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Se trata del primer estudio que no sólo analiza el consumo sino que añade todos
los costes que conlleva una tecnología u otra y los recorridos habituales que
se realizan.
La conclusión es que los vehículos diesel son más
eficientes en los recorridos más comunes, los que combinan carretera, autopista
y algo de circulación urbana, mientras que los “gasolina” ganan en trayectos
donde predominan los recorridos por carretera convencional y los híbridos
cuando los recorridos son casi exclusivamente por ciudad.
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