LA VERDAD SOBRE EL CONSUMO DE SU COCHE

Las marcas cada vez anuncian consumos más reducidos para sus nuevos modelos. Pero cualquiera puede comprobar que las cifras declaradas jamás se corresponden con la realidad. ¿Por qué ocurre esto?

1.- Los carburantes 'alternativos' permiten ahorrar combustible

Se trata de carburantes -que no son gasolina ni gasóleo- que se pueden utilizar en algunos motores -ojo, a veces es necesario realizar determinadas modificaciones mecánicas para ello-.

En los motores de gasolina: Existen sistemas que, instalados sobre un motor de este tipo, posibilitan que pueda utilizar, indistintamente, gasolina... o etanol -un tipo de alcohol-; Gas Natural o gas GLP. Los ofrecen marcas como Fiat, Chevrolet, Ford, Volkswagen... por un precio medio de aprox. 1.200 euros. Utilizar este tipo de carburantes no rebaja el consumo del motor en sí... pero, ojo, porque repostar estos combustibles alternativos sí puede resultar rentable. ¿El motivo? Aunque un motor de gasolina preparado para funcionar con etanol, Gas Natural o GLP... consume entre un 10 y un 15% más cuando emplea estos combustibles alternativos que cuando lo hace con gasolina, el hecho de que estos cuesten en torno a un 50% menos que la gasolina, posibilita un ahorro económico que ronda el 35%. Eso sí, tendrás que asegurarte de contar con algún punto de repostaje cercano: en este apartado, el GLP es el más recomendable, con cerca de 400 lugares para repostar en España -el resto de carburantes no llega a la treintena-...

Los motores diesel: El único carburante alternativo que existe es el biodiesel, que funciona igual que el gasóleo -de hecho, no precisa modificación mecánica alguna para usarlo-, pero es de origen vegetal. Sin embargo, utilizar biodiesel no es recomendable. En primer lugar, es sólo un poco más barato que el diesel normal -cuesta 1,22e/litro aprox.; es decir, unos 0,10e/l menos?, y el consumo -respecto al uso del gasóleo normal- no varía. El principal problema es que, a largo plazo, el biodiesel resulta perjudicial para los sistemas de inyección de tipo common rail -el que utilizan todos los motores diesel en la actualidad-. Es más, muchas marcas -como BMW, o todas las del Grupo VW- prohiben el uso de biodiesel en sus motores para evitar posibles averías. Por otra parte, ten en cuenta que el gasóleo normal ya puede incluir, por Ley, hasta un máximo de un 7% de biodiesel.

2 .- Carrefour ofrece la gasolina más barata

Las estaciones de servicio integradas en supermercados -como E. Leclerc, Alcampo o Eroski- son más asequibles que las de las grandes petroleras -respecto a éstas, ofrecen precios entre 3 y 5 céntimos más baratos por litro de carburante-. Sin embargo, según los datos que aparecen en la web del Ministerio de Industria -htpp://geoportal.mityc.es/- a fecha 13/6/2013, en la mayoría de los casos... los precios más baratos los ofrecen las gasolineras 'blancas' -las que pertenecen a particulares o pequeñas empresas; las reconocerás porque son las que se distinguen con el rótulo 'Miguel Pi' y 'BZ Estación de servicio' -en Valencia-, 'Claxon' -en Madrid- o 'CTW' -en Barcelona-. Todas ellas venden el carburante entre 5 y 10 cént./litro más barato que las estaciones de servicio de las grandes petroleras.

3.- Los consejos de conducción que dan los ordenadores de a bordo más modernos ayudan a consumir menos

Modelos como los nuevos Audi A3, Skoda Octavia, Seat León... hacen algunas indicaciones a los conductores para ayudarles a reducir el consumo: avisan de que debes acelerar con más suavidad, si conviene desconectar el climatizador, cerrar las ventanas, etc.

4 .- Cuando circulamos sin acelerar -por ej., cuesta abajo-, se consume menos en punto muerto que con una marcha engranada

Cuando circulas sin acelerar, pero con una marcha engranada, son las ruedas las que hacen funcionar al motor... y no al revés, por lo que el consumo de tu coche resulta prácticamente nulo. Sin embargo, al circular en punto muerto, sí se produce un pequeño gasto de carburante: el del propio motor para mantenerse en marcha. Además, ten en cuenta que conducir en punto muerto es mucho más inseguro, pues el control sobre el vehículo es casi nulo -por ej., no cuentas con freno motor-.

5 .- Con el aire acondicionado se consume más... que llevando las ventanillas bajadas

La teoría dice que, a partir de unos 70 km/h, un coche consume más circulando con las ventanillas bajadas que con el aire acondicionado conectado: esto se debe a que el freno aerodinámico que provoca el aire al entrar por las ventanillas consume más energía... de la que necesita para funcionar el aire acondicionado.

Sin embargo, en la práctica se consume más con el aire acondicionado conectado que con las ventanillas bajadas. Eso sí, la diferencia es tan pequeña que, por ej., viajar de Madrid a Málaga, apenas te supondrá un gasto 1,5e superior... Por otro lado, si llevas puesto el aire, viajarás con más comodidad y seguridad: evitarás la entrada de insectos que puedan distraerte, el viento desestabilizará menos tu coche... y, además, varios estudios han demostrado que un conductor que viaje con una temperatura de unos 35ºC... pierde los mismos reflejos que si hubiera bebido dos cervezas. Por último, debes saber que la diferencia de consumo entre conectar el aire y abrir las ventanillas... disminuye conforme aumenta la velocidad; por eso, circulando a 120 km/h, lo más probable es que el coche consuma más... con las ventanillas bajadas.

6 .- El consumo  aumenta por dejar el coche aparcado al sol

Es cierto, aunque con matices. Si dejas aparcado el coche al sol en verano, cuando quieras volver a utilizarlo necesitarás refrigerar el interior y, para ello, tendrás que conectar durante más tiempo -y con mayor intensidad- el aire acondicionado... o circular durante un rato con las ventanillas bajadas. Ambas cosas aumentan el consumo en torno a un 5%.

7 .- El aire acondicionado incrementa más el consumo que la calefacción

Mientras que la calefacción simplemente canaliza parte del calor que genera el propio motor para calentar el habitáculo -en frío, algunos emplean pequeños calefactores, como en el caso de los coches eléctricos-; el aire acondicionado -o el climatizador- requieren que el motor realice un esfuerzo 'extra' para accionar un compresor... lo que lleva aparejado un mayor consumo. Por eso, mientras que llevar puesta la calefacción supone un incremento del consumo prácticamente inapreciable -similar al de poner las luces-, el aire acondicionado repercute en un aumento medio del 6% en el gasto de combustible -de entre un 2 y un 4% ... si tu coche dispone de climatizador automático-.

8.- El indicador que aconseja la marcha en la que hay que circular ayuda a reducir el consumo de carburante

Si sigues sus indicaciones, conseguirás mantener el motor en el régimen de revoluciones en el que el gasto de combustible es más bajo. Eso sí, circular tan 'bajo de revoluciones' puede provocar, a largo plazo, averías en el motor -desde 200 euros- y provocar situaciones de riesgo -por ej., que necesites más tiempo para adelantar-.

9 .- Llevar peso de forma innecesaria aumenta  el consumo de carburante

Muchos conductores acostumbran a transportar en el maletero objetos que no necesitan habitualmente, como una bolsa de deportes, enseres... Transportar 25 kilos extra supone para tu coche una diferencia casi inapreciable... pero el incremento en el gasto de combustible que produce es superior al de llevar las luces encendidas.

10 .- Los híbridos y los eléctricos son los coches que menos consumen

Es verdad que el consumo de carburante de los eléctricos es nulo, y que, con ellos, recorrer 100 km cuesta menos de la mitad... que hacerlo con un coche con motor de combustión -diesel o gasolina-. Sin embargo, según indica un estudio de la empresa de rénting LeasePlan, los vehículos eléctricos son los menos rentables de todos durante su vida media, debido a su elevadísimo precio de partida -y es que, por ej., un Nissan Leaf de 109 CV cuesta desde 24.000 euros, mientras que un Renault Mégane 1.2 TCe 115 CV gasolina lo podrás adquirir desde 17.000 euros...-, algo que los hace poco recomendables. De hecho, LeasePlan afirma que, teniendo en cuenta todos los gastos que requiere un coche durante el primer año -seguros, impuestos, carburante o electricidad...- y pese a su inferior consumo, un eléctrico resulta, al final... ¡¡hasta 16.000 euros más caro que un híbrido!! En cuanto a los híbridos, el informe concluye que sólo son recomendables cuando el 95% de los trayectos que realicen sus conductores sean urbanos; para de lo contrario, un gasolina o un diesel resultan más interesantes.

11.- Circular con las luces encendidas aumenta el consumo de carburante

Todo aquello que suponga un gasto de energía se traduce en un mayor consumo de carburante. Sin embargo, el incremento en este caso es muy bajo: no llega a 0,1 l/100 km en el caso de unos faros halógenos tradicionales o de xenón, y es casi inapreciable si tu vehículo dispone de unas luces de día con tecnología Led.

12 .- Un coche 'fuera de punto' consume más carburante que uno perfectamente mantenido

Cuando un motor no está bien mantenido, su rendimiento empeora... y, por ello, su consumo aumenta. Ocurre, especialmente, por no sustituir el filtro de aire o las bujías, por no comprobar las presiones de los neumáticos... Consulta el manual de usuario de tu coche y respeta sus indicaciones, poque no seguir el plan de mantenimiento de tu vehículo puede aumentar su consumo medio hasta en ¡un 20%!

13 .- El Stop&Start reduce el consumo

Según los expertos, el Stop&Start -sistema que desconecta automáticamente el motor durante las detenciones, por ej., en los semáforos- consigue reducir el consumo siempre que el propulsor se mantenga apagado, al menos, durante seis segundos. Sin embargo, en la práctica no todo es tan positivo: sólo apreciarás un ligero descenso con este sistema -será difícil que pase de 0,2 l/100 km- si circulas mucho por ciudad, algo que no compensa el mayor precio de las baterías de estos coches -desde 300e frente a los 90 euros de una batería convencional-. Además, ten en cuenta que el Stop&Start sólo actuará en caso de que la batería esté cargada al completo, si no tienes conectados muchos sistemas eléctricos -climatizador, radio, GPS...- y que, durante el tiempo que el motor esté parado, dejará de funcionar... el sistema de aire acondicionado.

14.- Reprogramar la centralita electrónica del motor ayuda a reducir el consumo

Esto es cierto, pero siempre y cuando se realice una reprogramación específica... para reducir el consumo. Este tipo de operaciones no suele aumentar la potencia -como mucho, podrá extraer de tu motor 4 ó 5 CV 'extra'-, pero 'adaptan' la respuesta del motor a tu tipo de conducción para reducir el gasto de carburante. Eso sí, el consumo disminuirá, en el mejor de los casos, un 6%. Una de estas reprogramaciones 'de consumo' cuesta una media de 450e -en centros especializados como Demac: 902 363 859- y sus resultados se aprecian, especialmente, en motores con turbo.

 15 .- Las tarjetas que te ofrecen las petroleras o los hipermercados permiten ahorrar al repostar

Sí, se ahorra, aunque no demasiado: de media, conseguirás un 3% de descuento con cada repostaje -unos 5 cént./litro; 3e en un depósito de 60 litros-. De cualquier forma, y si siempre repostas en las mismas estaciones de servicio, sí resulta interesante que solicites cualquiera de las tarjetas gratuitas de las distintas petroleras: las ofrecen BP, Galp, Repsol, Cepsa, Shell... Por ej., desde el 1 junio, la tarjeta de BP te permite acumular 3 céntimos por litro -1,8e si realizas un repostaje de 60 litros- en un vale ahorro para canjear por combustible trimestralmente. Por su parte, si tienes la tarjeta El Club Carrefour -gratuita-, podrás encontrar promociones para acumular hasta el 8% del combustible que repostes en un cheque descuento para 'gastarlo'... eso sí, sólo en artículos del hipermercado.

Dónde puedes consultar el consumo oficial de tu coche... La cifra oficial de cada modelo la puedes encontrar en nuestra guía de precios de coches nuevos.

Entonces, ¿son una referencia válida los datos oficiales de consumo? Sí... pero sólo para hacerte una idea de si un coche consume más que otro. En la práctica, el consumo es siempre mayor, pues las condiciones reales son siempre más exigentes, el sistema de climatización suele ir conectado, depende del tipo de conducción, de la climatología, del tráfico...

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