La marca ha escogido los neumáticos más blandos de la
gama para conseguir una mayor tracción en el trazado francés
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Le Mans acoge la cuarta
carrera del Campeonato del Mundo de Motociclismo. Para este Gran Premio dónde
el icónico puente Dunlop será protagonista, la marca ha escogido los neumáticos
más blandos de la gama con el objetivo de mejorar el agarre en las categorías de
Moto2 y Moto3.
Tras la lluvia del pasado año y el bajo agarre provocado
por el líquido elemento, los pilotos estarán esperando disputar la carrera en
seco.
Para conseguir la mejor tracción, Dunlop se ha decantado
por los neumáticos más blandos de la gama. En Moto2, para el neumático
delantero estarán disponibles las mismas opciones que se utilizaron en Jerez:
los compuestos ‘302’ blando y ‘345’ medio, mientras que para el neumático
trasero, los pilotos podrán escoger entre la opción ‘3854’ más blanda y el
‘3757’ con mayor resistencia a altas temperaturas, que mantiene el agarre
cuando las temperaturas exceden de los 35º C sobre el asfalto.
Para Moto3, Dunlop ha asignado el ‘M’ medio y el ‘H’ duro
para el neumático delantero junto con el ‘S’ blando y el ‘M’ medio para el
trasero. Le Mans es un circuito propenso a las condiciones climatológicas
variadas y los neumáticos de lluvia estarán disponibles como de costumbre, si
fuera necesario.
En Jerez, Esteve Rabat consiguió su primera
"pole" en Moto2, su primera victoria de carrera y rompió el record de
vuelta delante de 111.259 incondicionales. Rabat es uno de los seis pilotos que
se han subido al podio en los tres anteriores Gran Premios. Ningún piloto de
Moto2 ha terminado en el top tres en todas las carreras, mientras que Viñales y
Salom han conseguido esa hazaña en Moto3.
Clinton Howe, Director General de Operaciones de Dunlop
para Moto2:
"Jerez fue un gran éxito. Los tiempos fueron muy
constantes tanto en la carrera de Moto2 como en la de Moto3. Fue muy bueno ver
a Rabat haciéndolo tan bien. Para Le Mans hemos considerado cuidadosamente las
condiciones meteorológicas, ese es nuestro gran problema y una de las cosas que
no podemos controlar. Si hiciera frío no sería bueno para los pilotos porque
habría muy poco agarre en la pista. Los neumáticos de lluvia hacen su trabajo,
pero es más complicado para los pilotos este circuito que la mayoría de los
otros trazados. Si hiciera sol sería mucho más agradable para todos".
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