COMPUESTOS DE LA ZONA MEDIA DE LA GAMA PARA LA PRUEBA INAUGURAL DEL MUNDIAL DE F1

 GRAN PREMIO DE BARÉIN - ANTERIOR

¿POR QUÉ HEMOS ESCOGIDO ESTOS NEUMÁTICOS?

• Los tres compuestos de la zona media de la gama P Zero F1 serán los protagonistas de la cita inaugural del campeonato, que se celebra sobre uno de los asfaltos más abrasivos: C2 como P Zero blanco (duro), C3 como P Zero amarillo ( medio) y C4 como P Zero rojo (blando). Esta es, exactamente, la misma nominación que la designada para el GP de Baréin celebrado hace cuatro meses, si bien las cubiertas cuentan con una construcción distinta. También se ha reducido la carga aerodinámica de los monoplazas de 2021 en relación a los protagonistas de la pasada campaña, en virtud de las modificaciones del reglamento técnico.

• En las tres jornadas de entrenamientos de pretemporada celebradas en este mismo circuito, Pirelli puso a disposición de todos los equipos la gama P Zero al completo, si bien muchos de ellos prefirieron centrarse en los tres compuestos nominados para este fin de semana. Al utilizar la pista en tiempo

tan reciente, no se apreciarán los cambios significativos sobre su asfalto, lo que proporcionará a las escuderías una base de confiable.

• Los nuevos neumáticos de 2021 han sido diseñados para mejorar en fortaleza y durabilidad, de modo que pueden rodar a presiones menores, y sin alterar los compuestos utilizados hasta el año pasado. Durante los tests del pasado mes de noviembre en Baréin, se redujeron las presiones en 0,5 psi en el eje trasero y 1,5 psi en el delantero. En atención a los análisis de la telemetría de aquellas pruebas y, especialmente, como consecuencia de la disminución de carga aerodinámica en los coches, en los últimos ensayos de pretemporada se redujo la presión otro 1,5 psi extra en las gomas posteriores. Esta modificación seguirá en vigor este fin de semana.

• El número de juegos de neumáticos máximos por piloto sigue siendo de 13, a pesar de la reducción de una hora de rodaje en las sesiones de libres del viernes, que pasan de 90 a 60 minutos cada una.

• Al igual que el año pasado, el reparto de los sets es idéntico para cada monoplaza: dos juegos de duros, tres de medios y ocho del compuesto blando. Las designaciones para cada carrera ya han sido reveladas con anterioridad.

CARACTERÍSTICAS DEL CIRCUITO

• El GP de Baréin arranca a las 18h locales tras la caída del sol y se celebra bajo iluminación artificial, con unas temperaturas del asfalto que optan por reducirse conforme avanza la carrera. Esta situación afecta el comportamiento de los neumáticos y, por ende, a la estrategia.

• El asfalto del trazado bareiní (caracterizado por una cantidad elevada de granito) destaca por su abrasión, lo que acelera el desgaste y la degradación de las gomas. Lewis Hamilton (Mercedes) se impuso en la cita del año pasado –afectada por una bandera roja y múltiples apariciones del coche de

seguridad– utilizando una estrategia a dos paradas (medio-medio-duro), seguido de Max Verstappen (Red Bull), que visitó la calle de boxes en cuatro ocasiones.

• En Sakhir la tracción y la frenada tienen mayor importancia que las grandes cargas laterales. En conjunto, estamos ante un circuito de severidad media en términos de exigencias sobre el monoplaza.

FÓRMULA 2: ¿QUÉ PODEMOS ESPERAR?

Baréin acoge el pistoletazo de salida a la temporada de Fórmula 2 con un nuevo formato de fin de semana, marcado por primera vez por la celebración de tres carreras. La primera de ellas, a 23 vueltas, tendrá lugar a las 13: 25h del sábado, tras la celebración de una tanda de libres y una de clasificación el viernes. La segunda cita, también a 23 giros, se disputará a las 19: 40h del sábado bajo iluminación artificial, mientras que la prueba larga (32 vueltas) arrancará el domingo a las 13: 50h. Los neumáticos P Zero de 18 ”designados son de los compuestos blanco (duro) y rojo (blando), que se adaptan a la perfección a las variantes de condiciones de un fin de semana en la categoría. Esta designación es distinta a la del año pasado, cuando se desplazaron gomas medias y duras, lo que añadirá un plus de emoción táctica a las competiciones. El neumático duro (además del medio) se ha renovado esta temporada, reduciendo el desgaste y el granulado sin renunciar a las prestaciones ya vistas la pasada campaña. A diferencia de 2020, los corredores dispondrán de un set extra de gomas (seis, en lugar de cinco), por lo que el enfoque táctico de cada reunión obliga a partir de un folio en blanco.

MARIO ISOLA - RESPONSABLE DE PIRELLI EN F1

“Apenas cuatro meses después de celebrar cuatro carreras en Baréin, y dos semanas después de los entrenamientos de pretemporada, estamos listos para la cita inaugural. Durante los tests de hace dos semanas vimos a muchos equipos centrando su trabajo en los compuestos nominados para este Gran Premio, si bien las condiciones de la pista que encontramos entonces pueden no ser muy representativas para la carrera.

Además, los equipos condensaron una gran disparidad de programas de rodaje en tres días, mientras que hasta el pasado, cuando contaban con dos semanas de trabajo, solían centrar esta segunda mitad de la pretemporada en los neumáticos. Por todo ello, no debemos sacar conclusiones precipitadas. Las nuevas especificaciones de coches y gomas, además de la pretemporada más breve de nuestra historia reciente, abrirán al máximo la competición. Y máxime si tenemos en cuenta las características del circuito de Baréin, que ha deparado a menudo interesantes batallas estratégicas ”.

OTRAS INFORMACIONES PIRELLI

• La Fórmula 1 y la Fórmula 2 arrancan este fin de semana, pero la temporada motorsport de Pirelli ya comenzó en enero, con el regreso de la marca italiana como proveedor del Mundial de Rallies. El finlandés Kalle Rovanpera lidera el campeonato para Toyota a sus 20 años, el más joven de todos los tiempos en

lograrlo.

• El tercer test con los neumáticos de 18 pulgadas de 2022 (el segundo con gomas slick) se celebrará en Baréin entre los próximos 30 de marzo y 1 de abril. Ferrari rodará el primer día y Alpine lo hará en las últimas dos jornadas.