La Dirección General de
Tráfico subraya que los daños que pueden sufrirse en un accidente sin casco de
moto son muy graves e incluso producir la muerte. Aquellos motoristas que no
hagan uso de este elevan la probabilidad de morir por causa de un accidente.
La Confederación Española de
Talleres (CETRAA), a raíz de la proliferación de las flotas destinadas a la
asistencia mecánica en carretera, recuerda que el Auxilio en Carretera se rige
por los principios de utilización de los recursos idóneos y estrictamente
necesarios en cada caso y no puede traducirse ni interpretarse como reparación,
sino como aquella intervención que permita el traslado del vehículo a un
taller. En esta línea, la Confederación incide en que la normativa actual en
materia de Tráfico y el propio Real Decreto de Talleres (1457/1986) ya prevén
la actividad del Auxilio en Carretera como servicio dependiente de un taller
inscrito en el Registro Industrial y única actividad que puede ejecutarse en la
vía pública. CETRAA también especifica que cualquier otra labor, al margen de
la figura del Auxilio en Carretera, no debería estar permitida.
El fenómeno se agrava durante las vacaciones de verano, cuando las familias de toda Europa se dirigen masivamente a las carreteras
Hyundai Motor presenta en
Europa el primer modelo con el nuevo acabado N Line.