El nuevo Ford Fiesta, que se lanzará al mercado el
próximo año 2013, ofrecerá una gama de siete motorizaciones con emisiones
inferiores a 100 g/km de CO2 mientras en el plano estético, adopta el también
nuevo aire de familia del fabricante del óvalo: parrilla frontal de nuevo cuño,
faros «rasgados» con tecnología led, capó delantero con marcada nervadura
central y, por primera vez en la gama Fiesta, llantas de aleación de 17
pulgadas.
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En el interior se monta una nueva consola central
inspirada en la del Focus, palanca de cambio reubicada, nuevas tapicerías y una
primicia en el mercado europeo: «Mickey», una segunda llave de contacto
programable que permite limitar las prestaciones del vehículo, reducir a la
mitad el volumen máximo del equipo de sonido o impedir la desconexión del ESP;
una tecnología enfocada a la concienciación de los jóvenes conductores por
parte de sus padres.
Aunque donde más hincapié hace Ford, es en el amplio
abanico motorístico de la nueva generación del Fiesta: el tricilíndrico turboalimentado
1.0 EcoBoost (110 y 125 CV), también en versión atmosférica (65 y 80 CV); el
turbodiésel 1.5 TDCi de 75 CV; el 1.6 TDCi de 95 CV y, como habitualmente, la
declinación más deportiva del Fiesta: el ST, con nuevo chasis, suspensiones y
renovada dirección asistida, animado por el gasolina EcoBoost 1.6 litros de 182
CV.
El nuevo Fiesta estrenará el sistema «Start&Stop» de
arranque/parada automática del motor en detenciones prolongadas y la caja de
cambios «PowerShift» de 6 velocidades.
También se ofrecerá el sistema de frenada de emergencia
en ciudad, que funciona hasta 30 por hora de velocidad.
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