La Ninja ZX-10R de 2013 equipará un amortiguador de dirección electrónico

La mayor de las Ninjas ha demostrado todo su potencial en 2012, obteniendo muchos podios en campeonatos de toda Europa. 

También en el Campeonato Mundial de Superbike, la Ninja ZX-10

R es un claro aspirante al podio en cada carrera. Para aumentar la competitividad para 2013, hemos añadido ahora un amortiguador de dirección electrónico.

El amortiguador de dirección electrónico sustituirá el amortiguador de dirección convencional Öhlins que ha sido utilizado en los modelos 2011 y todavía está siendo utilizado hasta ahora en 2012.

Además la Ninja ZX-10R de 2013 llegará con nuevos colores.

Además de proporcionar un alto nivel de prestaciones en circuito, un nuevo motor, nuevo chasis y nueva suspensión, uno de los objetivos claves de la Ninja ZX-10R de 2011 era permitir a un mayor número de pilotos sentir la emoción de llevar una Superbike al límite. La tecnología avanzada como el sistema de control de tracción (S-KTRC) de serie y el ABS (KIBS) supersport ayudaron a que esto fuera posible.

Complementando las altas prestaciones de la Ninja ZX-10R, para 2013 estará equipada con un amortiguador de dirección electrónico – Tecnología punta al servicio de los pilotos.

Kawasaki Z1, La elección de los expertos.

Unos cuarenta años después de su presentación oficial en Europa, la Kawasaki Z1 y la larga saga de Z que han ido surgiendo evocan un entusiasmo y fidelidad.

 Tal es el interés en la Z1 que incluso hay personas que han convertido su pasión por esta moto en una profesión. Buscando las opiniones de los más destacados expertos en Europa surge la imagen de la máquina como icono.

Como autor definitivo de Z1, y de renombre internacional el experto alemán Hesse Micky, explica que la atracción es tanto a nivel estético como por la ingeniería.

"Sencillamente, veo toda la moto como una obra de arte. Es una combinación muy inteligente de diseño y tecnología y, si es posible otorgar a una moto un atributo humano, creo que tiene una especie de "carisma" único ".

Nos explicó qué partes hacen a la Z1 tan excepcional, Hesse se centra rápidamente en el depósito de combustible, los paneles laterales y el colín, diciendo:

"Para una moto producida en serie, Kawasaki hizo un gran trabajo con el diseño de la Z1 y su carrocería. La llamada "cola de pato" detrás del asiento se convirtió pronto en un atributo asociado con Kawasaki, pero antes de esto, tal ejercicio de diseño en una moto era difícil de ver. "

Para otros expertos, Dave Marsden especialista restaurador en Inglaterra, la sensación es que el sistema de escape se convirtió en un sello de identidad.

"Seguro que Kawasaki no fue el primer fabricante en utilizar un silenciador único para cada cilindro, pero el diseño del escape de la Z1 y el hecho de que se ve bien desde cualquier ángulo, lo convierten en una característica destacable de la personalidad de esta moto. Marsden comenta también, que observando la instrumentación se aprecia el empeño de Kawasaki por la calidad en cada pequeño detalle.

SIGA LA INFORMACIÓN...