, manifestaba Michael Mauer, Director de Style Porsche.

Peter Zec, creador y Consejero Delegado del premio de diseño red dot, explicaba la decisión de otorgar el título honorario a Style Porsche: “El Porsche 911, como ningún otro deportivo, y actualmente como ningún otro vehículo, es sinónimo de tradición e innovación en el sentido más puro y verdadero de esta simbiosis”. El equipo de Style Porsche, dijo, l eva este equilibrio a la perfección, creando una identidad profunda del producto. “Incluso más al á del 911, Porsche ha continuado haciendo grandes cosas. El éxito en el lanzamiento de las nuevas generaciones del Boxster y el Cayenne, así como del extraordinario Panamera, suponen una ofensiva de producto sin precedentes”.

Más potencia para el 911 Carrera S y nuevos productos de personalización

Pensando en aquellos clientes que buscan prestaciones excepcionales, Porsche Exclusive ofrece un nuevo kit para el 911 Carrera S que mejora la potencia. 

Se centra específicamente en las propiedades dinámicas de este deportivo y aumenta la potencia del motor bóxer de 3.8 litros desde los 400 hasta los 430 cabal os, con lo que se consiguen unas prestaciones aún mayores. Gracias a este kit de potencia, el 911 Carrera S Coupé sólo necesita 4 segundos para acelerar de 0 a 100 kilómetros por hora, con el cambio PDK en el modo Sport Plus. El kit también incrementa la velocidad máxima en 4 km/h: hasta los 306 km/h con PDK y hasta los 308 km/h con la caja de cambios manual de siete marchas. Sin embargo, el aumento de potencia no afecta a la economía de combustible, pues los valores en el ciclo homologado NEDC permanecen invariables a pesar del mencionado incremento de potencia en más de un 7%.

Obtener más potencia sin aumentar el consumo es posible gracias a modificaciones en la gestión electrónica del motor. Los elementos principales del kit de potencia son las culatas especiales, con árboles de levas diferentes, y un sistema de admisión de resonancia variable completamente nuevo, diseñado con seis mariposas de aire y una de resonancia. Un radiador central adicional protege al sistema de gestión térmica del motor de seis cilindros de una sobrecarga a causa de la mayor potencia específica. La baja presión de retorno del escape se logra a través del espectacular sistema deportivo de escape, equipado con dos juegos de doble tubo. Este sistema se incluye también en el kit de potencia. Al apretar un botón, el sistema de escape se desestrangula, se mezclan ambas líneas de salida y generan un sonido poderoso del motor. El kit de potencia incluye también el paquete Sport Chrono con soportes dinámicos de motor, para obtener una conducción deportiva aún más marcada. Un sel o distintivo del kit de potencia es el estilo modificado del compartimento motor, con una tapa para el propulsor coloreada en titanio y con inserciones de carbono.

Porsche Exclusive también ofrece componentes exteriores aerodinámicamente retocados, que permiten una personalización en varios niveles. El componente básico es el spoiler frontal, que se extiende hacia abajo y tiene las grandes tomas de aire del paquete Sport Design. Este paquete l eva, además, un spoiler trasero fijo con la forma legendaria de “cola de pato”. El nivel máximo es el Aerokit Cup, con un alerón posterior fijo adicional sobre el spoiler y otro labio para el spoiler delantero, que dispone de tomas de aire suplementarias.

Otros productos nuevos de Porsche Exclusive para el 911 Carrera son las lunas tintadas para los laterales y la parte trasera, y el paquete Exterior con varios componentes en el color de la carrocería. En el interior, Porsche Exclusive ofrece igualmente numerosos paquetes de mejora, como las inserciones decorativas que van desde el aluminio satinado al carbono.

Los compradores de coches nuevos sitúan al 911 en el primer lugar

El instituto americano de investigación de mercado, J.D. Power, ha vuelto a emitir en su última encuesta un certificado de oro a favor de Porsche AG. 

En su “Initial Quality Study” (“Estudio Inicial de Calidad”) sobre satisfacción del cliente, el Porsche 911, el icono de la marca de vehículos deportivos de Stuttgart, ha obtenido la primera plaza. Con este resultado, el 911 ha recibido el Premio J.D. Power como el vehículo con el más alto nivel de satisfacción al cliente en el segmento de los deportivos de lujo. Al mismo tiempo, el 911 es el mejor coche de toda la encuesta por el extremadamente bajo número de quejas recibidas.

La berlina deportiva Panamera ocupó la tercera posición en el segmento de los automóviles de lujo, y el Cayenne fue sexto. En el ranking de marcas, Porsche lograba la segunda plaza entre el total de 34 fabricantes internacionales que entraban en la encuesta. De los resultados de sus estudios, JD Power también ha sacado conclusiones para poder evaluar las plantas de producción: la planta principal de Porsche en Stuttgart-Zuffenhausen obtuvo la segunda posición en Europa y la de Leipzig la sexta.

El “Initial Quality Study” consiste en entrevistas con 75.000 compradores de coches americanos. En el as se considera el grado de satisfacción que tienen con la calidad de sus coches nuevos en los primeros tres meses después de la entrega. Se analizaron un total de 230 modelos, todos del 2012. Las preguntas hacen referencia a 228 criterios de diferentes categorías, entre los que se incluyen temas como experiencia de conducción, motor o caja de cambios.

Del 2 de junio al 29 de julio de 2012, en el Museo Porsche Exposición especial en homenaje a Ferdinand Alexander Porsche

Porsche AG quiere rendir homenaje al trabajo realizado por Ferdinand Alexander Porsche durante toda su vida, con una exposición especial en el Museo Porsche. Wolfgang Porsche, presidente del Consejo de Supervisión de Porsche AG, inauguró esta exposición especial el pasado viernes 1 de junio de 2012, en presencia de varias personas de las familias Porsche y Piëch. 

También asistieron al acto los miembros del Comité Ejecutivo y representantes de Porsche AG, representantes de Porsche Holding Salzburg y de Volkswagen AG, invitados de honor del mundo de la política y los negocios, así como otros compañeros y antiguos colegas de F.A. Porsche. El Presidente Honorario del Consejo de Supervisión de Porsche AG fal eció en Salzburgo el pasado 5 de abril de 2012, a la edad de 76 años.

La exposición especial no se limita a mostrar el trabajo de toda una vida de este bril ante diseñador, creador de modelos legendarios como el 904 Carrera GTS y el Porsche 911. El foco principal de la muestra se ha puesto en la persona de F.A. Porsche. Ya desde su más tierna infancia, F.A. Porsche estuvo fascinado por los coches, y pasaba gran parte de su tiempo en las oficinas de ingeniería y en los tal eres de desarrol o de su abuelo, Ferdinand Porsche. Más tarde, junto con su familia, se dedicó apasionadamente a la caza y a la naturaleza, así como al mundo de la fotografía. Esto significa que, por primera vez, los visitantes tendrán la oportunidad de ver fotografías privadas y objetos personales pertenecientes a la colección de la familia Porsche, como su equipamiento de senderismo, una muestra de su colección de pipas, relojes y cámaras, así como un trineo artesanal que diseñó para su hijo.

Al lado los numerosos objetos que se exhiben, el Museo Porsche también expondrá dos de sus coches personales: el primer Porsche 904 Carrera GTS y el 911 Carrera 3.2 con un interior especial. Él disfrutó frecuentemente conduciendo ambos vehículos a lo largo de su vida. La exposición especial presenta también su periodo creativo en la oficina de ingeniería y en el “Porsche Design Studio”, que él trasladó a Zel am See Porsche Ibérica, S.A.

Porsche en el Eco Rallye Vasco Navarro

El Club Porsche España participa con un Panamera S Hybrid

 Porsche, la marca de deportivos reconocida internacionalmente por sus éxitos en las competiciones más prestigiosas del mundo, se enfrenta a un nuevo reto: Un Panamera S Hybrid, inscrito por el Club Porsche España, participará por primera vez en el Eco Ral ye Vasco Navarro, la única prueba de la Copa FIA de Energías alternativas que se celebra en nuestro país. El coche estará pilotado por Carlos Castil o, vicepresidente del Club Porsche España, que participará junto a Paco Antón, también socio del Club.

Ambos son auténticos especialistas en este tipo de pruebas.

Este certamen, considerado como el Campeonato del Mundo de Ral yes Ecológicos, es una mezcla de regularidad y mínimo consumo. En los tramos cronometrados hay que acercarse lo más posible a las medias propuestas por el organizador, pero para la clasificación también se tiene en cuenta el gasto energético en función de las categorías, pues participan desde vehículos cien por cien eléctricos hasta modelos con motores convencionales de bajo consumo, pasando por los vehículos híbridos.

El Porsche Panamera S Hybrid inició su comercialización hace ahora un año y supone un nuevo capítulo dentro del concepto Porsche Intel igent Performance (Prestaciones Inteligentes de Porsche). Sin sacrificar ni su deportividad ni su elegancia, este Gran Turismo combina una potencia total de 380 cabal os con un consumo medio de sólo 6,8 litros a los 100 kilómetros, según la norma NEDC y con unos neumáticos de 19 pulgadas de baja resistencia a la rodadura, desarrol ados específicamente por Michelin. Esto equivale a unas emisiones de CO2 de apenas 159 gramos por kilómetro. Dichas cifras no sólo convierten al Panamera S Hybrid en el Porsche más económico de todos los tiempos sino que, además, lo sitúan muy por delante de todos los vehículos híbridos de su categoría en consumo de combustible y emisiones de CO2.

Con estos espectaculares datos, el Panamera S Hybrid, como buen Porsche que es, no descuida las prestaciones y un excepcional comportamiento dinámico. Acelera de 0 a 100 km/h en apenas 6 segundos y alcanza una velocidad máxima de 270 km/h.

La autonomía del Gran Turismo en modo eléctrico puro es de dos kilómetros, aproximadamente, y se puede l egar hasta los 85 km/h conduciendo únicamente en dicho modo. Gracias al sistema de “navegación a vela”, el Panamera S Hybrid puede dejar de consumir combustible en determinadas circunstancias: en autopista o carreteras principales, el sistema desacopla y para el motor a velocidades de hasta 165 km/h, cuando el propulsor de combustión no está transfiriendo potencia.

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El Museo Porsche presenta “60 años de los Clubs Porsche”

El Museo Porsche presenta una nueva exposición aniversario: en 1952, trece conductores de modelos de la marca fundaron el primer Club Porsche en Alemania. 

Hoy, los clubs Porsche cuentan con más de 181.000 socios en todo el mundo. Para conmemorar este 60º aniversario, el Museo Porsche inaugura una exposición especial hasta el 26 de agosto de 2012 en la que, además de los doce vehículos que se exhiben, también se pueden encontrar fotografías curiosas, documentos personales y pequeños objetos pertenecientes a los socios.

El fabricante de vehículos deportivos también utilizará este aniversario para agradecer a los socios su lealtad constante durante décadas y su profundo compromiso con la marca: basado en el 911 Carrera S, Porsche ofrece un 911 Club Coupé limitado a sólo 13 unidades. Este 911 tan especial estará disponible exclusivamente para los socios del Club Porsche y se mostrará por primera vez en el museo que la firma tienen en Stuttgart. 

Porsche Exclusive ha hecho un intenso trabajo de personalización y esta serie especial cuenta con un paquete SportDesign, así como con un espectacular interior, que se puede completar con gran variedad de elementos opcionales. Además, el 911 Club Coupé dispone de un kit de motor que eleva la potencia hasta los 430 cabal os. Está pintado en “Verde Brewster” y l eva unas l antas SportTechno de 20

pulgadas. La exclusividad del 911 Club Coupé se subraya con una banda decorativa en la que las letras se crearán individualmente para cada cliente, y se completa con la iluminación del umbral de las puertas, en la que figura el nombre del modelo y el logotipo del aniversario.

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