Acostumbrados a mirar las
presiones del coche antes de un viaje, los conductores deben extremar el
cuidado de los neumáticos cuando se trata de motos urbanas y vigilar su estado
una vez al mes. Un problema endémico en las vías de las ciudades españolas pues
la mitad circulan con las ruedas bajas, según datos de Euromaster, el
especialista en el cuidado y mantenimiento integral del vehículo.
La presión es solo uno de los
puntos críticos que comprometen la seguridad en las motos. Existen otros tales
como pueden ser los neumáticos agrietados o ruido al frenar. Por ello, es clave
acudir, al menos, una vez al año al taller para realizar una revisión, completamente
gratuita en los centros de Euromaster, sobre el chequeo del estado de los
puntos críticos. Es decir, neumáticos, luces, transmisión, nivel-estado de
aceite, suspensión, niveles de líquidos, matrícula y por supuesto frenos. La
visita a ‘boxes’ por parte de las motocicletas se produce, de media, con un
tercio menos de kilómetros recorridos respecto a un automóvil, que recorre
mayores distancias.
Un goteo de pérdida de
seguridad
Otra señal que indica que hay
que poner a punto nuestra moto es la pérdida, por goteo, de distintos fluidos.
Este aspecto es importante ya que no solo puede acortar la vida útil del
vehículo, sino que también obedece a una cuestión de seguridad ya que puede
provocar una caída por pérdida de adherencia de los neumáticos si estos se ven
contaminados por dichos fluidos.
Por su parte, la transmisión
desengrasada u oxidada provocará los típicos tirones en la moto y se sumaría a
otras señales como los frenos oxidados, el fallo de alguna luz, el mal arranque
o, directamente, que nuestro vehículo no pueda circular por quedarse sin
batería, entre otros motivos.
Euromaster recuerda que el
mantenimiento en las dos ruedas es más importante, si cabe, que en las cuatro,
debido a que se trata de un medio en el que la seguridad del conductor está más
expuesta. Pese a que la siniestralidad cayó con fuerza durante 2020, uno de
cada cinco (20%) fallecidos en nuestro país usaron la motocicleta como medio de
desplazamiento y un 2% el ciclomotor, según datos de la DGT.
Esta cifra es muy elevada si
tenemos en cuenta que las motocicletas y scooters apenas representan alrededor
del 8,6% de los vehículos de nuestro país con 2,7 millones de dos ruedas en
España, según los datos de Unespa. En estas cifras de siniestralidad tan
elevadas también influyen factores como la edad media de estos vehículos, que
se sitúa en torno a los 10 años.
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