Perfectamente adecuado: El potente
motor subraya el carácter deportivo del coupé
Sin rival: Hasta 280 Nm de
par máximo con la función overboost
Económico: Un 15% menos de
consumo de combustible y emisiones de CO2 que su antecesor
Atractiva elección: El nuevo
motor Turbo de inyección directa moderniza la gama de motores de gasolina
El Opel
Astra GTC también se lanza ahora con el nuevo motor 1.6 SIDI Turbo (Spark
Ignition Direct Injection – Encendido por Bujía Inyección Directa).
La unidad
de la nueva generación Turbo de inyección directa completa la gama de motores
de gasolina del coupé compacto al tiempo que sustituye al anterior 1.6 Turbo.
El motor de 170 CV/125 kW ha realizado recientemente su debut en modelos como
el Cabrio, el Astra cinco puertas y Sports Tourer, así como en el Zafira
Tourer, y ahora coloca al Astra GTC a la cabeza de sus directos competidores.
Con 260 Nm de par máximo (y hasta 280 Nm gracias a la función overboost), una
velocidad máxima de 219 km/h, un consumo de combustible extremadamente bajo de
sólo 6,1 litros cada 100 km con la nueva Norma Europea de Ciclo de Consumo
(NEDC – New European Driving Cycle) y unas emisiones de 143 gr de CO2 por km,
el Astra GTC 1.6 SIDI Turbo deja a sus competidores más duros afanándose por
alcanzarle.
“Hasta 2016 lanzaremos tres
nuevas familias de motores, 13 nuevos motores y una gran cantidad de nuevas
transmisiones. La nueva generación 1.6 SIDI Turbo es el comienzo de nuestra
amplia ofensiva en motorizaciones. Así que, por supuesto, este motor tenía que
ser ofrecido en nuestro deportivo coupé compacto”, dice Mike Ableson, Miembro
del Consejo de Dirección de Opel para Ingeniería. “Con sus impresionantes
prestaciones, el motor Turbo de inyección directa de gasolina complementa a la
perfección el carácter del Astra GTC – con su look musculoso, que combina un
diseño que llama la atención con buenas prestaciones y una ejemplar economía”.
El Opel Astra GTC 1.6 SIDI
Turbo estará disponible en España únicamente en el deportivo acabado Sportive,
combinado con una caja de cambios manual
de seis velocidades y se puede pedir
ya con una precios que comienzan en los 27.200 Euros (Precio de venta
recomendado con impuestos y transporte incluidos)
Principales valores: Mayor
par, mejores prestaciones, menor consumo
El nuevo motor de gasolina
1.6 litros Turbo con inyección directa de gasolina ofrece unos valores
ejemplares en el Astra GTC. Destaca con su impresionante par máximo de 260 Nm
disponible entre las 1.650 y las 3.200 rpm y ofrece hasta 280 Nm gracias a la función
overboost, que de forma temporal da al coche un empuje extra que es muy útil,
por ejemplo, en los adelantamientos – hasta un 22% más que el motor anterior.
Con ello el Astra GTC se distingue de sus competidores en la clase de cubicajes
de entre 1.4 y 1.8 litros, ya que la mayor parte de los modelos ofrecen aquí
entre 240 o 250 Nm de par. Pero su excelente desarrollo de potencia no es sólo
evidente por su par a bajo régimen. Con una velocidad máxima de 219 km/h, el
Astra GTC SIDI da un claro aviso a sus directos competidores. Acelera de 0 a
100 km/h en 8,6 segundos y recupera de 80 a 120 km/h en quinta velocidad en 9,3
segundos.
El nuevo motor de inyección
directa ofrece un excelente refinamiento y una suave entrega de potencia con
bajos consumos de combustible. El Astra GTC 1.6 SIDI Turbo con caja de cambios
manual y tecnología Start/Stop consume sólo 6,1 litros cada 100 km y emite 143
gr de CO2 por km, por lo que en España está gravado con el tipo reducido de
Impuesto de Matriculación del 4,75%. Con estas cifras, el motor de inyección
directa de gasolina de nueva generación vence a la mayoría de sus más directos
competidores. Comparado con el anterior 1.6 litros Turbo, ofrece una reducción
del 15% en el consumo de combustible.
En solo unos pocos meses,
Opel ha renovado completamente los motores tope de la gama Astra GTC. La amplia
oferta está completada con el motor de 280 CV/206 kW de la versión tope OPC, el
diésel de altas prestaciones 2.0 BiTurbo con 400 Nm de par máximo y ahora
también con el potente y silencioso 1.6 SIDI Turbo.
Sonido agradable: El suave
motor Turbo aumenta el confort de los pasajeros
Para ofrecer unas excelentes
prestaciones y refinamiento para el óptimo confort de conducción, los objetivos
clave de desarrollo del motor para los ingenieros fueron los bajos niveles
generales de radiación sonora y vibración, sin ruidos no deseados. La
optimización de los sistemas de admisión y escape, incluyendo el desacoplo de
la cubierta de la distribución de la culata a través de sujeciones específicas
y el sellado del sistema. A pesar de la inyección directa y una combustión por
impulsos, los ingenieros fueron capaces de reducir sustancialmente los niveles
de ruido comparado con el motor anterior. Como resultado de estas medidas de
“ingeniería de sonido”, los ocupantes del Astra GTC 1.6 SIDI Turbo apreciarán
el silencio y la suavidad al ralentí con una agradable calidad de sonido
incluso a altas velocidades de carretera, de revoluciones y de carga.
Las transmisiones mejoradas
también contribuyen a la mayor economía, al mayor confort y a las mejores
prestaciones. La próxima generación de cajas de cambios manuales de seis
velocidades en el Astra GTC 1.6 SIDI Turbo se distingue por el gran confort de
engranaje y la reducida fricción.
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