GTbyCitroën EL FUTURO YA ESTÁ AQUÍ
El GTbyCitroën en cierta medida rompía la lógica del
desarrollo de un deportivo. De unos trazos en una hoja de papel se pasaba a un
diseño avanzado en herramientas CAD (Computer-aided design) – y hasta aquí el
proceso normal – y de ese deportivo de videojuego, decidieron que sería
oportuno fabricar un prototipo real y plenamente funcional, aunque por el
camino tuviese que abandonar el corazón eléctrico alimentado por pila de
hidrógeno del coche de Gran Turismo, para “conformarse” con un V8 de Ford
situado en posición central con aproximadamente 560 CV.
Ahora piensa en un futurista superdeportivo biplaza con
cerca de 5 metros de longitud, un metro y medio palmo de alto, unas cotas
fieles al diseño virtual y una aerodinámica que, sin un cuidado especial para
cumplir los objetivos de un deportivo de calle, no hubiera necesitado
demasiados cambios para alcanzar sus expectativas.
Puertas de tijera, un habitáculo minimalista y futurista,
arte en movimiento. El GTbyCitroën tenía todo para ser el deportivo definitivo,
esa máquina que engrandecería a Citroën como marca pero que por desgracia no
tendría cabida en un constructor francés que jamás tuvo las expectativas tan
altas como para lograr la hazaña de fabricar un deportivo para medirse de tú a
tú con los Ferrari, Lamborghini, Aston Martin…
Mazda RX-8 un desafío
Se habla de que el próximo Supra será híbrido, el sucesor
del Honda NSX de hecho, aunque conceptual, ya lo es. Ahora, en esta nueva etapa
para la deportividad japonesa Mazda podría recurrir también a una configuración
híbrida para su deportivo, para el máximo representante de su gama.
No es una noticia ni mucho menos nueva. La idea de un
sucesor híbrido para el RX-8, que nos dejaba el pasado año, ha estado bastante
presente durante los últimos meses, lo que si es totalmente nuevo es el enfoque
que según una fuente interna de Mazda habría anunciado a WhatCar? hablando ya
del sucesor del RX-8
Saab vuelve, el luneS
Saab está totalmente viva, está de vuelta, y lo hace, con
un regreso a la producción que se iniciará ya el próximo lunes. Sólo un par de
días nos separan para que la insignia de Saab vuelva a ser colocada sobre el
capó de un 9-3 recién sacado de la línea de montaje, dos años después de que la
firma se declarara en quiebra.
En abril de 2011 se producía el último Saab. Meses más
tarde, Saab quebraba y pasaba a manos de NEVs, National Electric Vehicle
Suecia. Hoy, sólo nos separan dos días del regreso a producción de la marca
sueca, manteniendo su producción en Suecia, en la planta de Trollhattan.
Audi SQ5 TDI
Mercedes-Benz E63 AMG Wagon por
Brabus
Brabus nos
trae una nueva preparación sobre el
Mercedes-Benz E63 AMG Wagon que podemos ver el Salón de Essen y en donde se
combina la deportividad estética con una mecánica que se eleva hasta los 850 CV
de potencia y disponible tanto para la tracción trasera como para la 4MATIC.
Comencemos por lo que podemos ver a simple vista. El
preparador alemán ha añadido elementos en fibra de carbono que podemos encontrarlos
en el spoiler delantero o en el difusor. Otro de los aspecto que le confieren
deportividad son sus llantas con un tamaño máximo de 20 pulgadas o el sistema
de escape formado por cuatro tubos de escape.
ha conseguido que el motor de doble turbo V8 pasara de de
5.461 cc a
Para el interior el cliente del Brabus E63 AMG Wagon se
puede decantar por varios tipo de cueros en combinación con el aluminio
presente en los pedales o el pomo del cambio de marcha. Pero lo que realmente
esconde esta versión del E63 AMG Wagon lo encontramos bajo el capó ya que el
kit de actualización 5.912 cc.
Ferrari prueba un nuevo
propulsor en el LaFerrari
El Ferrari LaFerrari vuelve al traje de camuflaje, vuelve
a dejarse ver una unidad de pruebas, pero esta ocasión acompañada de un
peculiar sonido. Desde el circuito de Fiorano, el circuito de pruebas de la
marca del cavallino, nos llega un vídeo en el que el Ferrari LaFerrari parece
haberse despedido de su bloque V12… ¿que lleva a sus espaldas esta unidad?
Se ha hablado bastante durante los últimos meses sobre el
regreso de la sobrealimentación a Ferrari. Se ha hablado de que el próximo V8
de la marca estará sobrealimentado, aunque también se ha hablado incluso de un
nuevo V6 Turbo siguiendo el esquema empleado durante la próxima temporada de
Fórmula 1 y desde luego parece que este LaFerrari se está encargando de testar
estas mecánicas.
La sobrealimentación está a sólo unos pasos de regresar a
Ferrari… y estos test con el LaFerrari son buena muestra de ello.
Nissan ha llevado
a cabo una exitosa prueba inicial sobre un sistema que permitirá a las empresas
controlar sus facturas eléctricas mediante el uso de las baterías de los Nissan
LEAF con los que se desplacen sus empleados. El sistema Vehicle-to-Building
permite la conexión de hasta seis Nissan LEAF al cuadro eléctrico de un
edificio. La carga se realiza de manera gradual durante el día con la finalidad
de que a las horas punta, cuando la electricidad es más cara, los coches
suministren energía al edificio. Durante las horas en las que la electricidad
es más barata, en cambio, el sistema funciona a la inversa. Esto garantiza que
los Nissan LEAF estén cargados completamente al final de la jornada laboral,
cuando sus propietarios vuelvan a casa.
