Estos vehículos representan el
15% del total del parque automovilístico
- El 55% del total de motos y ciclomotores están catalogados como Cero, Eco, C ó B
- La colocación de los distintivos es voluntaria y los interesados pueden adquirirlas desde hoy en las oficinas de correos
- El ciudadano que quiera conocer qué etiqueta medioambiental corresponde a su vehículo, puede consultarlo en dgt.es
La Dirección General de Tráfico ha
clasificado al parque de motocicletas y ciclomotores en función de su potencial
contaminante, como hizo meses atrás con el resto de vehículos, cumpliendo así
una de las medidas del Plan Nacional de
Calidad del Aire y Protección de la Atmósfera (Plan Aire) encomendada a la
Dirección General de Tráfico.
En dicho Plan se afirma que
tanto las partículas como el dióxido de nitrógeno tienen en el tráfico rodado
la principal fuente de emisión en las grandes ciudades y propone la
clasificación de los vehículos en función de los niveles de contaminación que
emiten.
Esta clasificación, como la
anteriormente realizada tiene como objetivo discriminar positivamente a los
vehículos más respetuosos con el medio ambiente y ser un instrumento eficaz en
políticas municipales, tanto restrictivas de tráfico en episodios de alta
contaminación, como de promoción de nuevas tecnologías a través de beneficios
fiscales o relativos a la movilidad y el medio ambiente.
La clasificación de los
vehículos está consignada en el registro nacional de vehículos de la DGT y a la
misma pueden acceder en tiempo real los organismos con competencia en materia
de movilidad, seguridad vial, tributaria o en medio ambiente.
Los cuatro niveles de
catalogación son:
Los vehículos que se han
catalogado en esta ocasión corresponden a:
Ciclomotores de dos ruedas o
de tres ruedas: Vehículo de dos ruedas o de tres ruedas, provisto de un motor
de cilindrada no superior a 50 cm3, si es de combustión interna, y con una
velocidad máxima por construcción no superior a 45 km / h.
Cuadriciclos ligeros:
Vehículos de cuatro ruedas con una masa en vacío inferior a 350 kg (sin incluir
la masa de las baterías en el caso de los vehículos eléctricos), una velocidad
máxima por construcción no superior a 45 km/h con un motor de cilindrada
inferior o igual a 50 cm3 para los motores de explosión, o una potencia máxima
neta inferior o igual a 4 kW para los otros tipos de motores.
Motocicletas de dos ruedas:
Vehículos de dos ruedas sin sidecar, provistos de un motor de cilindrada
superior a 50 cm3, si es de combustión interna, y / o con una velocidad máxima
por construcción superior a 45 km / h.
Motocicletas con sidecar:
Vehículos de tres ruedas asimétricas respecto a su eje medio longitudinal,
provistos de un motor de cilindrada superior a 50 cm3, si es de combustión
interna, y/o con una velocidad máxima por construcción superior a 45 km / h.
ADQUISICIÓN DEL DISTINTIVO
Desde hoy mismo, aquellos titulares de vehículos ligeros que lo deseen
pueden adquirir el distintivo medioambiental en las oficinas de Correos. La
colocación del mismo es voluntaria, al igual que sucede con los turismos, pero
se recomienda pegarla en lugar visible para facilitar la identificación del
vehículo y beneficiarse así de las ventajas que las distintas autoridades
puedan establecer a este tipo de vehículos más respetuosos con el medio
ambiente.
Los titulares de estos
vehículos que quieran consultar la etiqueta que les corresponde pueden hacerlo
a través de la web de la DGT introduciendo la matrícula de su vehículo.
CRITERIOS DE CLASIFICACIÓN
Los vehículos ligeros menos
contaminantes, se han clasificado según los niveles de emisiones en base a los
datos de homologación europeo. Asimismo, los criterios de dicha clasificación
son el resultado del trabajo liderado por la DGT y en el que han participado
entre otros organismos el Ayuntamiento de Madrid, el Ayuntamiento de Barcelona,
el Real Automóvil Club de Cataluña (RACC), la Asociación Nacional de
Fabricantes de Automóviles y Camiones (ANFAC), el Ministerio de Agricultura,
Alimentación y Medio Ambiente y el
Ministerio de Industria, Energía y Turismo.
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