El nuevo Peugeot 208 ya está en España con una gama completa que incluye motores de combustión de gasolina y diésel además de una atractiva y tecnológica versión eléctrica con la que Peugeot da un gran paso en su proceso de electrificación.
El coche es imponente. Compacto, robusto, de rasgos deportivos, y lo mejor es que va a las mil maravillas. Es un digno heredero de los mejores bastidores de Peugeot. Dibujando curvas viradas con el pequeño y deportivo volante me vino a la cabeza el Peugeot 205 Rallye, quizás uno de los coches que más ilusión me hizo conducir en su momento, quizás la sensación fuera parecida, claro que aquel era un doble carburador con un escape ruidoso y este era eléctrico, absolutamente silencioso y limpio, y solo han pasado algo más de treinta años.
Cuando salimos del
concesionario con nuestro coche nuevo se pone fin a un proceso de compra de 24
pasos en promedio, de los cuales 19 -el 80%- son digitales, según el informe
“La vida digital del consumidor de automoción” de Nielsen, presentado en
Internet Motors, que se celebró ayer en Madrid.
De los más de 35 millones de
Golf fabricados hasta la fecha, casi seis millones fueron Golf Mk7 – la
generación más reciente. La historia del séptimo Golf empieza oficialmente el
día de su estreno mundial en Berlín, el 4 de septiembre de 2012. Apenas un día
más tarde, empieza la venta anticipada del nuevo Golf en los primeros países.
Como también ocurrió con sus predecesores, los Mk1, Mk2, Mk3, Mk4, Mk5 y Mk6 –
que juntos consiguieron vender 29,3 millones de unidades – se convirtió en un
superventas mundial.
El nuevo Peugeot 208 ya está en España con una gama completa que incluye motores de combustión de gasolina y diésel además de una atractiva y tecnológica versión eléctrica con la que Peugeot da un gran paso en su proceso de electrificación.