Durante el transcurso de un
evento internacional, consistente en una prueba en carretera para medios de
comunicación y que se celebró el pasado mes de octubre, el primer SUV híbrido
enchufable del segmento premium que hay en el mundo se sometió al análisis de
los expertos.
Sobre una distancia total de más de 4.200 kilómetros, el consumo
fue de sólo 5,6 l/100 km. Pero el mejor resultado de entre todos los
participantes fue un sorprendente 1,4 l/100 km, es decir, dos litros menos cada
100 kilómetros recorridos que el homologado bajo la normativa NEDC, que es de
3,4 l/100 km. Además del Cayenne S E-Hybrid, también se probó el Panamera S
E-Hybrid por las mismas carreteras. Y, gracias a la ventaja de su peso, de la
tracción trasera y de una menor resistencia al viento, este gran turismo
híbrido enchufable de Porsche impresionó igualmente, con un consumo medio de
combustible de 5,4 l/100 km.
Ambos modelos híbridos
enchufables fueron conducidos por rutas alrededor de Fráncfort, entre las que
había partes donde se atravesaban pueblos, otras de carreteras comarcales y
autopistas, con algunos tramos sin límites de velocidad. En esos variados
recorridos, que tenían entre 36 y 56 kilómetros, se pudo confirmar que la
autonomía de 36 kilómetros en modo eléctrico puro, sin consumir combustible ni
emitir nada de CO2, es factible en la práctica y no sólo en un banco de pruebas
para la homologación según la normativa NEDC.
El Cayenne S E-Hybrid cuenta
con un sistema de propulsión que desarrolla 416 caballos de potencia, acelera
de 0 a 100 km/h en 5,9 segundos y tiene una velocidad máxima de 243 km/h. Está
disponible en los concesionarios desde octubre de 2014.
Porsche se convierte así en
el primer fabricante de automóviles con tres modelos híbridos enchufables en su
gama. Junto al nuevo Cayenne S E-Hybrid y al Panamera S E-Hybrid, que se lanzó
al mercado en agosto de 2013 y fue el primer híbrido enchufable en el segmento
de lujo, el superdeportivo 918 Spyder resalta la experiencia de Porsche en este
campo tecnológico
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