La actualización del Porsche Taycan llegará en octubre con interesantes novedades. La primera de ellas es la función Plug & Charge , que permite cargar la batería y realizar el pago de forma cómoda, sin necesidad de tarjetas o de una aplicación móvil. Basta con enchufar el conector y el Taycan establece una comunicación cifrada con la estación de carga compatible con Plug & Charge . Gracias a este sistema, el proceso de carga se inicia automáticamente y los pagos también se procesan de forma automática.
En torno al Porsche Taycan hay un ecosistema de carga que permite realizar el proceso en distintas localizaciones, públicas o privadas, y con corriente alterna o continua. Además, dicho ecosistema consta de una serie de dispositivos, funciones y servicios que hacen que ese proceso de carga sea fácil, cómodo y rápido.
En la versión superior Turbo S, el Taycan alcanza los 560 kW (761 CV) de potencia gracias a las funciones overboost y Launch Control; el Taycan Turbo llega hasta los 500 kW (680 CV), mientras el Taycan 4S ofrece dos niveles de potencia en función de la batería elegida: con la batería Performance consigue hasta 390 kW (530 CV) y con la Performance Plus, hasta 420 (571 CV).
El Porsche Taycan celebró su
estreno en EE. UU., en el marco del Salón del Automóvil de Los Ángeles. La berlina deportiva cien por cien eléctrica ofrece el
rendimiento y la conectividad que se espera de un Porsche, con toda la
practicidad necesaria para el día a día. Los sistemas de producción de última
tecnología y las cualidades del Taycan establecen nuevos referentes en
sostenibilidad y digitalización. En un lugar destacado dentro del estand de
Porsche figurará el Taycan 4S, nuevo punto de partida de una gama que hasta
ahora contaba exclusivamente con los potentes Taycan Turbo y Taycan Turbo S. El
Taycan 4S está disponible con dos tipos de batería, Performance y Performance
Plus. Con la primera, la berlina deportiva alcanza los 530 CV (390 kW) de
potencia; la segunda permite llegar hasta los 571 CV (420 kW).
Porsche se ha asociado con Apple Music para crear la primera experiencia de transmisión de música en directo totalmente integrada dentro del nuevo Taycan, el primer vehículo 100% eléctrico de la marca que se lanzará en septiembre. Desde la pantalla táctil del Porsche Advanced Cockpit, los suscriptores de Apple Music pueden escuchar más de 50 millones de canciones sin anuncios, miles de listas de reproducción seleccionadas y el servicio global de radio en vivo Beats 1. Para ello, contarán con tres años de internet gratuitos en el automóvil. Esta es la primera integración completa de Apple Music en un vehículo.
“Ferry Porsche inventó un automóvil en 1948. Su nombre: 356 Roadster o "Número 1" para abreviar. Era el deportivo perfecto con el que había soñado, el que no podía encontrar en ningún otro lugar. Y fue el inicio de la era Porsche. Siete décadas más tarde, Porsche está a punto de comenzar su segunda encarnación: con el Taycan, comienza la era e-performance de Porsche”. Estas palabras de Oliver Blume, Director General de Porsche, resumen la transformación de la marca, un fabricante de deportivos puros que ahora va más lejos y ofrece también servicios adicionales de movilidad exclusiva y deportiva. Es como una especie de transición de un productor de hardware a una empresa integrada de hardware, software y servicios.
Por primera vez, Porsche añade un deportivo eléctrico a su alineación para la legendaria subida en cuesta de Goodwood. El debut es parte del Triple Recorrido de Demostración Porsche, en el que el Taycan hará tres apariciones en tres continentes en el plazo de tres semanas. En Goodwood, el prototipo competirá con un gráfico de la Union Jack en el techo y con Mark Webber al volante.
El primer deportivo Porsche 100%
eléctrico, el Taycan, está completando la última fase de pruebas de conducción
antes de que dé comienzo la producción en serie. En Escandinavia, a pocos
kilómetros del círculo polar ártico, se está probando su potencial dinámico
sobre hielo y nieve. Al mismo tiempo, los ingenieros de Porsche han aprovechado
el verano en el hemisferio sur. En Sudáfrica, realizan tests de prestaciones,
así como ajustes finales en cuestiones como el rendimiento continuo y la
reproducibilidad. Por otra parte, en Dubai llevan a cabo recorridos de
resistencia en un clima caluroso y se ensaya la carga de batería en condiciones
extremas. En los 30 países del mundo donde se están haciendo estas pruebas a
fondo, el abanico de temperaturas va de los 35 grados bajo cero a más 50 grados
centígrados.