AUTOMOBILI LAMBORGHINI PRESENTA A HURACÁN EVO SPYDER EN GINEBRA DE MOTOR MUESTRA 2019: DESEMPEÑO Y PRESENCIA DE LLEGADA

• Nuevo diseño de Lamborghini Huracán EVO traducido a la euforia al aire libre
• Tapa blanda electrohidráulica y liviana para una sensación pura de Spyder
• Superioridad aerodinámica mantenida techo arriba o abajo
• Motor derivado de Huracán Performante, que produce 640 CV y ​​600 Nm de par.
• Aceleración 0-100 km / h en 3.1 segundos, velocidad máxima 325 km / h
• Nuevo sistema de infoentretenimiento con funciones avanzadas de conectividad.

Automobili Lamborghini presenta el nuevo Lamborghini Huracán EVO Spyder en el Salón del Automóvil de Ginebra: el auto descapotable se une a su contraparte coupé lanzado a principios de este año, como el segundo modelo de la alineación V10 Huracán EVO.

El Spyder adopta la aerodinámica y el control dinámico de vehículos de próxima generación desarrollados para el coupé, con el motor Lamborghini V10 de 5.2 litros de aspiración natural mejorado para una mayor potencia de salida e incorporando válvulas de admisión de titanio.

El Huracán EVO Spyder genera 640 hp (470 kW) a 8,000 rpm con 600 Nm de torque entregado a 6,500 rpm. Con un peso seco de 1.542 kg, el automóvil alcanza una relación peso / potencia de 2.41 kg / hp, acelera de 0 a 100 km / h en 3.1 segundos y de 0-200 km / h en 9.3 segundos. El frenado de 100 km / h a 0 se logra en solo 32,2 m, con una velocidad máxima de 325 km / h.

"El EVO Spyder de Huracán incorpora todas las características de rendimiento, control de vehículos de la próxima generación y características aerodinámicas del coupé EVO, con su propia personalidad única y una emoción de conducción que solo un automóvil descapotable puede ofrecer",  dice Stefano Domenicali, Presidente y Director Oficial Ejecutivo de Automobili Lamborghini. “El Spyder continúa con la carga evolutiva del EVO Huracán: extremadamente fácil de manejar y sobresaliente como un súper deportivo súper sensible y divertido. Especialmente con el techo abierto, el sonido emotivo del motor de aspiración natural y el sistema de escape ligero y refinado llevan la experiencia sensorial a un nuevo nivel. El diseño, el rendimiento y la emocionante experiencia de manejo al aire libre de Huracán EVO Spyder son literalmente impresionantes ".

Dinámica de vehículos de próxima generación.

El Huracán EVO Spyder combina la opción de conducir al aire libre con la destreza de las tecnologías evolutivas del Huracán EVO. La dirección de las ruedas traseras y un sistema de vector de par de torsión en las cuatro ruedas son controlados centralmente por Lamborghini Dinamica Veicolo Integrata (LDVI): la Unidad Central de Procesamiento integra y controla cada aspecto de la configuración y el comportamiento dinámico del automóvil, anticipando el próximo movimiento y las necesidades de el controlador y la interpretación de esto a través de una 'lógica de avance'.

Al procesar los datos en tiempo real, el sistema LDVI monitorea y analiza las condiciones externas a través de su suspensión activa y tracción total. También reconoce las intenciones del conductor a través del volante, el frenado, la aceleración, la marcha y el modo de conducción seleccionado. Al sistema dinámico del vehículo se le dan entradas precisas, lo que crea un automóvil súper ágil y sensible con un nivel de control incomparable: el automóvil no solo reacciona, sino que predice la mejor configuración de conducción para el siguiente momento.

La versión 2.0 de Lamborghini Piattaforma Inerziale (LPI), lanzada en el coupé EVO, es un conjunto completo de aceleradores y sensores de giroscopio ubicados en el centro de gravedad del automóvil, que monitorean las aceleraciones laterales, longitudinales y verticales en tiempo real, así como el balanceo, inclinación y velocidad de guiñada. La suspensión reológico magnética, también actualizada a la versión 2.0, adapta instantáneamente la amortiguación siguiendo las entradas del LPI. El nuevo sistema avanzado de control de tracción, junto con la tracción total en todas las ruedas y el vector de par, permite que la tracción se dirija a una sola rueda según sea necesario. La Dirección Dinámica Lamborghini Modificada (LDS), proporciona una mayor capacidad de respuesta en las curvas y requiere los ángulos de dirección más bajos. Junto con la dirección de las ruedas traseras, se garantiza la agilidad a baja velocidad con la máxima estabilidad en las curvas a alta velocidad y bajo frenado severo.

Conducir el Huracán EVO Spyder es tan refinado o emocionante como desean los ocupantes. El modo de conducción preferido se selecciona a través del sistema ANIMA, con STRADA especialmente calibrado a través del sistema LDVI para la comodidad en la conducción en carretera. En SPORT adopta una persona divertida y emocionante, con la capacidad de desviarse. En CORSA, el EVO Spyder de Huracán demuestra su herencia Performante: lista de carreras lista y estimulante, para los entornos de conducción más extremos.

Aerodinámica al aire libre y diseño interior y exterior.

La superioridad aerodinámica del EVO Huracán se continúa con el Spyder. Con el techo ya sea hacia arriba o hacia abajo, la competencia aerodinámica del EVO Spyder, con más de cinco veces la fuerza aerodinámica y la eficiencia del Huracán Spyder original, mantiene no solo el manejo y el rendimiento más dinámicos, sino la comodidad de los ocupantes. El flujo de aire de la cabina se minimiza y los ocupantes aseguran un ambiente de cabina tranquila.

Al igual que el coupé EVO, un nuevo parachoques delantero le da al auto una personalidad baja y firme, con una eficiencia aerodinámica mejorada a través del divisor delantero y las tomas de aire aumentadas. En la parte trasera, el EVO Spyder de Huracán adopta el nuevo diseño posterior que evoca las bicicletas de carrera desnudas e inspirado en los autos de carrera Lamborghini Huracán, con las salidas dobles del nuevo sistema de escape deportivo posicionado en la parte superior del parachoques trasero. En el extremo superior de la cola, un alerón ranurado integrado proporciona un flujo de aire mejorado, enfatizando claramente las capacidades aerodinámicas del automóvil. La parte inferior de la carrocería ha sido diseñada para maximizar la eficiencia aerodinámica.

El perfil lateral del Huracán EVO Spyder difiere significativamente del coupé, pero es igualmente dinámico con el techo arriba o abajo. La cubierta suave y liviana recorta la línea superior de la silueta del Spyder mientras está arriba, y se oculta cuando se encuentra en el espacio más eficiente posible, revelando las líneas atléticas e igualmente poderosas del auto abierto. Las barras de seguridad emergentes automáticas están ocultas.

Ya sea que el techo esté arriba o abajo, el conductor puede abrir electrónicamente la ventana trasera, que funciona como un parabrisas cuando está cerrado y cuando está abierto, amplifica la canción del sonido del motor aspirado único del EVO Spyder.

La cubierta blanda electrohidráulica y liviana se abre a través de un botón ubicado en el túnel central en solo 17 segundos hasta una velocidad de conducción de 50 km / h (31 mph). A medida que el techo baja silenciosamente, dos aletas del mismo color que el cuerpo se elevan hacia arriba desde la cubierta plegable del techo hacia los respaldos y una vez en su lugar continúan la línea hacia la parte trasera, lo que mejora la apariencia baja y dinámica del automóvil. Un conducto integrado entre las aletas reduce la turbulencia en la altura durante la conducción abierta en la parte superior.

El Huracán EVO Spyder se presenta en Verde Selvans: un nuevo icónico Lamborghini de cuatro capas verde, y uno de una gama mejorada de colores y adornos disponibles para el coupé Huracán EVO y Spyder. Las opciones interiores incluyen el nuevo acabado EVO en Alcantara y la mezcla de cuero, con costuras y detalles de acabado que combinan con el tono del cuerpo. Se ofrecen una serie de paquetes de estilo, así como materiales ligeros como el compuesto de forjado de carbono y la piel de carbono patentada de Lamborghini. El completo programa de personalización de Lamborghini, Ad Personam, permite una personalización prácticamente ilimitada del nuevo automóvil. El EVO Spyder luce las nuevas llantas Aesir de 20 ", con neumáticos Pirelli P Zero.

La nueva pantalla táctil de 8.4 "HMI, ubicada en la consola central, justo encima del botón de inicio, pone la conectividad en la punta de los dedos del conductor, con control de gestos con varios dedos. Las funciones principales del automóvil, incluidos los asientos, el clima y el estado del sistema LDVI en tiempo real, también ponen a disposición de los ocupantes de la cabina todo el entretenimiento informativo, como Apple CarPlay con integración de teléfonos inteligentes. Un sistema multimedia incorpora navegación y entretenimiento conectados que incluyen radio web y reproductor de video, con una interfaz intuitiva que permite comandos de voz.

Precio del Lamborghini Huracán EVO Spyder y entrega en el mercado.

Los primeros clientes recibirán el nuevo Lamborghini Huracán EVO Spyder en la primavera de 2019 a los precios de venta sugeridos de la siguiente manera:

Europa EUR 202.437 (sin impuestos de venta sugeridos)

Reino Unido GBP 181.781 (sin impuestos de venta sugeridos)

EE. UU. USD 287,400 (impuestos sobre el precio de venta sugerido / GST excluido)

China 3,650,000 RMB (impuestos sugeridos sobre el precio de venta al público incluido)

Japón YEN 32.827.602 (no se incluyen los impuestos sobre los precios de venta sugeridos)

Datos técnicos - Lamborghini Huracán EVO Spyder

Chasis y cuerpo
Chasis	Chasis híbrido fabricado en aluminio y fibra de carbono.
Cuerpo del cuerpo	Piel exterior fabricada en aluminio y material compuesto, Tapa blanda de alta calidad
Suspensión	Suspensión de aluminio de doble horquilla
Muelles y amortiguadores	Muelles de acero y amortiguadores hidráulicos.  Control de amortiguador electromagnético "MagneRide"
Control electrónico de estabilidad (ESC)	Las características de ESC / ABS se pueden ajustar a través de ANIMA,  ESC se puede desactivar
Gobierno	Dirección asistida electromecánica, dirección LDS con relación de dirección variable
Frenos	Sistema de frenos de doble circuito hidráulico con  servoaccionamiento de vacío , pinzas de aluminio de 6 pistones en la parte delantera,  pinzas de aluminio de 4 pistones en la parte trasera
Discos de freno	Discos de carbono-cerámica, ventilados y perforados  ∅ 380 x 38 mm delanteros, ∅ 356 x 32 mm traseros
Neumáticos (estándar)	Pirelli P Zero 245/30 R20 (delantero) - 305/30 R20 (trasero)
Ruedas (standard)	8.5J x 20 '' (delantero) - 11J x 20 '' (trasero)
Espejos	Retrovisores exteriores controlados eléctricamente.
Bolsas de aire	Airbags frontales de doble etapa y tamaño completo. Airbags laterales full size.  Airbags de rodilla en mercados específicos.
MOTOR
Tipo	Diez cilindros V, 90 °, IDS + MPI doble inyección
Desplazamiento	5204 cm 3  (317.57 pies cúbicos)
Diámetro / carrera	Ø 84,5 mm x 92,8 mm (3.33 x 3.65 in)
Control valvular	Árboles de levas de admisión y escape con  ajuste continuamente variable
Compresión	12.7: 1
Max. poder	470 kW / 640 hp a 8,000 rpm
Max. esfuerzo de torsión	600 Nm (442 lb. pie) a 6,500 rpm
Clase de emisiones	EURO 6 - LEV 3
Tratamiento de escape	Dos catalizadores con regulación lambda.
Sistema de refrigeración	Sistemas de enfriamiento de agua y aceite.
Mantenimiento de el motor	Bosch MED 17 Master Slave
Lubricación	Sumidero seco
DRIVETRAIN
Tipo	Sistema de tracción a las cuatro ruedas controlado electrónicamente (Haldex Gen. V)  con diferencial autoblocante mecánico trasero
Transmisión	Transmisión de doble embrague LDF de 7 velocidades, características de cambio variables a través de ANIMA
Embrague	Embrague de placa doble ∅ 187 mm (7.36 in)
ACTUACIÓN
Velocidad máxima	325 km / h
0–100 km / h	3.1 s
0–200 km / h	9.3 s
Frenado (100-0 km / h)	32,2 m
DIMENSIONES
Distancia entre ejes	2,620 mm (103,15 in)
Longitud	4,520 mm (177.95 in)
Anchura	1,933 mm (76,10 pulgadas)
Anchura (incl. espejos ext.)	2,236 mm (88.03 in)
Altura	1,180 mm (46.46 in)
Pista delantera	1,668 mm (65.67 in)
Pista trasera	1,620 mm (63.78 in)
Radio de giro	10,9 m
Peso (seco)	1,542 kg (3,400 lb)
Peso / potencia	2.41 kg / hp (5.29 lb / CV)
Distribución del peso	43% (delantero) - 57% (trasero)
Las capacidades
Combustible	83 litros
El maletero	100 litros
CONSUMO

El consumo de combustible y los datos de emisiones están en la etapa de aprobación de tipo.