LA HONDA AFRICA TWIN

Llega la nueva Africa Twin con motor bicilíndrico de 1.000 cc y las mismas aptitudes para circular dentro y fuera de la carretera. Comienza un nuevo capítulo en la historia de la trail más aventurera.

Eterna Africa Twin. Quien la conoce sabe de sobra que no hay moto de carácter off road que aguante mejor una y mil batallas. De hecho, dentro de la marca, parece ser el modelo que se conserva en mejores condiciones tras el paso de los años. La aventurera por excelencia nació en 1986 como una trail bicilíndrica de 650 cc -apenas dos años después aumentó su cilindrada hasta los 750 cc- capaz de rodar por todo tipo de terrenos con mucha soltura. Sin embargo, sus días de gloria terminaron en 2003... hasta hoy. Afortunadamente, la Honda Africa Twin acaba de resurgir de sus cenizas y, a juzgar por lo que vemos, no tiene mala pinta.

Más grande y un poco más pesada que antes, la nueva Honda CRF 1000L Africa Twin, que así es como se llama, mantiene intacto su espíritu todoterreno, aunque con aptitudes mejoradas. Para empezar, el motor bicilíndrico en L tiene una cilindrada de 1.000 cc y entrega unos generosos 95 CV y 98 Nm, suficientes para darle unas prestaciones más que interesantes tanto en carretera como fuera de ella.

Tres versiones

Tres variantes diferentes dan forma a la gama de la nueva Honda: la primera es la normal o estándar, que prescinde de un arsenal tecnológico que a algunos les resultará superfluo y, gracias a ello, reduce su peso total en unos valiosos 20 kilogramos. Su precio de salida es, además, el más contenido; la segunda versión incorpora un sistema antibloqueo de frenos, que encarece la factura final en 800 euros; la tercera, al citado ABS suma una transmisión de doble embrague con pulsadores en el puño izquierdo para hacer más ágiles las transiciones entre marchas. Su precio aumenta 1.500 euros frente a la segunda y 2.300 frente a la primera.

El chasis de la nueva Honda Africa Twin es de cuna de acero, con suspensión regulable de largos recorridos firmada por Showa, que le permite absorber todo tipo de irregularidades en entornos agrestes. Los neumáticos delantero y trasero son de 90 y 150 milímetros de ancho y van montados sobre llantas de 21 y 18 pulgadas, respectivamente. De las detenciones se encarga un equipo de freno dotado de doble disco de 310 mm en el eje delantero y de disco simple de 256 milímetros en el trasero. Como dato interesante cabe destacar que el asiento es regulable y permite modificar la altura en un rango de 20 mm, entre los 850 y los 870 mm.

Dotada de tres modos de conducción, Direct (ritmo tranquilo), Sport (más prestacional) y G (para optimizar la experiencia en pistas no asfaltadas), la nueva Africa Twin cuenta con faros full LED y cuatro decoraciones diferentes: CRF Rally, tricolor, plata y negro. Sus precios van de los 12.700 euros de la versión más básica hasta los 15.000 de la más completa.