El objetivo principal es reducir la siniestralidad en estas vías
en las que cada año fallece un millar de personas
Con esta medida, España se suma a la mayoría de países de la
Unión Europea que ya tienen establecido dicho límite en sus carreteras
convencionales
La medida afectará a 10.000 km de vías convencionales que tenían
una velocidad genérica máxima de 100km/h
La modificación también supone reducir las diferencia de
velocidades entre vehículos ligeros y pesados para rebajar la siniestralidad y
favorecer la circulación en estas vías
La entrada en vigor del Real Decreto será al mes de su
publicación en el Boletín Oficial del Estado
Las matriculaciones de
vehículos comerciales nuevos en la Unión Europea (UE) crecieron un 2,7 % en
noviembre, hasta 217.473 unidades, ha informado la patronal de
fabricantes ACEA.
Cuando las horas se convierten
en días, los días en semanas, las semanas en meses y los meses en años, nos
vamos dando cuenta que pasamos las páginas de nuestra vida con la misma rapidez
con que caen las hojas del calendario.
La medida afectará a 10.000 km de vías convencionales que tenían
una velocidad genérica máxima de 100km/h
En un encuentro con la prensa,
López Madrid ha afirmado que sin estas
premisas los conductores en España no los comprarán y no se podrá descarbonizar
el transporte, tal y como se plantea en el borrador de la ley de transición
energética y de cambio climático, en el que se aboga por prohibir en 2040 la
venta de vehículos de combustión y en 2050 su circulación.