El
sistema i-ACC, basado en exhaustivas investigaciones sobre los diferentes
estilos de conducción europeos, emplea una cámara y un radar para detectar la
posición de otros vehículos en la carretera. A continuación, aplica un
algoritmo para calcular la probabilidad de que los vehículos de los carriles
contiguos se incorporen delante del nuestro sin respetar la distancia de
seguridad evaluando las relaciones entre los diversos vehículos, de manera que,
al estar equipado con esta tecnología, es capaz de reaccionar con rapidez,
seguridad y comodidad.
El
nuevo Honda CR-V para Europa será el primer modelo de Honda en incorporar el
i-ACC en los próximos meses, un sistema que complementa al ya existente sistema
de control de crucero adaptativo (ACC). Los sistemas ACC tradicionales
mantienen una velocidad longitudinal previamente seleccionada, que se reduce
únicamente para mantener la distancia de seguridad con respecto al vehículo que
circula por delante. No obstante, si un vehículo se incorpora a nuestro carril
delante de nuestro coche sin respetar la distancia de seguridad, el sistema ACC
tradicional reacciona más tarde, además de requerir una mayor fuerza de
frenado.
El
sistema i-ACC es capaz de detectar la probabilidad de que el vehículo que se
incorpora delante del nuestro no respete la distancia de seguridad hasta cinco
segundos antes de que ocurra, así que se ha diseñado para reaccionar con mucha
suavidad para no sobresaltar al conductor, que podría no ser consciente aún de
ello. En este caso, el sistema acciona inicialmente los frenos solo ligeramente
y aparece un icono en la pantalla del conductor para informarle del motivo de
la desaceleración. Entonces, procede a aplicar una frenada más notable para
adaptar la velocidad de manera que se alcance la distancia de seguridad
correspondiente. El Dr. Kleinehagenbrock, responsable del sistema i-ACC en
Honda R&D Europe GmbH (Alemania), comenta que "con el sistema i-ACC,
los sistemas de control de crucero alcanzan un nivel completamente nuevo al
ofrecer lo que denominamos 'seguridad predictiva'".
El
sistema i-ACC reconoce también en qué lado de la carretera se encuentra el
vehículo equipado con el mismo (ya se trate de un coche con el volante a la
izquierda o a la derecha) y detecta automáticamente qué vehículo de los más
cercanos es al que hay que prestar más atención en cada momento.
El
sistema i-ACC es el resultado de un proyecto de investigación y desarrollo
propio de Honda, llevado a cabo por un equipo internacional en Europa y Japón,
y específicamente diseñado para las carreteras europeas. Las investigaciones
sobre el comportamiento del conductor para desarrollar el algoritmo
correspondiente se realizaron por toda Europa.
Por
su parte, el Dr. Schmuedderich, responsable del sistema i-ACC en Honda Research
Institute Europe GmbH, explica que "el sistema i-ACC supone una innovación
importante y un gran paso hacia una nueva generación de sistemas de asistencia
al conductor que prevén el comportamiento de otros usuarios de las vías".
*El
i-ACC estará disponible en las versiones altas de la nueva gama CR-V 2015 para
Europa
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