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miércoles, 30 de mayo de 2018

LAS DIEZ MARCAS DE COCHES MÁS VALIOSAS DEL MUNDO EN 2018


Toyota es de nuevo en 2018 la firma de automoción más valiosa del mundo, con un valor de 29.987 millones de dólares (24.023 millones de euros al cambio actual), un 5% más que en el ejercicio precedente, según el ranking BrandZ de Kantar Millward Brown y WPP


A la firma nipona le siguen Mercedes-Benz, con un valor de marca de 25.684 millones de dólares (22.050 millones de euros), un 9% más, lo que le ha servido para desbancar de la segunda posición a BMW, que pasó al tercer puesto con 25.624 millones de dólares (21.992 millones de euros), un 4% más.

miércoles, 17 de julio de 2013

TODOMOTOR, NOTICIAS Y OPINIÓN


Casi 2,6 millones de españoles ha probado burlar al alcoholímetro con trucos como mascar césped

El 10% de los conductores españoles, cerca de 2,6 millones de personas, ha probado a engañar al etilómetro de la Guardia Civil en un control de alcoholemia utilizando trucos como lamer granos de café, hacer flexiones o mascar césped y que, según un estudio de Línea Directa, se han demostrado ineficaces.
El director de Gobierno Corporativo de la compañía, Francisco Valencia, ha indicado que los resultados de la investigación deberían contribuir a "desterrar definitivamente la validez de estas creencias".


TODOMOTOR: Nos duele la boca de indicarlo. Ni puntos, ni sanción económica. EDUCACIÓN. Si quieren que todos los conductores lo tengamos más claro, NADA DE ALCOHOL PARA CONDUCIR. Y acabamos con el problema y con los tontos.

Bruselas autoriza ayuda de 24,2 millones a Valeo para desarrollar nuevos vehículos híbridos

La Comisión Europea ha autorizado este miércoles la ayuda de 24,2 millones de euros que Francia quiere conceder al fabricante de piezas para coches Valeo con el objetivo de poner en marcha un proyecto de investigación que desarrollará un nuevo sistema de hibridación para vehículos de gasolina. En el proyecto colabora también el fabricante PSA Peugeot-Citroën.

TODOMOTOR: No seremos nosotros los que critiquemos las ayudas para que las empresas investiguen y abran nuevas líneas de investigación en el ramo de la hibridación de vehículos. Aunque creo que el mercado debe de ponerse de acuerdo, a estas altura de la película y debe decirse por, GASES, hidrogeno, híbridos o eléctricos u otro tipo de energía limpia para los vehículos. Y a partir de hay empezar a andar, incluso con ayudas.

El presidente de Pirelli, condenado a 20 meses de prisión por espiar a personalidades italianas

El presidente del fabricante italiano de neumáticos Pirelli, Marco Tronchetti, ha sido condenado a 20 meses de cárcel por un tribunal de Milán (Italia) por un caso de espionaje en la época en que fue presidente de Telecom Italia.
 Tronchetti, que estuvo al frente de Telecom Italia entre 2001 y 2006, ha sido condenado por la utilización de datos de la empresa de comunicaciones para espiar a diferentes personas de la elite italiana. El directivo fue acusado de recibir información ilegal a partir de datos telefónicos robados en 2004.

TODOMOTOR: Dicen que la información es poder, sobre todo en las altas esferas. Sirva esta sentencia para aquellos directivos ambiciosos ávidos de poder, que quieren crecer llevándose por delante a cualquiera y utilizando los medios que haga falta. Afortunadamente, la mayoría son señor@s bien preparados que conocen sus negocios y que solo miran por el bien común, el de sus clientes, sus trabajadores y por alcanzar sus objetivos que hagan que sus empresas crezcan y sean productivas. A afortunadamente PIRELLI es algo más que su presidente.




domingo, 26 de agosto de 2012

CASO REAL DE CONDUCIR CON ELEVADA TASA DE ALCOHOL Y SUS CONSECUENCIAS


En TODOMOTOR queremos que escuchen cuales pueden ser las consecuencias de conducir una vez que se ha ingerido alcohol, o se ha sobrepasado los límites que marca la ley.
De todo eso trata éste crudo reportaje que ha realizado Pepe Bejarano y que fue galardonado con el Premio Nacional de Seguridad Vial 2010 que otorga LINEA DIRECTA en la categoría de RADIO.
Esperamos que una vez que lo escuchen os puedan concienciar de los riesgos del alcohol en la conducción.  Trae consecuencias de todo tipo: sociales, jurídicas, familiares e incluso laborales.

Gracias en nombre de su familia y la de los demás.
Gabriel, ha sido uno de los miles de casos reales
que han sufrido las consecuencias de el alcohol enla condución. ¡ESCUCHEN!

lunes, 13 de agosto de 2012

Tráfico premia con puntos extras a tres millones de conductores andaluces


En el lado opuesto se sitúan las 2.016 personas que perdieron el permiso de conducir durante los seis primeros meses del año

El 66,85% de los andaluces con permiso de conducir no ha perdido nunca ningún punto de su carné, según cifras de la Dirección General de Tráfico (DGT). En total, hasta el 30 de junio de 2012, 3.151.979 personas de la comunidad autónoma acumulan 15 puntos, después de que el pasado 1 de julio la DGT"regalara" uno a todos aquellos que no hubieran visto detraídos ninguno desde su puesta en marcha hace ahora seis años. En el mismo período del año anterior, 3.933.704 personas no habían sufrido ninguna sanción en su carné por puntos, lo que suponía el 83,9%. En sólo un año, 781.725 andaluces han perdido algún punto por infracciones.


En el lado opuesto se sitúan los andaluces que han perdido todos sus puntos del carné de conducir. Según los datos de la DGT, en los seis primeros meses de 2012, 2.016 personas perdieron su carné de conducir tras ser sancionados, lo que supone un 0,043% del total de conductores de la región. Esta cifra es inferior a la del pasado año, cuando 2.540 personas perdieron todos sus puntos, lo que representa un 0,054% del censo de conductores andaluces. La pérdida del permiso implica no poder conducir durante seis meses, realizar un curso de seguridad vial de 24 horas y examinarse para la obtención de una nueva licencia.

De enero a julio de 2012, los conductores andaluces perdieron 299.922 puntos, frente a los 339.407 del mismo periodo del año anterior. En total, hubo 93.124 personas sancionadas y se interpusieron 98.173 sanciones. Unas cifras que descendieron con respecto al mismo periodo del pasado año, cuando se penó a 103.669 conductores andaluces y hubo 111.040 sanciones.
SIGA LA INFORMACIÓN...

lunes, 23 de julio de 2012

Un millón de coches eléctricos sólo demandaría el 1% de la producción de energía eléctrica en España


En la actualidad, si existiera un millón de vehículos eléctricos en España "únicamente demandaría un 1%" de la producción disponible de energía eléctrica, según ha indicado el director del INSIA-UPM y representante de Institutos y Centros de I+D+i de la Universidad Politécnica de Madrid (UPM), Francisco Aparicio.

Aparicio, en el marco del Curso de Verano 'Vehículos eléctricos: avances tecnológicos y retos' de la UPM, indicó que si se lleva la recarga de estos automóviles eléctricos a las horas valle "se podrían recargar millones de ellos sin comprometer el suministro para otros usos ni incrementar la capacidad instalada".

Por otro lado, el director del INSIA-UPM afirmó que los vehículos eléctricos se enfrentan a varios retos, entre los que destaca la autonomía, directamente relacionada con las baterías. Así, apuntó que la autonomía actual obligaría a muchos usuarios a tener dos coches y aseguró que se necesitarían baterías con características que todavía no se han logrado.

Además, subrayó que sería necesario aumentar el número de ciclos de recarga que pueden asumir las baterías actuales, lo que está relacionado con el período de duración de la misma. Igualmente, resaltó que el coste es otro 'handicap', ya que, en su opinión, "es todavía elevado".

Por otra parte, Aparicio señaló que la importancia de aumentar el número de puntos de recarga y habilitar sistemas específicos que puedan soportar las intensidades necesarias para recargar los vehículos. "Es necesario que haya una buena red de recarga disponible para los usuarios", añadió.

En este sentido, afirmó que los coches eléctricos también se enfrentan a otros retos, como la mejora del rendimiento de los motores eléctricos o de los diseños, pero indicó que estos aspectos no condicionan "tanto" la futura viabilidad de este tipo de vehículos.

En otro orden de cosas, Aparicio explicó que en los próximos años se producirá una incorporación "paulatina y relativamente lenta" de flotas de vehículos eléctricos, aunque destacó que se tardará, "al menos una década", en ver una proporción apreciable de ellos, salvo que los fabricantes de baterías introduzcan mejoras significativas.

domingo, 22 de julio de 2012

Los retrovisores redujeron un 21,5% los accidentes


Los accidentes de tráfico que implicaron a camiones o autobuses en Europa bajaron un 21,5 % y las víctimas por esa causa un 27,5 %, tras la entrada en vigor de la directiva europea que obligó a instalar espejos retrovisores suplementarios para reducir los ángulos muertos en los vehículos pesados.

La Comisión Europea (CE) publicó un estudio que compara cifras de 2005 y 2009 para observar el efecto que tuvo dicha directiva, aprobada en 2007. A pesar de que el número de usuarios vulnerables de la vía pública (sobre todo peatones, ciclistas y motoristas) fallecidos en una colisión con un vehículo pesado disminuyó de "forma sustancial", la CE cree que no es posible establecer la proporción de accidentes con ese tipo de vehículos en los que los ángulos muertos fueron un factor determinante.

Según determinó la CE, ese dato sólo se puede precisar por medio de estudios en profundidad de cobertura muy limitada y basados en datos recogidos con anterioridad a la aplicación de la directiva.


De acuerdo a los datos de la Comisión, antes de la entrada en vigor de la directiva en el 56 % de los accidentes que afectaron a un ciclista o a un motociclista el vehículo pesado estaba girando a la derecha (o a la izquierda, en los países en que se circula por ese lado).

Asimismo, calcula que el 40 % de esos siniestros se habría podido evitar si el vehículo pesado hubiese estado equipado con retrovisores con un mayor campo de visión. Por medio de la directiva de 2007, la Comisión intentó ayudar a evitar unas 400 víctimas mortales que se producían al año a causa de los ángulos muertos.

A pesar de la mejora de las estadísticas, la CE recordó que todavía se registran al año más de 1.200 muertes debidas a accidentes que implican a un vehículo pesado, por lo que considera necesario "continuar los esfuerzos para prevenir este tipo de accidentes".

De aquí a 2020, propone establecer nuevas medidas para eliminar los ángulos muertos, como puede ser la instalación de sistemas de monitores y cámaras, que muestran una o más imágenes de los laterales del vehículo visualizadas en una pantalla dentro de la cabina, que pueden complementar o sustituir algunos espejos.

Además, aboga por mejorar la visión directa del conductor (sin recurrir a ayudas técnicas) a través de un mejor diseño de las ventanillas de la cabina o de la posición del conductor.

También sugiere la posibilidad de advertir al conductor de un peligro potencial, equipando los vehículos pesados con dispositivos que le avisen de la presencia de usuarios vulnerables, como pueden ser sensores de ultrasonidos.

COCHES DE PELICULA EN LAS PANTALLAS DE TODOMOTOR


Son auténticas estrellas sobre cuatro ruedas. El celuloide los ha inmortalizado con más fuerza, en muchos casos, que cualquier actor y actriz de carne y hueso. Son los coches más míticos de la historia del cine: Estos Son los coches míticos de la gran pantalla:


Aston Martin DBS
Hablar de James Bond y no hablar de su mítico Aston Martin sería arrebatarle uno de los rasgos característicos del personaje ya inmortal creado por Ian Fleming, al igual que su licencia para matar o su martini "mezclado, no agitado".

Ford Mustang GT 390
No importa la cantidad de neumáticos quemados y rollos de película gastados. 
El increíble hecho de que hayan pasado 41 años -Bullitt, dirigida por Peter Yates, se filmó en el año 1968- le da un valor mayor a esta secuencia mítica, protagonizada por un Mustang GT 390-que conduce Steve McQueen- y un Dodge Charger, conduciendo frenéticamente por San Francisco.
3. Plymoth Fury 1958
Para adrenalina, la que hace desprender este Plymoth Fury del año 58, rojo y blanco. Toda una maravilla clásica... con una buena dosis psicopática bajo el capó.


Ford Gran Torino Sport 1972
La impresionante última versión del Torino de Ford, un coche que dejó de producirse en el año 1976, es el protagonista de la última película de Clint Eastwood, en el cual el vehículo se convierte en el símbolo de una serie de ideales estadounidenses que el protagonista lucha por mantener dentro de su barrio multiétnico y conflictivo.
Checker Marathon
Turno para los taxis. Y ninguno más memorable que este el típico cab neoyorquino que materializa el ansia de justicia de su protagonista, un insomne Robert de Niro, que conduce por la Gran Manzana de madrugada y se da cuenta de que lo que había contemplado en Vietnam, durante la guerra, es un juego de niños comparada con la corrupción nocturna de su ciudad.
6. Plymouth Valiant 1971
Este coche es uno de los grandes héroes de la historia del cine... y uno de los olvidados.
El pequeño Plymouth Valiant de 1971, conducido por Dennis Weaver, que intenta escapar del oxidado y homicida Diablo sobre Ruedas -un camión Peterbil 281 de 1955- es todo un clásico del cine -aunque la película fuera concebida originariamente por Steven Spielberg para la televisión-.
7.Tucker Sedan 1948
Para joya de la automoción, esta. El Tucker Sedán de 1948, del que sólo se produjeron 51 unidades es la plasmación absoluta del sueño de un hombre -Preston Tucker, su promotor y dueño de la empresa del mismo nombre- y de cómo la -cruda- realidad de un mercado controlado por grandes corporaciones puede dar al traste con el mismo.
El Checker y sus diferentes variantes tuvieron una vida larga. Nada menos que de 1959 a 1982, con sus diferentes variantes. Su efigie llegó a ser tan típica de Nueva York como el Empire State o el Rockefeller Center.
8. DeLorean DMC-12
El Delorean -llamado así también como modelo porque su fabricante, DeLorean Motors Company, sólo llegó a sacar un vehículo, este DMC-12, fue inmortalizado como singular máquina del tiempo en las sucesivas entregas de Regreso al Futuro.
10. Jaguar MK VIII 1957
Si todo es simbología en una de las más grandes películas de la historia del cine -colores, palabras, sueños-, la misma no podría dejar de empapar a todo lo que aparece en dicha película, coches incluídos.

Si la de Bullitt es la mejor persecución jamás filmada, el seguimiento que hace el detective privado 'Scottie' Ferguson de la misteriosa Madeleine Elster, al suave ritmo del 'score' de -otra vez- Herrmann es una joya para todos los amantes del cine.


Pero son muchos más los vehículos que han sido estrellas del celuloide y, uno de ellos es el BATMANMOBILE al que pueden acceder aquí en TODOMOTOR, pero poco a poco, iremos desgranando a esos protagonistas que no tienen una estrella en Hollywood pero si aquí en TODOMOTOR.

DERBI GPR125...¡NO HAY NADA MÁS QUE HABLAR!


EL MOTOR 125 cc CON MEJORES PRESTACIONES

Su motor 125 4T 4V Euro3 monocilíndrico con distribución biárbol en cabeza es extremadamente compacto. Con una refrigeración líquida, un diámetro por carrera de 58 • 47 mm y una relación de compresión 12:1, rinde 15 CV a 9250 rpm, se convierte en el más potente de su categoría. Su distribución fluida permite sacar el máximo provecho de las cualidades ciclísticas de esta nueva moto. La refrigeración por líquido permite optimizar las temperaturas de utilización, evitar el sobrecalentamiento en ciclos intensos de uso o en los rápidos desplazamientos urbanos sin que el motor sufra, garantizando así su longevidad y economía de funcionamiento.

Cuadro multifunción con pantalla LCD, de inspira¬ción MotoGP.

Horquilla invertida con barras de Ø 41 mm, sistema de frenos con pinza de 4 pistones de anclaje radial y disco de Ø 300 mm

Colín posterior alto y estilizado que integra LED en el piloto posterior.

Soporte de matrícula e intermi- tentes desmontables para uso en competición.


LA GPR 125 ES LA REFERENCIA EN EL MERCADO DE MOTOS DEPORTIVAS DE 125 cc

La unión de su parte ciclo –por dimensiones y componentes, con chasis de aluminio, horquilla invertida y escape integrado en quilla– con la de su motor monocilíndrico 4T 4V Euro 3, el más potente y fiable de la categoría, garantiza unas óptimas prestaciones y un excelente rendimiento.

*Precio de Venta al Publico Recomendado por Piaggio & C. S.p.A. a la Red Oficial de Concesionarios (No incluido gastos de gestoría, tasas de tráfico e I.V.T.M.

sábado, 21 de julio de 2012

OTRA "POLE" PARA FERNANDO ALONSO EN ALEMANIA



FERNANDO ALONSO SALDRÁ PRIMERO MAÑANA EN EL GRAN PREMIO DE ALEMANIA, SEGUNDO PUESTO PARA VETTEL Y WEBBER TERCERO.

MARÍA VILLOTA YA ESTÁ EN ESPAÑA PARA RECUPERARSE


Maria de Villota fue repatriada ayer viernes a España después de 17 días de hospitalización en el Addembrook's hospital. Maria viajó en un avión médico desde Cambridge a Torrejón para ser ingresada en un hospital madrileño donde se está dando continuidad a los cuidados necesarios para su recuperación.

 Aunque María no puede recibir visitas, ha querido mediante esta nota anticiparse y dar la gracias a todo el mundo por toda la fuerza, apoyo y cariño que ha recibido y está recibiendo



Bentley se suma a la producción de un SUV


Bentley ha dicho a sus trabajadores que se sumará la producción de un SUV en Crewe, Inglaterra, una medida que garantiza puestos de trabajo en la planta durante 14 años, según un informe periódico de los viernes citando una fuente anónima en la fábrica. Bentley no quiso hacer comentarios sobre el informe.

El Sentinel informó que Bentley dijo a los trabajadores de cierre de la semana extra en la línea de producción de Continental se debió a la empresa suministradora de carrocerías no podía cumplir con la demanda. Declaración de Bentley, dijo que había "experimentado dificultades con uno de nuestros proveedores", pero agregó: "Esto no está relacionado y que ya ha sido resuelto con un mínimo impacto en el negocio."

Bentley se carrocerías pintadas para su mayor venta gama de modelos Continental de Zwickau VW, Alemania, de la planta, que también suministra carrocerías sedán de la marca VW Phaeton del buque insignia.

En los primeros seis meses del año, las ventas de Bentley crecieron un 32 por ciento, a 3.929 coches. Un portavoz dijo: "Estamos seguros de que veremos un buen crecimiento de dos dígitos en el año 2012 en general".

viernes, 20 de julio de 2012

Un millón de coches eléctricos sólo demandaría el 1% de la producción de energía eléctrica en España


 •En la actualidad, si existiera un millón de vehículos eléctricos en España "únicamente demandaría un 1%" de la producción disponible de energía eléctrica, según indicó el director del INSIA-UPM y representante de Institutos y Centros de I+D+i de la Universidad Politécnica de Madrid (UPM), Francisco Aparicio.

Aparicio, en el marco del Curso de Verano 'Vehículos eléctricos: avances tecnológicos y retos' de la UPM, indicó que si se lleva la recarga de estos automóviles eléctricos a las horas valle "se podrían recargar millones de ellos sin comprometer el suministro para otros usos ni incrementar la capacidad instalada".

Por otro lado, el director del INSIA-UPM afirmó que los vehículos eléctricos se enfrentan a varios retos, entre los que destaca la autonomía, directamente relacionada con las baterías. Así, apuntó que la autonomía actual obligaría a muchos usuarios a tener dos coches y aseguró que se necesitarían baterías con características que todavía no se han logrado.

Además, subrayó que sería necesario aumentar el número de ciclos de recarga que pueden asumir las baterías actuales, lo que está relacionado con el período de duración de la misma. Igualmente, resaltó que el coste es otro 'handicap', ya que, en su opinión, "es todavía elevado".

Por otra parte, Aparicio señaló que la importancia de aumentar el número de puntos de recarga y habilitar sistemas específicos que puedan soportar las intensidades necesarias para recargar los vehículos. "Es necesario que haya una buena red de recarga disponible para los usuarios", añadió.

En este sentido, afirmó que los coches eléctricos también se enfrentan a otros retos, como la mejora del rendimiento de los motores eléctricos o de los diseños, pero indicó que estos aspectos no condicionan "tanto" la futura viabilidad de este tipo de vehículos.

En otro orden de cosas, Aparicio explicó que en los próximos años se producirá una incorporación "paulatina y relativamente lenta" de flotas de vehículos eléctricos, aunque destacó que se tardará, "al menos una década", en ver una proporción apreciable de ellos, salvo que los fabricantes de baterías introduzcan mejoras significativas.

jueves, 12 de julio de 2012

Valoración del sector del automóvil con la subida del IVa del 18% al 21%


El sector del automóvil ha expresado su rechazo a la subida del IVA del 18% al 21% anunciada por el presidente del Gobierno, Mariano Rajoy, en un momento de especial debilidad de las ventas de coches, por su impacto sobre el mercado, dado que encarecerá el precio de los vehículos en unos 650 euros de media, según cálculos de la patronal de vendedores Ganvam.

Así, en fuentes de la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles (Anfac) indicaron a que la medida afectará al consumo e impactará en el mercado automovilístico que, recordaron, ha caído a la mitad desde el comienzo de la crisis.

Las mismas fuentes vaticinaron que esto se traducirá en un mayor envejecimiento del parque automovilístico, con el consiguiente impacto sobre la seguridad vial y el medio ambiente, por lo que pidieron la "urgente" puesta en marcha de medidas para renovar el parque de vehículos.

Por su parte, el presidente de la patronal de los concesionarios (Faconauto), Antonio Romero-Haupold, pronosticó que las ventas de coches caerán en la misma proporción que cuando se subió este gravamen del 16% al 18% en julio de 2010.

Romero-Haupold considera que esta subida del IVA debería venir acompañada de un plan de ayudas a la compra, y asegura que, pese al incremento del impuesto, el Estado recaudará menos porque se venderán menos coches. Asimismo, animó a los consumidores a comprar su vehículo antes de que entre en vigor el nuevo tipo impositivo.

De su lado, el presidente de la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor (Ganvam), Juan Antonio Sánchez Torres, aseguró que la subida del IVA en tres puntos supondrá un obstáculo insalvable para muchos concesionarios que se encuentran en 'números rojos'.

Asimismo, Sánchez Torres advirtió de que para muchos compradores esta subida fiscal "es la gota que colma el vaso" en un ambiente marcado por los recortes, la recesión, la escasa financiación, el aumento del paro y la incertidumbre de cara al futuro.

lunes, 9 de julio de 2012

ÚLTIMO PARTE MARÍA DE VILLOTA


Actualización sobre el estado de María De Villota

El estado de María ha progresado favorablemente en las últimas horas. Sus condiciones han experimentado una notable mejoría desde la última operación del viernes pasado y ha podido abandonar la unidad de cuidados intensivos del Addenbrooke's Hospital de Cambridge. Se encuentra ahora en planta y sin sedación, comenzando a despertar.

Aun así, los próximos días serán cruciales para su recuperación y para determinar el alcance de las secuelas que puedan dejar las lesiones sufridas en el accidente.

La familia se siente muy alentada por la evolución de la situación y sigue al lado de María con renovada esperanza.

Una vez más, queremos expresar nuestra profunda gratitud al equipo médico del Addenbrooke's Hospital por su magnífica labor, así como agradecer las numerosísimas muestras de apoyo y de afecto que miles de personas nos han hecho llegar, desde cualquier parte del mundo y de mil maneras. Un sentido 'gracias' al mundo de la Fórmula 1 por sus mensajes y gestos desde Silverstone durante este fin de semana.

Isabel De Villota

sábado, 7 de julio de 2012

ÚLTIMO PARTE MÉDICO MARÍA DE VILLOTA


En el día de hoy, María ha sido nuevamente intervenida en el Addenbrooke’s Hospital de Cambridge. Se ha tratado de una operación programada que dependía de la estabilización de las heridas en la cabeza y con la que el equipo médico ha decidido proceder, tras constatar esta mañana los progresos en su estado.
El equipo médico ha realizado con éxito esta fase de cirugía necesaria para tratar las heridas faciales de María. Tras la primera, que fue una larga operación que comenzó el martes y concluyó el miércoles, la intervención de hoy ha sido más breve.
Por otro lado, las condiciones de María con respecto al traumatismo craneal han mejorado paulatinamente, hasta el punto que su estado es considerado ahora serio pero estable.
Si bien la situación de María sigue siendo delicada, la evolución experimentada en las últimas horas indica que está reaccionando bien a los tratamientos a los que está siendo sometida desde el momento del accidente.
En la familia, nos encontramos muy optimistas y positivos, y queremos renovar nuestro agradecimiento al equipo Marussia F1 Team, al Addenbrooke’s Hospital y a cada uno de las personas que cada momento con sus mensajes nos llenan de esperanza.

Isabel de Villota

viernes, 6 de julio de 2012

PARTE MÉDICO MARÍA DE VILLOTA


“Maria sigue en condiciones graves pero estables aquí, en el Addenbrooke’s Hospital en Cambridge. Aunque no hay más detalles sobre la evolución de su estado, nos sentimos más esperanzados al ver que María ha permanecido estable desde el accidente, y sobre todo ha superado bien la noche posterior a la larga operación a la que fue sometida ayer.  
 
Nosotros, su familia, estamos al lado de María, apoyándola y apoyándonos mutuamente. Nos da confianza la extraordinaria atención médica que está recibiendo, y mantenemos alta la moral, gracias también, y mucho, a la abrumadora avalancha de mensajes de cariño y de apoyo a María que estamos recibiendo desde todos los rincones del mundo. También queremos agradecer a todo el equipo Marussia F1 Team todo el cuidado atención que nos estan prestando estos días.
 
Sinceramente agradecida,
 
Isabel de Villota