El RACE, junto al resto de clubes
automovilísticos y organizaciones de consumidores europeos, publica el segundo
informe Europeo de Sistemas de Retención Infantil 2016, en el que se han
evaluado 14 modelos de sillas infantiles .
Los resultados muestras como las
sillas con homologación i -Size vuelven a obtener buenos resultados, aunque por
primera vez, un modelo suspende al romperse la base en una de las pruebas de
choque.
El test vuelve a demostrar su
eficacia en la seguridad, al detectar problemas en una silla de la firma
Recaro: el fabricante ya ha anunciado que cambiará la base de su modelo Optia a
los clientes que adquirieron este sistema .
Se prevé que a mediados del año que
viene se apruebe la Fase 2 de la norma de homologación iSize ( R -129 ), correspondiente
a los actuales grupos II y III.
Madrid, 25 de Octubre de 201 6. El
Real Automóvil Club de España - RACE, junto a otros 30 partners europeos, ha
participado en el segundo informe 2016 que evalúa la Seguridad de los Sistemas
de Retención Infantil (SRI). Se trata de un trabajo en el que se realizan
pruebas de seguridad ante impactos frontales y laterales, se comprueba la
facilidad de instalación, la ergonomía o el contenido de sustancias peligrosas,
entre otros análisis, para aplicarles un baremo porcentual. En esta segunda
edición 2016 se han analizado 14 modelos en diferentes categorías, con el
resultado de siete sillas con resultados “Satisfactorios”, dos obtuvieron el
“aceptable” y cinco modelos que no superaron la evaluación de los clubes, tres de
ellos con la peor nota .
En este estudio, los clubes ha n
analizado 14 sistemas de retención infantil (SRI) diferentes, de todos los
grupos de peso, entre los cuales se incluyen cinco modelos con la nueva
homologación "i -Size". Como en otras ediciones, los apartados
analizados y evaluados han sido la seguridad, el manejo, la ergonomía y la
presencia de sustancias contaminantes. Entre sus resultados, siete de los
modelos evaluados han obtenido la calificación de "satisfactorio" y
otros dos, la de "aceptable", superando los requisitos establecidos
en la normativa.
El informe no solo sirve para
aportar más información a los responsables de la seguridad de los niños,
aportándole todos los datos extraídos de las pruebas de evaluación (solo como
ejemplo, para un solo modelo se han realizado ¡24 impactos! para conocer su
resultado). Estas pruebas sirven para detectar fallos en determinados sistemas
de retención, permitiendo a los fabricantes actuar para no poner en peligro la
vida de los niños. Un ejemplo claro de esto es el modelo Optia de RECARO
evaluado en este informe: se ha detectado en esta silla problemas de fijación
entre el asiento del niño y la base de sujeción, por lo que la marca va a
proceder a cambiar a los consumidores la base de los mismos, con el fin de
poder garantizar la seguridad de los más pequeños. Más información en la Web
RECARO
A MEDIADOS DE 2017 LLEGARÁ LA FASE
2 DE LA NORMA i -SIZE
La evolución en los sistemas de
seguridad y homologación es continua en el mundo de la seguridad infantil. Por
esta razón se espera que la fase 2 de la homologación R -129, denominada I
-SIZE, esté lista para mediados del 2017. Esta fase definirá las
características de las actuales sillas que conforman el grupo II y III. Por
otro lado, los usuarios pueden seguir utilizando las actuales sillas
homologadas bajo la norma ECE 44/04. La recomendación del RACE es que, si va a
adquirir una nueva silla, lo haga con la norma más actual y exigente, que es la
i -SIZE, eligiendo la silla por altura del pequeño, en lugar del peso,
llevándole durante más tiempo en sentido inverso a la marcha.
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