El sistema con bala limpiatubos
convence por su elevada eficiencia y flexibilidad
Las calles se llenan de colores. El
pintado de automóviles satisface la demanda de personalización de vehículos con
una gran diversidad de colores. Esta tendencia exige sistemas flexibles de
alimentación de pintura en el taller.
Para ello, Dürr equipa ahora por primera
vez en EE. UU. un taller de pintura completo con su sistema de alimentación de colores especiales
EcoSupply P. El sistema con bala limpiatubos ofrece procesos eficientes y
convence por unas pérdidas mínimas de pintura, un consumo reducido de productos
de lavado y unos tiempos cortos de cambio de color.
La creciente variedad de colores en
la pintura de carrocerías no solo concierne a los colores especiales, sino cada
vez más a los colores de series limitadas. Para estas aplicaciones, Dürr utiliza
el sistema de alimentación de pintura de colores estandarizado y modular
EcoSupply P. Este sistema funciona con tecnología de bala limpiatubos y es
adecuado tanto para aplicaciones de pinturas al agua como para pinturas
convencionales con base de disolvente.
"Dürr utiliza los sistemas de
alimentación de colores especiales para fabricantes de automóviles de todo el
mundo. Ahora hemos recibido nuestro mayor pedido específico de EcoSupply P: se
trata de equipar por primera vez en EE. UU. un taller completo de pintura para
carrocerías y parachoques con un total de diez sistemas", así describe el
Dr. Hans Schumacher, Director de la División Application Technology de Dürr, el
éxito mundial de este eficiente sistema.
Los sistemas de bala limpiatubos de
Dürr reducen significativamente el consumo de pintura y los productos de lavado
en comparación con los sistemas circulating utilizados con anterioridad. Dado
el aumento de los precios de la pintura de colores especiales, esta es una de
las grandes ventajas de los sistemas de bala limpiatubos. Con ello se amortizan
muy rápidamente las inversiones en sistemas de alimentación de colores
especiales.
En este proyecto de EE. UU., además
de los colores estándar, se emplearán otros 14 colores de series limitadas, dos
de ellos en el proceso premium denominado Tri-coat. En este proceso se aplican
de forma sucesiva en la línea de pintura base (BC) distintos tonos de color
directamente sobre la carrocería. Con los robots existentes solo pueden
conectarse como máximo 20 colores a los circulatings de pintura, por lo que el
fabricante de automóviles tiene que instalar sistemas de bala limpiatubos.
Recuperación de la pintura y la
limpieza con la tecnología de bala limpiatubos
Los colores de series limitadas se
pintan en bloques de 15, 30 o 60 carrocerías. Mientras se aplica la pintura, el
siguiente cambio de color puede realizarse en un segundo sistema. Para ello, el
sistema EcoSupply P transporta las pinturas hasta la cabina, casi sin pérdidas,
por mangueras con balas cilíndricas deslizantes.
Allí los módulos limpiatubos de
destino se integran directamente en los cambios de color EcoMCC3 de Dürr
instalados en la estación de acoplamiento de los 32 robots existentes de las
líneas BC y en los seis robots de pintura de parachoques. Tras la aplicación de
la pintura, las balas empujan los restos de pintura hasta extraerlos casi por
completo de las mangueras, devolviéndolos a sus depósitos, y limpian las
mangueras. Por este motivo las estaciones de alimentación de pintura están instaladas
en una sala de mezclas de pintura independiente, por debajo de la cabina de
pintura.
Manejo sencillo
Dürr suministra al mismo tiempo la
visualización del sistema y la unidad de control que se comunicará con los
sistemas existentes de robots e instalaciones. La visualización indica a los
operadores de la instalación qué pintura se necesita en la cabina
correspondiente. Tras la conexión del depósito de pintura, con un simple clic
en un botón se inicia el proceso de llenado y de pintado automatizado con
limpiatubos.
En el proyecto actual se están
utilizando en EE. UU. un total de 25 sistemas EcoSupply P. Dürr empezó a
instalar sistemas de alimentación de pintura para colores especiales en plantas
europeas en 1999. Desde entonces se han instalado en todo el mundo más de 420
sistemas en plantas de distintos fabricantes de automóviles y en instalaciones
de pintura para plásticos de la industria de proveedores.
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