Según la ACEA El mercado del automóvil no se recuperará hasta 2020

El presidente de la Asociación de Constructores Europeos de Automóviles (ACEA), Sergio Marchionne, ve el horizonte del año 2020 como el de la recuperación del mercado automovilístico europeo, con cifras de ventas similares a las de 2007, justo antes de la crisis.

Marchionne, en un encuentro con periodistas en la jornada de prensa del Salón del Automóvil de París, señaló que la situación actual de este mercado es muy dura y que seguirá estable en 2013 para empezar a ver una ligera recuperación en 2014.

SIGA LA INFORMACIÓN...

Las ventas de coches en Europa caen un 6,3% en el semestre, lastradas por España, Italia y Francia

 Las matriculaciones de automóviles en Europa alcanzaron 6,89 millones de unidades en el primer semestre de 2012, lo que supone un descenso del 6,3% en comparación con las cifras contabilizadas en el mismo período del año anterior, según datos de la Asociación de Constructores Europeos de Automóviles (Acea).

La patronal europea de fabricantes indicó que este retroceso de las entregas de automóviles hasta junio estuvo marcado por las caídas experimentadas en tres de sus cinco principales mercados --España (-8,2%), Italia (-19,7%) y Francia (-14,4%)--.

Las ventas de coches en el mercado europeo durante el pasado mes de junio se situaron en 1,25 millones de unidades, lo que se traduce en una disminución frente a los 1,27 millones de unidades comercializadas en el mismo mes del año precedente.

Por marcas, Volkswagen lideró el mercado europeo en los seis primeros meses del año, con 872.524 unidades, un 1,6% menos, mientras que en junio la firma entregó 155.249 unidades, un 4,8% más. La segunda posición recaló sobre Ford, con 532.819 unidades, un 9,9% menos, y en junio vendió 85.465 unidades, un 17,4% menos.

De su lado, Opel/Vauxhall entregó 467.937 automóviles en el primer semestre, un 14,9% menos, y 90.300 unidades en junio, un 12,2% menos, mientras que Renault comercializó 460.274 unidades hasta el mes pasado, un 19,4% menos, y 90.300 unidades en junio, un 6,5% menos.

Las entregas de Peugeot alcanzaron un volumen de 442.595 unidades en la primera mitad de 2012, lo que supone un retroceso del 15,1%, mientras que en junio matriculó 80.551 unidades, un 11,1% menos. Citroën redujo un 12,1% sus entregas semestrales, con 384.568 unidades, y un 4,9% en junio, hasta 71.317 unidades.  

Fabricantes de coches ven los límites de emisiones de la UE "demasiado duros para tiempos difíciles"

Los fabricantes europeos de automóviles consideran que los límites de CO2 establecidos por la Unión Europea para los coches nuevos son "demasiado duros para tiempos económicos difíciles", y advierten de que provocarán una merma de la competitividad de la industria europea.

La Asociación de Constructores Europeos de Automóviles (Acea) recuerda que las emisiones medias de los coches se han reducido un 26,6% entre 1995 y 2011, al pasar de 186 a 136,6 gramos por cada kilómetro recorrido.

No obstante, la organización considera que la propuesta que fija en 95 gramos por kilómetro las emisiones máximas de los turismos y en 147 gramos las de las furgonetas en el horizonte de 2020 son "extremadamente desafiantes".

"Son objetivos duros, los más duros del mundo", indicó Ivan Hodac, secretario general de Acea, quien aseguró que los límites propuestos son más restrictivos que los existentes en Estados Unidos, China o Japón.

Según la patronal europea, estos límites incrementarán los costes de producción en Europa, creando una desventaja competitiva para la región y frenando la renovación de la flota.

Asimismo, Acea recuerda que en 2012 las ventas de automóviles en el mercado europeo caerán en torno a un 7%, desde 13,1 hasta 12,2 millones de unidades, lo que supone el volumen más bajo desde el año 1995.

Las ventas de coches en Europa caen un 8,4% en mayo y un 7,7% en los cinco primeros meses

Las matriculaciones de automóviles en Europa alcanzaron 1,15 millones de unidades durante el pasado mes de mayo, lo que supone una reducción del 8,4% en comparación con el mismo mes de 2011, según la Asociación de Constructores Europeos de Automóviles (Acea), que ofrece datos de la UE, Islandia, Noruega y Suiza.

En los cinco primeros meses del año, las ventas de turismos y todoterrenos en Europa sumaron 5,64 millones de unidades, lo que representa una disminución del 7,3% en relación con idéntico período del ejercicio precedente.

Las ventas cayeron en mayo en todos los grandes mercados, a excepción de Reino Unido, donde las matriculaciones aumentaron un 7,9%, con 162.288 unidades. El mayor descenso correspondió a Francia, con 165.691 matriculaciones, un 16,2% menos.

En Alemania, el mayor mercado de Europa, se comercializaron en mayo 289.977 coches, un 4,8% menos, mientras que en España la bajada fue del 8,2%, con 72.442 unidades, y en Italia la reducción fue del 14,3%, con 147.102 unidades.

VOLKSWAGEN LIDERA, KIA Y LAND ROVER CRECEN.

Un mes más, Volkswagen se mantuvo en mayo como la marca automovilística más vendida en el Viejo Continente, con 147.843 unidades comercializadas, pese a sufrir un descenso del 7,8% en sus entregas.

La segunda posición correspondió a Ford con 86.893 unidades, un 12,6% menos, por delante de Opel con 83.071 unidades, también un 12,6% menos, Renault con 75.076 unidades (-16,4%) y Peugeot con 73.941 unidades (-18,4%).

Entre las marcas que rompieron la tendencia a la baja del mercado, destaca la surcoreana Kia, que aumentó sus ventas en mayo un 29,8%, con 31.373 unidades, y la británica Land Rover, que entregó 7.843 vehículos, un 46,7% más, gracias a la elevada demanda del Evoque.

El sector del automóvil muestra su apoyo a la industria española como motor europeo de producción

El presidente de la Asociación de Constructores Europeos de Automóviles (Acea), Sergio Marchionne, ha mostrado el apoyo total de los fabricantes europeos a la industria española del automóvil en la actual situación económica y ha destacado que España es una potencia europea en producción de vehículos.

Marchionne hizo estas declaraciones en un encuentro con la prensa con motivo de la celebración en Madrid de la Cumbre Internacional del Automóvil, que ha contado con la presencia de los presidentes de los principales fabricantes europeos y mundiales de vehículos.

Así, aseguró ser consciente de la "difícil situación" por la que atraviesa la economía española y mostró su apoyo a la industria del automóvil en España, el segundo mayor fabricante de vehículos de Europa.

Marchionne se refirió, asimismo, a los encuentros mantenidos con el presidente del Gobierno, Mariano Rajoy, y con ministros, presidentes de comunidades autónomas y otras autoridades, en los que manifestaron la importancia del sector del automóvil para la economía y para la recuperación.

 SIGA LA INFORMACIÓN...

La Asociación de Constructores Europeos de Automóviles (Acea) celebrará en Madrid los próximos 14 y 15 de junio su asamblea general

La Asociación de Constructores Europeos de Automóviles (Acea) celebrará en Madrid los próximos 14 y 15 de junio su asamblea general, en la que estarán presentes los presidentes mundiales de las principales compañías del sector del automóvil, informó la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac) en un comunicado.

De esta manera, asistirán a esta cita los máximos responsables de firmas del sector del automóvil como BMW, DAF, Daimler, Fiat, Ford, General Motors, Iveco, Jaguar Land Rover, MAN, PSA Peugeot-Citroën, así como Renault, Scania, Toyota, Volkswagen y Volvo.

Anfac indicó que el momento económico en el que se encuentra España "hace especialmente importante" este encuentro, al que los presidentes de dichas empresas han confirmado su presencia por su interés en reforzar el tejido industrial español y su compromiso con la economía española.

La patronal española apuntó que esta cumbre del sector del automóvil representa "un espaldarazo y un reconocimiento europeo" al liderazgo español en la industria de automoción, puesto que España cuenta con 17 centros de producción y una ocupación estable de casi dos millones de personas.

Los directivos de las principales firmas del sector del automóvil conocerán la postura del Gobierno respecto al automóvil de la mano del presidente del Gobierno, Mariano Rajoy, y el apoyo a las inversiones en España y al éxito del establecimiento de una política industrial que ha hecho al país uno de los líderes mundiales del sector.

 SIGA LA INFORMACIÓN...

En abril , la demanda de nuevos vehículos comerciales disminuyó un 11,9% en la UE *, cayendo en la mayoría de los mercados.

En abril , la demanda de nuevos vehículos comerciales disminuyó un 11,9% en la UE *, cayendo en la mayoría de los mercados. Los nuevos registros cayeron un 1,2% en Francia, un 1,6% en Alemania, 13,3% en el Reino Unido, el 28,9% en España y 38,6% en Italia. cuatro meses del año , la recesión siguió su curso (-10,1%) como los principales mercados se redujo . Francia siguió siendo el mercado más grande, a pesar de una contracción del 4,7%, seguido de Alemania (-1,2%) y Reino Unido (-9,8%). España (-24,1%) e Italia (-36,7%) registraron caídas más severas. En total, 589,987 vehículos fueron registradas en todo el período.

Vehículos industriales ligeros nuevos de hasta 3,5 t - "furgonetas"

En abril , el segmento de las furgonetas registró el mayor descenso (-13,3%), con un total de 110,573 unidades. Mientras que el mercado francés se mantuvo estable (-0,5%) y el alemán cayó un 1,9%, el británico (-19,8%), español (-30,4%) e italiano (-38,3%) sufría un descenso de dos dígitos. De enero a abril , la UE registró 479,456 * camionetas nuevas, o un 11,7% menos que en el mismo período hace un año. En cuanto a los principales mercados, crisis osciló entre el 0,4% en Alemania hasta el 5,2% en Francia, un 15,7% en el Reino Unido, el 23,8% en España y 37,8% en Italia.

Nuevos vehículos industriales pesados ​​de más de 16 toneladas (con exclusión de Autobuses y autocares) - "camiones pesados"

En abril , 18.930 camiones pesados ​​nuevos se registraron, o un 7,0% menos que en el mismo mes del año pasado. Actuaciones variaron entre los países como Alemania (+3,5%) y Reino Unido (11,8%) registró un crecimiento, mientras que Francia (-6,8%), España (-13,6%) e Italia (-41,1%) vieron a su descenso de la demanda. Cuatro meses en el año , las matriculaciones de camiones pesados ​​bajaron un 4,2%, que asciende a 75,189 unidades. Los principales mercados, Alemania (-1,2%) y Francia (-1,4%) se contrajo en lo más mínimo. España (-19,9%) e Italia (-23,8%) experimentaron descensos más considerables, mientras que el Reino Unido fue el único mercado que registre un crecimiento (+14,7%).

Nuevos vehículos comerciales de más de 3,5 toneladas (con exclusión de Autobuses y autocares) - "Camiones"

Resultados en el segmento de camiones variaban en abril , como Italia (-44,4%), España (-13,9%) y Francia (-5,8%) obtuvieron peores resultados que el año pasado, mientras que el mercado alemán se mantuvo estable y la expansión británica (17,2 %). En total, 25,447 camiones nuevos se registraron, o un 6,9% menos que en abril de 2011. los resultados acumulados de enero a abril se contrastaron también, dando lugar a una disminución general de 3,6% en la UE * que ascendió a 100,133 nuevos camiones. El mercado francés se mantuvo sin cambios, mientras que el alemán disminuyó ligeramente (-3,2%) si bien se mantuvo el más grande. España (-21,4%) e Italia (-28,3%) contrajeron con mayor celeridad.

Nuevos autobuses y autocares más de 3,5 t

En abril , los autobuses y autocares fueron una vez más, el único segmento para registrar los resultados tanto positivos (0,6%), impulsado principalmente por el mercado británico (13,3%). De enero a abril , que registró un fuerte repunte del 52,1%, mientras que todos los otros disminuyó, excepto para el alemán (6,7%). Ambos mercados ha contribuido a sostener la demanda, dando lugar a un crecimiento global del 4,9% del segmento, que ascendió a 10,398 unidades.

* Datos no disponibles para Malta