El coche eléctrico, que ya es
más presente que futuro, podría llegar a contar con más de dos millones de
unidades en 2040, según la consultora Accenture.
La nueva generación del nuevo BMW Z4 llegó a España, en principio, sólo con caja de cambios automática para las tres motorizaciones disponibles (Z4 sDrive20i, Z4 sDrive30i, Z4 M40i). A petición y demanda de los entusiastas del roadster de BMW, llega a España la opción manual de seis marchas sobre la motorización Z4 sDrive20i.| Modelo | Potencia | Transmisión | Precio |
| BMW Z4 sDrive20i | 197 CV | Manual | 48.900 euros |
| BMW Z4 sDrive20i | 197 CV | Steptronic | 48.900 euros |
| BMW Z4 sDrive30i | 258 CV | Steptronic | 56.300 euros |
| BMW Z4 M40i | 340 CV | Steptronic | 70.750 euros |
En este artículo voy a atender las sugerencias
de dos buenos amigos que, de vez en cuando, dan un repaso a la revista TODOMOTOR
y, también, le dedican unos minutos a la sección CEDA EL PASO. Son personas de
espíritu inquieto, mente abierta y muestran gran interés por conocer el entorno
en el que habitan… que habitamos, pues yo me identifico con ellos en muchas de
sus facetas. Los tres tenemos criterios muy definidos, tratamos con tolerancia nuestras diferencias
políticas, religiosas o deportivas —futbolísticas para más
señas— y disfrutamos
con aficiones
comunes que son las que avivan nuestra empatía… Nos gusta la música, viajar, el
cine, el deporte, la lectura, las obras de arte, pasear y la conversación a
palo seco, aunque nos resulta más placentera si la enriquecemos con una cerveza
fresca, un vino o una buena comida, siempre con nuestras respectivas compañeras.
Tenemos un instrumentista en el grupo, compartimos, por nacimiento o
residencia, las provincias andaluzas de Cádiz, Huelva y Sevilla y gozamos de
buen sentido del humor, así que nuestras convivencias son un acopio de buen
ambiente.
Stuttgart. La presentación del primer Porsche 911 GT3 en el Salón del Automóvil de Ginebra, en marzo 1999, marcaba el comienzo de una nueva era para los exigentes conductores de vehículos deportivos. Como ningún otro Porsche 911, el GT3 encarnaba las señas de identidad de Porsche Motorsport. Desarrollado por el bicampeón del mundo de rallyes Walter Röhrl, el ingeniero de competición Roland Kussmaul y los especialistas de Porsche Motorsport en Weissach, el Porsche 911 GT3 trasladaba la agilidad de la pista a la carretera. Desde entonces, este atleta de producción en serie se ha ido haciendo aun más rápido, más preciso y más dinámico con cada nueva generación. Con su motor atmosférico, la transmisión manual y la tracción trasera sigue siendo a día de hoy el Porsche 911 más popular entre los puristas.
