Ford podría unirse a sus rivales en el cierre de la fábrica europea

Ford Motor Co. se encuentra bajo presión para cerrar al menos una fábrica en Europa ya que las pérdidas en el extranjero reducir la ganancia total en el fabricante de automóviles de EE.UU..

Si bien los despidos y cierres de plantas son difíciles en Europa, General Motors y PSA / Peugeot-Citroen anunció sus planes para hacer justamente eso en las últimas seis semanas, lo que podría allanar el camino para Ford. El fabricante de automóviles de las plantas de ensamblaje en Southampton, Inglaterra, y Genk, Bélgica, pueden ser vulnerables a un movimiento.

Ford dijo el mes pasado se reportan ganancias del segundo trimestre que son "sustancialmente inferior" ya que las pérdidas en Europa, Asia y América del Sur triple desde el primer trimestre a US $ 570 millones.

Ford está usando sólo el 63 por ciento de su capacidad de fábrica en Europa, donde las pérdidas antes de impuestos este año puede exceder los $ 1.1 mil millones, el doble de lo que el fabricante de automóviles ha dicho anteriormente, Adam Jonas, analista de Morgan Stanley, escribió en junio. "Según nuestros cálculos, la utilización de la capacidad de Ford en Europa es incluso inferior al de GM, por lo que es más bajo que cualquier fabricante de automóviles, además de Fiat", dijo Jonas jueves en un e-mail. "Ford tiene que tratar su exceso de capacidad situación con firmeza para mantenerse por delante de la ola."

A diferencia de Morgan Stanley, empresa consultora estima que el IHS Automotive de Ford de la capacidad de utilización en Europa es superior a la de GM: el 66 por ciento a 62 por ciento. Ninguno de los análisis es alentador, porque los fabricantes de automóviles rara vez un beneficio con la utilización por ciento menos que 80.

La producción a la demanda real - sin grandes incentivos - ha sido un pilar de la reaparición de la automotriz en consejero delegado Alan Mulally. Ford dijo que se está desarrollando un plan para adaptar la capacidad a la demanda en la región económicamente devastado, donde cerró una planta de hace una década y ha sido rentable para seis de los últimos ocho años.

Más afortunada

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Opel, Fiat, Renault, Seat, Peugeot entre las marcas de mercado más resentidas

El impuesto de circulación libre, combustible barato, descuentos en efectivo y hasta un aparcamiento gratuito. Estas son sólo algunas de las ventajas que ofrecen los fabricantes de automóviles europeos están en una guerra de precios brutal para tratar de atraer a los pocos consumidores siguen comprando coches en una profundización de cinco años baja en las ventas.

"No estamos vendiendo un coche con un descuento. Estamos vendiendo un descuento con un coche conectado", dijo Claudio Stucchi, un consultor de ventas en Milán concesionario de automóviles Honda Mi.

Él es la venta de nuevo CR-V SUV de 22.900 euros (28.000 dólares). Eso es de 7.000 euros el precio de lista - oferta más agresiva de Honda nunca en Italia.

Luego está el descuento del 20 por ciento en partes nuevas, además de una pelota de goma lanzada en libertad para que los niños de todo el que entra por la puerta de una prueba de conducción.

"Si no hay descuento, los coches no se mueven", dijo el distribuidor de coche, sacudiendo la cabeza con una sonrisa irónica.

Las gangas subrayar la presión en el mercado de masas, donde los fabricantes de automóviles están atrapados entre las ventas lentas en una economía estancada y los descuentos que ofrece que roer en los márgenes dolorosamente pequeñas.

Las crecientes pérdidas de Ford

Ford ya ha advertido a los inversores que van a perder alrededor de $ 570 millones en Europa en el segundo trimestre, en comparación con una pérdida en el primer trimestre de $ 190 millones.

Occidentales las ventas europeas de Ford cayeron un 10 por ciento en el primer semestre de 2012, ya que optó por no coincidir con grandes descuentos por sus rivales. Sin embargo, la disminución de las ventas alcanzaron un 16,1 por ciento en junio, año tras año, en el tradicional Ford 19 mercados de Europa occidental.

PSA / Peugeot-Citroen la semana pasada dijo que cerraría una fábrica y cortar 8.000 puestos de trabajo para detener la quema de efectivo.

Filial europea de General Motors, Opel, está revisando la gestión para acelerar su reestructuración y reducir las pérdidas de $ 3.5 mil millones durante los últimos tres años.

PSA y Opel son los más grandes tiendas de descuento en Alemania, Francia y Gran Bretaña, según un informe de Barclays que rebajó la industria automovilística europea el 13 de julio, que muestra la correlación directa y mortal entre los descuentos y las pérdidas.

En Gran Bretaña, el PSA ofrece un seguro de tres años de libertad, de impuestos, el servicio de asistencia, en carretera y de garantía para cualquier persona comprar un auto nuevo.

"Baño de sangre '

En Francia, el comercio de los compradores de un coche viejo recibirá 1.500 euros frente a la nueva subcompacto 208 o 5.000 euros frente a las 508 de tamaño medio.

"Es una absoluta carnicería", dijo Yves Pasquier-Desvignes, presidente de GM Francia. "Es muy agresivo en el mercado de la flota de la compañía y las ventas al consumidor, al mismo tiempo."

Las ventas europeas de automóviles cayeron casi un 7 por ciento en el primer semestre del año. Sin embargo, las ventas de Fiat, Seat, Renault, Opel y su marca hermana británica Vauxhall, han caído un 15 por ciento.

Adriano Luciano, quien trabaja en el banco de Unipol en Milán, dijo que decidió reemplazar a su Volkswagen envejecimiento con un Skoda este año debido a atractivos descuentos.

"Skoda estaba empujando el coche. Tengo el motor que yo quería y que quería el coche por unos € 4.000 frente a un precio de alrededor de 28.000", dijo. Skoda es propiedad del Grupo VW.

Coche o en el bolso?

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