Volkswagen y el Renault Mégane, líderes del mercado español en junio y en el primer semestre

La firma automovilística alemana Volkswagen lideró el mercado español durante el pasado mes de junio y en el primer semestre, mientras que el modelo Mégane de Renault fue el coche más vendido en España tanto el mes pasado como en el acumulado del año, según informaron las asociaciones de fabricantes (Anfac) y de vendedores (Ganvam).

Volkswagen cerró el pasado mes de junio como la marca más vendida en España, con un volumen de 6.727 unidades, lo que supone un descenso del 8,8% respecto a los datos del mismo mes del año precedente. La segunda posición recayó sobre Seat, con 6.483 unidades, un 17,4% menos, seguida de Citroën, con 6.101 unidades, un 13,1% menos; de Opel, con 5.989 unidades, un 18,5% menos; o de Renault, con 5.962 unidades, un 22,7% menos.

La sexta plaza en junio fue para Peugeot, con 5.799 unidades matriculadas, un 0,3% menos, por delante de Ford, con 5.194 unidades, un 21,9% menos; de Audi, con 4.193 unidades, un 7,1% más; de Nissan, con 4.005 unidades, un 4,1% más; y de Toyota, con 3.054 unidades, un 6,1% menos.

En el primer semestre, la primera plaza fue para Volkswagen, con 37.935 unidades, un 4,5% menos, seguida de Peugeot, con 32.727 unidades, un 3,1% menos; de Seat, con 32.378 unidades, un 19,8% menos; de Citroën, con 32.357 unidades, un 3,5% menos; y de Ford, con 30.817 unidades, un 14,8% menos.

Por detrás se situaron Opel, con 29.633 unidades, un 15,6% menos, así como Renault, con 29.454 unidades, un 9,4% menos; Audi, con 21.434 unidades, un 1,3% más; Nissan, con 20.442 unidades, un 8,1% menos; y Toyota, con 20.081 unidades, un 0,3% menos.

RENAULT MÉGANE, DOBLE LIDERATO.

Por otro lado, el modelo Mégane de Renault fue el coche más vendido en España en junio, con 3.670 unidades, un 9,2% menos, mientras que le sucedieron el Seat Ibiza, con 3.298 unidades (+22,01%), Citroën C4, con 3.134 unidades (-14,3%), el Nissan Qashqai, con 2.727 unidades (+2,3%) o el Volkwagen Golf, con 2.369 unidades (+5,8%).

Posteriormente se situaron el Opel Corsa, con 2.356 unidades (-23%), el Citroën C3, con 1.908 unidades (+17,8%), el Ford Focus, con 1.849 unidades (-37,91%), el Seat León, con 1.766 unidades (-44,1%) y el Peugeot 208, con 1.474 unidades.

En los seis primeros meses del año, el modelo más vendido fue el Renault Mégane, con 17.952 unidades (-1,7%), por delante del Citroën C4, con 17.372 unidades (+12,85%), del Seat Ibiza, con 15.740 unidades (-10,02%), del Nissan Qashqai, con 12.896 unidades (-4,4%) o del Volkswagen Polo, con 11.363 unidades (-7,31%).

El sexto automóvil más vendido en España hasta junio fue el Volkswagen Golf, con 11.216 unidades (-9,68%), seguido del Opel Corsa, con 11.144 unidades (-16,53%), del Citroën C3, con 9.354 unidades (+2,15%) y de los Peugeot 308, con 9.180 unidades (-4,33%), y 207, con 9.159 unidades (-18,9%).

Las ventas de coches en España caen un 12,1% en junio y un 8,2% en el primer semestre

Las matriculaciones de automóviles en el mercado español se situaron en 73.258 unidades durante el pasado mes de junio, lo que supone un descenso del 12,1% respecto al mismo mes del ejercicio anterior, según datos de las asociaciones de fabricantes (Anfac) y de vendedores (Ganvam).

En los seis primeros meses de 2012, las entregas de automóviles en el mercado nacional alcanzaron 406.070 unidades, lo que representa una disminución del 8,2% en comparación con los datos del mismo período del año anterior.

Anfac y Ganvam explicaron que la situación del mercado automovilístico español "es preocupante", puesto que el volumen de ventas previsto para el cierre del presente año "apenas alcanzará" las 750.000 unidades, mientras que hace cinco años se situó en 1,6 millones de unidades.

Ambas asociaciones explicaron que la falta de confianza está haciendo que el consumidor sea "muy poco permeable" a los descuentos comerciales y a las ofertas que están llevando a cabo las marcas y los concesionarios, "que son los más altos de la historia".

En este sentido, indicaron que el estancamiento en el consumo y, especialmente, en la venta de coches nuevos tiene un efecto directo sobre el envejecimiento del parque y la seguridad vial. Así, resaltaron que hace diez años se vendían alrededor de un millón de unidades en un semestre y esos mismos coches son los que todavía se mantienen en el parque móvil.

"En un vehículo de hace más de diez años se duplica e incluso se triplica la posibilidad de sufrir un accidente, así como de agravarse las consecuencias del mismo, en relación con un vehículo nuevo que incorpora los últimos adelantos en materia de seguridad", añadieron.

Por ello, explicaron que la puesta en marcha de medidas para incentivar el mercado regional anunciadas recientemente por el Gobierno de Cantabria "es el camino correcto" para recuperar un mercado "deprimido" como el del automóvil, porque, además, produce impactos positivos en la recaudación fiscal, en la actividad económica y en el empleo.

Sin embargo, aseguraron que se echa en falta una iniciativa general que no provoque distorsiones en el mercado español y que sus efectos sobre el rejuvenecimiento del parque serían inmediatos. "El sector del automóvil es la palanca que puede traer crecimiento y actividad económica a España y a sus regiones", añadieron.

La responsable del área económica de Anfac, Aránzazu Mur, indicó que el mercado de automóviles "no remonta" en el primer semestre y mantiene una tendencia bajista, "incrementándose las tasas de caídas de manera continua".

"Hay que recuperar el mercado del automóvil para insertar dosis de confianza en la sociedad española", añadió, mientras que el presidente de Ganvam, Juan Antonio Sánchez Torres, destacó que el tráfico de visitantes a los concesionarios españoles bajó un 30% en los primeros meses del año, debido a factores macroeconómicos como la crisis de la demanda interna. CANALES.

Por canales de venta, las entregas de coches a particulares cerraron el mes de junio con una caída del 14% y un total de 30.366 unidades, lo que supone acumular dos años de descensos consecutivos. En el primer semestre, las ventas a clientes particulares cayeron un 10,6%, hasta 171.315 unidades.

Por su parte, las matriculaciones en el canal de empresas alcanzaron 21.540 unidades en junio, un 19% menos, y 123.004 unidades en el acumulado del año hasta el mes pasado, un 11,5% menos. Las ventas a alquiladoras bajaron un 0,6% en junio, con 21.352 unidades, y se mantuvieron estables en el semestre, hasta 111.751 unidades.

Las entregas de automóviles descendieron durante el pasado mes de junio en todas las comunidades autónomas, salvo en Ceuta y Melilla, donde permanecieron estables, con 170 unidades. Entre enero y junio, todas las regiones experimentaron caídas en sus volúmenes de matriculaciones.

En junio, el 69,5% de los coches matriculados en España tenían motores diésel, mientras que el 29,2% eran de gasolina y el 1,2% fueron híbridos o eléctricos. En los seis primeros meses del año, la cuota de diésel se situó en el 68%, la de gasolina en el 30,7% y la de híbridos y eléctricos en el 1,3%.

Las ventas de camiones se hunden un 35% en mayo y acumulan una caída del 24% en lo que va de año

Las ventas de vehículos industriales sumaron 881 unidades durante el pasado mes de mayo, lo que supone una fuerte caída del 35,2% en comparación con el mismo mes de 2011 y el quinto retroceso mensual consecutivo, según datos de las asociaciones de fabricantes (Anfac) y vendedores (Ganvam).

En los cinco primeros meses del año, las entregas de camiones se situaron en 5.111 unidades, lo que supone una bajada del 24,2% respecto al mismo período del ejercicio precedente.

Anfac y Ganvam atribuyen estos descensos a la falta de actividad industrial, el desempleo y los problemas de financiación. "El parque de camiones está envejeciendo a un ritmo muy rápido, lo que provoca mayores riesgos para la seguridad vial", añaden.

De su lado, las matriculaciones de autobuses, autocares y microbuses alcanzaron 224 unidades en mayo, un 17% menos, con lo que la caída acumulada en los cinco primeros meses del año se eleva al 38,9%.

En conjunto, las ventas de camiones y autobuses bajaron un 32,2% en abril, con 1.105 unidades, mientras que en lo que va de año la dismuinución llega al 26,9%, con un total de 6.011 matriculaciones. VEHICULOS COMERCIALES LIGEROS.

Por otra parte, las ventas de vehículos comerciales ligeros y furgones totalizaron 7.086 unidades en mayo, un 26,6% menos, en tanto que la caída de los cinco primeros meses llega al 24,4%, con 35.066 unidades.

Para Anfac y Ganvam, este mercado se ve afectado por la falta de confianza en inversiones de bienes de consumo duradero. Asimismo, al igual que en los apartados de turismos y camiones, advierten de una creciente tendencia al envejecimiento del parque.