SEGURIDAD PARA LA CONDUCCIÓN AUTÓNOMA

Las funciones de conducción altamente automatizada se deben ejecutar de forma segura y fiable en cualquier situación, ya sea en la autopista o en un aparcamiento. Uno de los métodos para conseguirlo es la redundancia: se monitoriza el entorno mediante sistemas en paralelo antes de decidir qué hacer en situaciones críticas.

LA NUEVA LEY DE TRÁFICO NO SOLUCIONA EL PROBLEMA DE LOS CONDUCTORES REINCIDENTES

“Distracciones, Alcohol y Velocidad, siempre se repite la misma historia”. (Luis Montoro)

SISTEMA MULTIMEDIA Y NAVEGADOR PARA LOS PORSCHE CLÁSICOS

El dispositivo Porsche Classic Communication Management se puede incorporar a ciertos modelos clásicos de Porsche para dotarlos de funciones de conectividad propias de un coche actual, como contenidos multimedia y navegador.

“DETOX TO THE MAX”: OPEL COMBINA EN EL NUEVO ASTRA UNA TOTAL CONECTIVIDAD CON UN INTUITIVO MANEJO

Estreno en el nuevo Astra: “Oye Opel”, el reconocimiento de voz con lenguaje natural

EL COCKPIT DEL AUDI RS Q E-TRON: UN CENTRO DE CONTROL DE ALTA TECNOLOGÍA

• Distribución de competencias: piloto y copiloto comparten el control
• Todo a la vista: desde las funciones de manejo del vehículo a la navegación
• Desafío en los deportes off-road: la orientación como un factor competitivo

APAGADO AUTOMÁTICO: EURO NCAP OFRECE UN NUEVO CONJUNTO DE RESULTADOS DE ASISTENCIA EN CARRETERA

 Euro NCAP publica las calificaciones de conducción asistida de siete coches equipados con Highway Assist. El mejor desempeño general en este lote es el BMW iX3 , calificado como 'Muy bueno'. Otros dos, el Ford Mustang Mach-E y el CUPRA Formentor , logran calificaciones 'Buenas'. Los sistemas de asistencia del Polestar 2 y el Hyundai IONIQ 5 están calificados como "Moderados", mientras que los Toyota Yaris y Opel Mokka-e ofrecen sistemas de nivel de "Entrada".

LOS EXPERTOS APUESTAN POR UNA MOVILIDAD SEGURA DE NUESTROS MAYORES, BASADA EN LA FORMACIÓN

En el marco de la Semana de la Seguridad Vial, la Fundación de la Confederación Nacional de Autoescuelas (CNAE) ha organizado en la sede de CEAPAT IMSERSO una jornada de debate sobre los obstáculos que limitan la movilidad de las personas mayores y las necesidades de ellos.

LOS RETOS A LOS QUE SE ENFRENTAN LOS SISTEMAS ADAS

Los sistemas ADAS, y su uso por parte del público, tienen algunos aspectos a mejorar para perfeccionar su funcionamiento, como ha alertado la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) y numerosos estudios.

Sus limitaciones de “visión”, el desconocimiento y mal uso por parte de los conductores, o su mantenimiento incorrecto, son algunos de los desafíos a los que se enfrentan.

DROGAS, ALCOHOL Y SIN CINTURÓN DE SEGURIDAD, LAS PEORES CONDUCTAS DE LOS CONDUCTORES DE 30 A 44 AÑOS

Los jóvenes españoles de 18 a 29 años son el grupo de edad con menor tasa de mortalidad entre los automovilistas

LA LLUVIA Y LA SUCIEDAD EN EL PARABRISAS AFECTAN AL FUNCIONAMIENTO DE LOS SISTEMAS ADAS

Un riguroso estudio de la American Automobile Association (AAA) ha demostrado que el funcionamiento de los sistemas ADAS se ha visto afectado negativamente por la lluvia, y mínimamente por la suciedad en el parabrisas.

EL DS 4 PONE LA TECNOLOGÍA AL SERVICIO DE UNA CONDUCCIÓN INTUITIVA

A bordo del DS 4, todo se ha puesto al servicio del placer de conducir, con tecnologías de vanguardia y mandos ergonómicos.

UN PEDAL PARA APARCAR

La innovación ha formado parte del ADN de Renault desde que se fundó la marca hace más de un siglo. A lo largo de los años, los ingenieros no han dejado de idear soluciones para hacer la vida de los conductores cada vez más cómoda, práctica y segura. Con su invención, One Pedal to Park , Jong-Hoon y Pape, ingeniero de sistemas e ingeniero de algoritmos respectivamente, se ajustan plenamente a esta tradición: convertir un obstáculo en una.

PREOCUPA LA “UBERIZACIÓN” DE LAS AUTOESCUELAS FOMENTADA POR CIUDADANOS EN LA LEY DE TRÁFICO

La "uberización" de las autoescuelas españolas está en la hoja de ruta que sigue el partido político Ciudadanos bajo el criterio e intereses particulares que puede estar dictando Xavier Cima, marido de Inés Arrimadas. Una hoja de ruta calcada en forma, método y protagonistas de la que ya implicara a Ciudadanos con la crisis creada entre Uber y el sector del taxi del año 2017. Así se desprende de las noticias aparecidas en diversos medios.

“PERMITIR CIRCULAR A 110 KM / H EN VÍA CONVENCIONAL AUMENTARÁ LOS SINIESTROS Y VÍCTIMAS MORTALES” (JAVIER LLAMAZARES)

“Si conseguimos que los conductores estén concienciados y sensibilizados con los riesgos reales que entraña el tráfico, la circulación y la interacción con otros usuarios de la vía, estaremos en el camino correcto para llegar al objetivo cero accidentes y cero víctimas” (Javier Llamazares)

SUPERAR LA VELOCIDAD EN 20 KM / H EN UN ADELANTAMIENTO PUEDE SUPONER UN GRAVE RIESGO

La Seguridad Vial a debate en el Congreso de Los Diputados

• Los adelantamientos en las convenciones convencionales son una de las maniobras más peligrosas que causan un gran número de muertos y heridos graves.
• Rebasar en 20 km / h los límites genéricos de velocidad al adelantar, es una norma que no existe en ningún país de la Unión Europea.
• En un choque frontal a 80 km / h sobreviven el 35% de las personas. A 100 km / h la posibilidad de sobrevivir es cero.
• Muchas señales que permiten o prohíben adelantar no son adecuadas y deben revisarse.

PERE NAVARRO (DGT) QUIERE ASISTENTES DE VELOCIDAD OBLIGATORIOS EN LOS COCHES

El director general de Tráfico, Pere Navarro, ha mostrado su apoyo al uso de los asistentes de velocidad inteligente en los vehículos y ha expresado su esperanza en que puedan llegar a ser obligatorios para intentar reducir las cifras de siniestralidad.

Foto Indra

Así lo ha manifestado en la jornada “Hacia la seguridad de serie en todos los vehículos” organizada por la Fundación Mapfre junto al Consejo Europeo de Seguridad del Transporte y la Dirección General de Tráfico (DGT).

LOS ACCIDENTES CON ANIMALES EN LA CARRETERA HAN PROVOCADO 3.710 HERIDOS Y 28 MUERTOS

Los accidentes con animales en las carreteras españolas desde 2012 han superado los 120.500 y en ellos han resultado heridas 3.710 personas, de las que 28 han perdido la vida.

Foto: Centímetros Cúbicos. La Sexta

Los datos los ha facilitado el Gobierno de Pedro Sánchez en una respuesta parlamentaria a los diputados de Ciudadanos José Luis Martínez, Irene Rivera y Miguel Ángel Garaulet que se han interesado por los accidentes con animales.

CICLISTAS, PEATONES Y MOTOCICLISTAS SUPONEN YA EL 50% DE LOS MUERTOS

En 2004 apenas representaban tres de cada 10 muertos

Limitar la velocidad a 30 km/h en ciudad y a 90 en carretera, una solución

El año pasado, el último con cifras consolidadas de siniestralidad, el 47% de las personas fallecidas en un accidente de tráfico pertenecían a los colectivos vulnerables. Es decir, aquellas personas cuya carrocería es básicamente su cuerpo: peatones, ciclistas y usuarios de motos y ciclomotores. Cuando acabe 2017, ese porcentaje habrá superado ya la mitad del total de víctimas, según Pons Seguridad Vial.

CEDA EL PASO con Fernando Monge

Es un hecho cierto que las campañas de seguridad vial fluyen con generoso caudal y llegan a todos los sectores de la sociedad de una u otra manera: los reiterados mensajes de la DGT, la Educación Vial en los centros de enseñanza, las revistas de motor y las diferentes asociaciones dedicadas a elaborar estadísticas y a sugerir actitudes, para que el tráfico sea más seguro, son muestras evidentes de tan digna labor; pero esas campañas… ¿Reducen la siniestralidad? Pues yo creo que sí, y creo además que, al ser difundidas con perseverancia ─preciada virtud─, las personas y entidades difusoras acrecientan las posibilidades de lograr sus objetivos.