La baja demanda de los
mercados europeos contrae la exportación un 13,8% en abril, en comparación con
2019, con 159.247 vehículos enviados.
La cuota de producción de
vehículos electrificados, híbridos y de gas roza el 12% en abril.
El primer cuatrimestre del año 2021 cierra con 850.043 vehículos fabricados.
Esta cifra supone una caída del 13,4% de la producción, en comparación con el
mismo periodo de 2019. Durante el mes de abril, se produjeron 187.819 unidades,
que representa una caída del 16,4% respecto al mismo mes de 2019. Se mantiene
la comparación con los mismos meses de 2019 en lugar de 2020 porque, a causa
del confinamiento estricto dictado por la pandemia del Covid19, las fábricas
estuvieron cerradas todo el mes de abril.
El desabastecimiento de
microchips está suponiendo un importante lastre para alcanzar el ritmo deseado
en la fabricación de vehículos, tanto en España como en Europa y no es
previsible que la situación mejore, al menos, hasta después del verano. A este
contexto, hay que añadirle la menor demanda procedente de los principales
mercados en Europa, que, aún a pesar de registrar cifras superiores de entregas
a las conseguidas en el mercado nacional, siguen arrastrando significativos
descensos en las matriculaciones en el mes de abril, como son el caso de
Alemania (-26,1%), Francia (-25,4%) y, en menor medida, Reino Unido (-12%) e
Italia (-17,1%), en comparación con las cifras registradas en el cuarto mes de
2019. Igualmente, la recuperación de la demanda interna es fundamental ya que
uno de cada cuatro vehículos vendidos en España es de fabricación nacional.
Por tipo de vehículo, durante
el mes de abril (en comparación con el mismo mes de 2019), la fabricación de
turismos y todoterrenos ha sufrido un fuerte retroceso del 19,1%, con 147.468
unidades. Por su parte, la producción de vehículos comerciales e industriales
ha tenido un ritmo similar con un descenso del 4,6% en el cuarto mes, hasta
alcanzar las 40.351 unidades.
EXPORTACIONES
En el mes de abril, las
exportaciones han registrado una importante caída del 13,8% respecto al mismo
mes de 2019, con un total de 159.247 vehículos enviados fuera de nuestras
fronteras. En total en el primer cuatrimestre se han exportado 726.584 unidades,
que supone una reducción del 7,4%.
El mercado europeo sigue
siendo clave para la exportación de vehículos fabricados en España,
representando 7 de cada 10 envíos que se realizan al extranjero. En el último
mes de abril, las exportaciones dentro de Europa se han visto reducidas un
17,2%, donde solamente dos países del Top 5 de destinos de exportación como
Francia y Turquía han aumentado su adquisición de vehículos españoles, con un
crecimiento del 15,7% y del 107,6%, respectivamente.
Durante el mes de abril, el
resto de los continentes no han tenido un mejor comportamiento que el de los
mercados europeos. El ritmo de exportación hacia los destinados ubicados en
América se ha reducido un 4,6%, por el fuerte descenso de EE. UU. (-86,1%). Al
igual que África, que se reduce un 13,9% principalmente relacionada con la
caída de la exportación a Argelia (-71,4%). Por su parte, Asia ha aumentado su
demanda un 20% gracias a la gran mejora de Japón como destino (3162,7%).
Por tipo de vehículo, (en
comparación con abril de 2019) los turismos obtienen una caída del 18,9% en las
exportaciones, hasta las 125.856 unidades enviadas al extranjero, mientras que
los vehículos comerciales e industriales* obtienen un mejor resultado
aumentando un 12,7% las exportaciones en comparación con el mismo mes del año
anterior, acumulando un total de 33.391 unidades exportadas.
PRODUCCIÓN POR FUENTES DE
ENERGÍA
En el mes de abril, la
producción de vehículos de cero y bajas emisiones sigue marcando un ritmo
ascendente, con un crecimiento del 143,4% respecto a 2019, acumulando un total
de 22.277 unidades (vehículos eléctricos, híbridos enchufables, híbridos
convencionales, gas natural y GLP). Esto marca un incremento de la cuota de
producción, que ya supone el 11,9% de la fabricación total de vehículos en
España.
Para el acumulado del año, la
fabricación de los vehículos electrificados, híbridos y de gas suman un total
de 86.935 unidades, representando uno de cada diez vehículos producidos e
incrementando por tres el ritmo de producción respecto a los dos años
anteriores.
En el cuarto mes del año, los
híbridos enchufables son los vehículos alternativos con mayor producción que
alcanzan las 12.374 unidades fabricadas, con una cuota de producción del 6,6%.
Por su parte, los eléctricos ya suponen el 3,2% de la fabricación total, con
5.931 unidades, siendo 4.914 de turismos eléctricos. La fabricación de
vehículos electrificados ha aumentado su ritmo en los últimos meses, siendo el
81,3% de la producción de vehículos alternativos durante el primer
cuatrimestre. Por otro lado, la fabricación de vehículos de gas natural (-31%),
GLP (-42,1%) e híbridos convencionales (-77,9%) han perdido protagonismo,
representando solamente el 2,1% de la producción total nacional.
“Por cuarto mes desde que
arrancamos 2021, el ritmo de producción se está viendo afectado por los mismos
condicionantes que están frenando la necesaria recuperación. La extensión de la
crisis de desabastecimiento de microchips y la lenta recuperación de nuestros
principales destinos de exportación situados en Europa, junto con el mercado
español, nos mantienen todavía lejos de las cifras normales que deberían estar
registrando nuestras fábricas. Las previsiones apuntan a una lenta recuperación
a partir del segundo semestre, pero, para ello, es necesario encontrar una
solución inmediata para estabilizar la fabricación de microchips y lograr un
alto índice de vacunación que permita recuperar una cierta certidumbre social y
reactivar el mercado. Solo de esta manera, podremos salir de esta coyuntura
temporal para alcanzar la recuperación y acelerar en nuestros compromisos de
descarbonización y digitalización”, destacó José López-Tafall, director general
de ANFAC.
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