En septiembre de este año llega al mercado el nuevo Mercedes-Benz CLA en versión Shooting Brake, un vehículo atractivo, inteligente y, al mismo tiempo, práctico. Al igual que el CLA Coupé de cuatro puertas, el Shooting Brake está inspirado en el lenguaje formal de la claridad sensual. Su espacio interior encarna una interfaz de usuario de diseño avanzado para la tecnología digital inteligente. El diseño exterior muestra una estética elegante, que se extiende desde el frontal en forma de «morro de tiburón», pasando por los laterales nítidos con predominio de las superficies, hasta la zaga de líneas musculosas suavemente contorneadas.
Esto último supone para el CLA Shooting Brake una ventaja adicional y decisiva en términos de funcionalidad. Gracias a ello, el Shooting Brake es una obra de diseño, como el CLA Coupé, pero ofrece mayor libertad para las decisiones espontáneas, ya sea una larga tarde de compras, o una actividad deportiva al aire libre que requiere abundante espacio en el maletero.
El interior del CLA Shooting Brake muestra un ambiente que refleja la elegancia, sobriedad y alta calidad del coupé. Al mismo tiempo, ofrece a los ocupantes más libertad de movimiento a la altura de los hombros, la cabeza y los codos que el modelo anterior. El entorno digital en el que se mueven los clientes del CLA con afinidad por la técnica se ha integrado en el interior con un diseño técnicamente vanguardista. Gracias a MBUX (Mercedes-Benz User Experience), con el inteligente asistente para el interior y una función mejorada de reconocimiento de voz, resulta más fácil y natural manejar un número de funciones cada vez mayor.
En el nuevo Shooting Brake, la personalización adquiere una nueva dimensión. Junto a las líneas de equipamiento Progressive y AMG Line, incluye una oferta más amplia y diversa de aplicaciones y servicios, que pueden descargarse de Mercedes me según los gustos y usar con MBUX.
De este modo, la nueva variante del CLA apunta a satisfacer los deseos de un grupo de clientes que hasta hace pocos años no pensaban en Mercedes‑Benz a la hora de plantearse la compra de un automóvil. «El diseño particularmente expresivo del CLA Coupé y el CLA Shooting Brake se dirige en especial a clientes jóvenes e individualistas. Al mismo tiempo, el nuevo CLA Shooting Brake ofrece más espacio en el interior que el modelo anterior, lo que facilita el transporte de artículos para deporte y mucho más», explica Britta Seeger, miembro de la Junta Directiva de Daimler AG responsable de Ventas de Mercedes-Benz Cars.
El nuevo CLA Shooting Brake se fabricará, al igual que su predecesor, en la planta de Kecskemét (Hungría) y saldrá al mercado en septiembre de 2019.
El diseño: un deportivo con espacio de carga
En el año 2015 se presentó la primera generación del Mercedes-Benz CLA Shooting Brake. Se trataba de un automóvil de cinco puertas con las proporciones típicas de un coupé (techo y puerta trasera prolongados hasta la zaga) pero con un amplio espacio útil. El nuevo CLA Shooting Brake también es una obra de diseño con unas proporciones que apelan en primer lugar a los sentimientos. El capó largo y tendido, el habitáculo compacto con línea de las ventanillas al estilo coupé, los hombros musculosos sobre los pasarruedas traseros y una zaga baja revelan claramente la herencia deportiva de este automóvil. El contorno de las ventanillas sin marco es idéntico al del coupé hasta el montante B. A partir de aquí, la línea de las ventanillas se prolonga a mayor altura, lo que facilita el acceso a las plazas traseras. Esta línea se prolonga hasta la zaga, terminando en un ángulo agudo.
Tanto el frontal, inclinado claramente hacia delante («morro de tiburón»), como el capó alargado con llamativos resaltes longitudinales son elementos estilísticos que reflejan dinamismo. Se ha reducido el número de aristas que dividen la carrocería. En concreto, se ha prescindido completamente de la línea de los hombros. Las superficies adquieren relieve a través de curvaturas suavemente esculpidas.
De ese modo se acentúan los contornos y las proporciones que definen el carácter del vehículo. La carrocería es 48 mm más larga que la de su antecesor, 53 mm más ancha y 2 mm más baja. La forma plana de los faros, el capó en una posición muy baja y la parrilla de efecto diamante con estrella central conforman la fisonomía típica de un deportivo Mercedes-Benz. Las luces traseras de forma estilizada y divididas en dos elementos, la placa de matrícula situada más abajo, en el parachoques, y el portón trasero enrasado con el parachoques son rasgos típicos de la zaga de un gran turismo. El CLA Shooting Brake ofrece una imagen imponente incluso parado, y un porte atlético desde cualquier perspectiva. La abertura de carga tiene 871 mm de anchura. Por tanto, es bastante más amplia que en el modelo anterior (635 mm). Además, EASY-PACK y HANDS-FREE ACCESS hacen posible abrir el portón sin necesidad de tocarlo.
El interior del habitáculo es idéntico al del coupé. Ambas variantes del CLA presentan una arquitectura interior singular, caracterizada especialmente por el diseño vanguardista del tablero de instrumentos. El visualizador widescreen completamente exento y sin visera se apoya sobre el cuerpo básico en forma de ala del tablero de instrumentos. Este elemento se extiende sin transiciones formales entre las dos puertas delanteras. La sección inferior del tablero está separada del cuerpo principal por una «hendidura» óptica y parece flotar libremente por delante de los instrumentos. La iluminación de ambiente refuerza este efecto y permite elegir entre 64 colores, diez conceptos cromáticos y diferentes efectos en tres zonas de luminosidad. Se integran asimismo en este concepto los tres difusores de ventilación, con deportivo efecto de turbina, que llaman poderosamente la atención, incluso cuando no están iluminados.
Canon de dimensiones: más largo, más ancho, más maduro
| CLA Shooting Brake | Modelo anterior | Difer. | ||
| Dimensiones exteriores | ||||
| Longitud | mm | 4.688 | 4.640 | +48 |
| Anchura | mm | 1.830 | 1.777 | +53 |
| Anchura, incluyendo los retrovisores exteriores | mm | 1.999 | 2.032 | -33 |
| Altura | mm | 1.442 | 1.444 | -2 |
| Batalla | mm | 2.729 | 2.699 | +30 |
| Ancho de vía delante | mm | 1.612 | 1.549 | +63 |
| Ancho de vía detrás | mm | 1.602 | 1.547 | +55 |
| Dimensiones interiores | ||||
| Altura máxima hasta el techo, delante | mm | 1.025 | 1.016 | +9 |
| Altura hasta el techo detrás | mm | 955 | 947 | +8 |
| Espacio para las piernas delante | mm | 1.062 | 1.063 | -1 |
| Espacio para las piernas detrás | mm | 861 | 860 | +1 |
| Anchura a la altura de los codos delante | mm | 1.457 | 1.422 | +35 |
| Anchura a la altura de los codos detrás | mm | 1.454 | 1.410 | +44 |
| Anchura a la altura de los hombros delante | mm | 1.400 | 1.391 | +9 |
| Anchura a la altura de los hombros detrás | mm | 1.372 | 1.350 | +22 |
| Anchura máxima del maletero | mm | 1.394 | 1.328 | +66 |
| Profundidad máxima del maletero | mm | 1.054 | 1.003 | +51 |
| Anchura de la abertura del maletero | mm | 871 | 635 | +236 |
| Volumen del maletero (VDA) | l | 505 | 495 | +10 |
Un hogar digital sobre ruedas: MBUX no deja nunca de aprender
Mercedes-Benz User Experience, abreviado MBUX, determina desde principios de 2018 la vivencia de los usuarios en el interior de los nuevos modelos Mercedes-Benz. Esta tecnología evoluciona con cada nuevo modelo, al ritmo de los avances del mundo digital. MBUX está concebido a medida de las expectativas de los usuarios modernos: gran capacidad de procesamiento de datos, pantallas y gráficas brillantes, representación personalizable y destacados equipos opcionales como el Head-up-Display a todo color y la navegación con realidad aumentada, a lo que se suma un software capaz de aprender y un mando fónico que va mucho más allá de los sistemas convencionales para coches, pues se activa diciendo «Hey Mercedes» y reacciona a las instrucciones de los ocupantes.
La última novedad es el asistente para el interior MBUX, que permite un control intuitivo y natural de diversas funciones de confort y de MBUX. Para ello el sistema reconoce los movimientos de los usuarios. El sistema es capaz incluso de distinguir entre los deseos de manejo del conductor y del acompañante, y sabe de ese modo en qué asiento debe activarse, por ejemplo, la función de masaje. El mando fónico interpreta con seguridad preguntas relacionadas con temas cada vez más diversos y busca online las respuestas adecuadas mientras el conductor se concentra en la carretera. Gracias al continuo perfeccionamiento de este sistema es posible integrar incluso a proveedores de contenidos específicos para los distintos países.
«Además, el asistente por voz ya no se distrae con las conversaciones de los demás ocupantes, sino que responde únicamente a las órdenes de la persona que ha activado el sistema diciendo Hey Mercedes», apunta Sajjad Khan, responsable de CASE y Digital Vehicle & Mobility en la Junta Directiva de la División Mercedes-Benz Cars.
Control de confort ENERGIZING, un programa de bienestar para el conductor
El CLA Shooting Brake ofrece un nivel de confort aún mayor gracias al control de confort ENERGIZING, que conecta entre sí diferentes sistemas de confort del vehículo. Este equipo combina de forma selectiva funciones del aire acondicionado y de los asientos (calefacción, ventilación y masaje), así como diferentes efectos de luz y musicales, permitiendo un ajuste de bienestar especialmente adaptado al estado de ánimo o a las preferencias personales del cliente.
Con ayuda de un algoritmo inteligente, ENERGIZING COACH recomienda uno de los programas de los paquetes ENERGIZING en función de la situación y las preferencias individuales. Si está conectado a un Mercedes-Benz vivoactive® 3 smartwatch o un Garmin® Wearable compatible, el sistema tiene en cuenta en la recomendación el estado de ánimo del conductor basándose en el nivel de estrés, la frecuencia del pulso o la calidad del sueño de la última noche.
Un tren de rodaje ágil y, al mismo tiempo, confortable
Tanto el CLA Coupé como el CLA Shooting Brake poseen las cualidades de marcha más deportivas de los modelos de la nueva generación de compactos de Mercedes-Benz. Esto se debe, entre otros aspectos, al mayor ancho de vía, que confiere al nuevo CLA Shooting Brake una apariencia más atlética, así como a un centro de gravedad bajo y al eje trasero multibrazo que se incorpora de serie en este modelo. La configuración de la suspensión de las ruedas está orientada, no solo a un guiado exacto, sino también a un elevado confort de marcha y acústico gracias al aislamiento insonorizante y de vibraciones de los brazos de suspensión en el eje trasero y a los apoyos hidráulicos en el eje delantero. Un estabilizador generosamente dimensionado reduce el balanceo lateral al trazar curvas.
Como opción está disponible una amortiguación adaptativa regulable, que permite alternar entre una armonización confortable y otra especialmente deportiva. En el apartado de las llantas, las posibilidades de elección son aún mayores. Para el mercado español se incluye de serie llantas 18 pulgadas y opcionalmente pueden montarse llantas de 19 pulgadas con neumáticos de medida 225/40 R 19. El reglaje del ESP® ha sido adaptado al comportamiento dinámico del CLA y a la posibilidad de tomar curvas a alta velocidad.
Aerodinámica: un amplio programa de simulación del flujo del aire ayuda a ahorrar combustible
La aerodinámica ya era un punto fuerte del primer CLA. Gracias a un extenso programa de simulación por ordenador del flujo de aire y al perfeccionamiento de los detalles en el túnel de viento, el nuevo modelo mantiene el elevado nivel de su antecesor a pesar del mayor ancho de vía. Como era de esperar, el coeficiente de resistencia aerodinámica cx 0,26 es superior al del coupé (0,23), pues la carrocería de este último impide la formación de turbulencias en la parte trasera. Además de la resistencia del aire a la penetración, los expertos en desarrollo se han centrado en los ruidos producidos por el viento de marcha.
Intelligent Drive: funciones procedentes de la Clase S
El CLA Shooting Brake dispone de la versión más reciente de los sistemas de asistencia a la conducción cooperativos que ayudan al conductor —incluyendo algunas funciones reservadas hasta ahora a la Clase S— y se erige de ese modo en el vehículo con mayor nivel de seguridad activa en su segmento. Gracias al asistente activo de distancia DISTRONIC, el CLA puede anticiparse hasta 500 m a lo que sucede por delante y conducir de forma semiautomática en determinadas situaciones. Por ejemplo, el sistema mejorado de cámaras y radares y la utilización de los datos cartográficos y de navegación le permite adaptar confortablemente la velocidad antes de entrar en una curva, un cruce o una rotonda. A ello hay que añadir, como nueva función del asistente activo de dirección, un asistente activo para cambio de carril intuitivo y fácilmente comprensible. Si se incorpora además la ayuda activa para aparcar con PARKTRONIC, el CLA dispone de una función ampliada de reanudación automática de la marcha en autopista.
Un equipo de propulsión limpio y potente
La motorización punta del CLA Shooting Brake será el potente grupo de gasolina de 4 cilindros del CLA 250 (165 kW/225 CV, 350 Nm), acoplado al cambio de doble embrague de 7 marchas 7G-DCT (consumo de combustible en el ciclo mixto 6,5-6,2 l/100 km, emisiones de CO2 en el ciclo mixto
149-143 g/km)1, que propulsa las ruedas delanteras. Para el mercado español sólo se ofrecerá esta motorización en combinación con la tracción integral 4MATIC. Esta mecánica de inyección directa y dos litros de cilindrada dispone de serie de un filtro de partículas para motores de gasolina.
Hasta la fecha de lanzamiento al mercado en septiembre de este año se irá ampliando la gama de motores diésel y de gasolina, combinados con cambio manual o de doble embrague y con tracción delantera o tracción integral 4MATIC.
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