Corría el año 1962 cuando Opel puso en el mercado el
Kadett A , un sedán de 3
volúmenes que estableció las bases del segmento de compactos modernos en
Alemania durante los años del «boom» económico. En buena medida, aquel coche
acercó la movilidad a la creciente clase media. Del coche se hicieron 3
versiones, entre ellas un sedán de 2 puertas fabricado entre 1962 y 1965.
Medio siglo después, el nuevo Astra Sedan ha debutado en
el Salón Internacional del Automóvil de Moscú, pues precisamente Rusia será uno
de sus mercados de referencia.
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El hecho es que desde los Kadett A y Kadett B
(1965 a 1973), famoso por su eslogan publicitario «Opel Kadett: Das Auto»,
pasando por los Kadett C (1973 a 1979), Kadett E (1984 a 1991), Astra F (de
1991 a 1997), Astra G (1998 a 2004) y Astra H (desde 2004, con la incorporación
del sedán en 2007) hasta finalmente llegar a la actual gamaAstra (Astra J)
siempre ha habido una versión sedán en el segmento compacto de Opel, con la
única excepción del Kadett D (1979 a 1984), primer Opel de tracción delantera
sin alternativa de 3 volúmenes, laguna subsanada en la generación de 1985.
1962 vio el nacimiento del Kadett A, sedán y coupé de 2
puertas, y familiar de 3. Eran tiempos en los que muchos soñaban con tener casa
y coche en propiedad. Con el asequible Kadett, lo último era posible, y también
veranear en el soleado sur de Europa.
Por su parte, el Kadett B creció 18 cm de longitud y 10
de anchura; también está disponible en 4 puertas. El Tipo B fue el primer
Kadett diseñado como 5 plazas. De 1965 a 1973 se fabricaron 2,6 millones. Un
paso más sería, en 1973, el Kadett C de tracción trasera, de diseño muy limpio
y nuevo eje delantero, además de4 puertas. En su lanzamiento había 18 versiones
de carrocería y motor, incluido un sedán de 2 puertas de buen maletero. Se
fabricaron alrededor de 1,7 millones de unidades.
Ya en 1979, el primer Opel de tracción delantera fue el
Kadett D, del que sin embargo no habría alternativa sedán: la gama incluye los
2 volúmenes de 3 y 5 puertas, y familiar Caravan. Hasta 1984 se fabricaron 2,1
millones de unidades. En cuanto al segundo Kadett de tracción delantera, fue
elegido «Car of the Year 1984» y fue un absoluto ganador. Con ventas de
alrededor de 3,8 millones de unidades batió todos los récords anteriores. A su
vez, presumía de aerodinámica (Cx de 0,30) y de una deportiva versión que
muchos recordarán: el Kadett E GSi.
Alrededor de 4,3 millones del Astra F se fabricaron entre
1991 y 1998, el relevo del popular Kadett, convirtiéndose en el Opel más
vendido hasta la fecha. La gama se completó en 1992 con el sedán de 4 puertas.
Aquellos vehículos supusieron un interesante salto en seguridad en el seno del
segmento compacto internacional. Entre otras cosas, sumaban barras de
protección lateral en las puertas, rampas anti hundimiento en los asientos
(para evitar el efecto «submarino») y pretensores en los cinturones de
seguridad. Los airbag de conductor y acompañante llegaron en 1994 de serie; el
ABS también estaba disponible.
En la primavera de 1998 debutó la segunda generación del
Astra en versiones de 3 y 5 puertas, y familiar Caravan. Luego, en otoño de
1998, se añadiría el sedán de 4 puertas, entre otros con una distancia entre
ejes 10 cm más larga. Su chasis DSA combinaba como pocos confort y agilidad,
incluso viajando completamente cargado. Por lo que toca a la tercera generación
Astra, se lanzó en marzo de 2004, y agregó el sedán en otoño de 2007, sobre todo
dirigida a países de Europa del Este, donde esta clase de coches son muy
populares.
Por último, el nuevo sedán de la cuarta generación Astra
exhibe un diseño deportivo y elegante, un alto grado de tecnología y una
brillante calidad. Primicia mundial en el Salón Internacional del Automóvil de
Moscú, a finales de agosto de 2012, luce una batalla o distancia entre ejes de
2.685 mm y un maletero de 460 litros, 90 más su alternativa de 5 puertas. Es
más, plegando el respaldo trasero en secciones 60:40 el espacio de carga
generado alcanza 1.010 litros.
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