En
el marco del acuerdo de cooperación estratégica, firmado en abril de 2010,
entre la Alianza Renault-Nissan y Daimler se aprobó, entre otros, el desarrollo
de una arquitectura común para los vehículos compactos urbanos. En concreto, la
nueva arquitectura afectaría a dos modelos: el sucesor del Smart (producido en
la fábrica de Daimler en Hambach) y al sucesor de Twingo; fabricado en la
planta de Renault en Novo Mesto. Fruto de este acuerdo, nació el proyecto de la
caja de velocidades JE3, asignada a la Factoría de Sevilla en 2011, y que a día
de hoy es una realidad con el inicio de su fabricación en serie.
La
caja JE3, de 5 velocidades, está concebida para un grupo motopropulsor trasero,
lo que para Renault puede considerarse una innovación, ya que no desarrollaba
vehículos con este tipo de propulsión desde hace 60 años (con Renault 8 y
Renault 10). Esta nueva arquitectura ha supuesto la concepción de una caja de
velocidades trasera, lo que implica un ángulo de montaje diferente al
delantero, y por tanto la adaptación de las líneas de fabricación de la planta
sevillana. 