La última edición del Arval Mobility Observatory incluye un completo estudio sobre la experiencia de los usuarios de coches eléctricos e híbridos enchufables, que señala un elevado índice de satisfacción.
Los usuarios valoran el coche eléctrico con un notable alto y solo un 9% volvería a un coche de conducción.
El estudio desmiente uno de los grandes mitos del coche eléctrico: la autonomía no es un problema para el 66% de sus usuarios.
Los conductores de eléctricos recorren una media de 12.500 km/año, apenas 100 kilómetros menos que la media total del parque.
La gran mayoría (84%) de los usuarios de vehículos eléctricos (BEV + PHEV) cargan su vehículo en casa o en el garaje particular, con escaso uso de puntos públicos (26%) o de las infraestructuras en los centros de trabajo (11). %).
Se ha presentado en Madrid la decimosexta edición del 'Observatorio de Movilidad Arval', que aborda las tendencias de movilidad de particulares y empresas. Este estudio de referencia trata la economía, legislación y tendencias sociales; el mercado del vehículo nuevo y de ocasión, y las nuevas tecnologías; la posventa, la experiencia de usuario de vehículo eléctrico; y las tendencias actuales, a medio y largo plazo de la movilidad corporativa.
La gran novedad de este año es un completo estudio sobre la experiencia de los usuarios de coches eléctricos e híbridos enchufables, realizado a usuarios de cinco países europeos (con 500 encuestas en España). Los usuarios de vehículos BEV y PHEV valoran de forma muy positiva su experiencia. Los aspectos mejor valorados son los relacionados con el confort de conducción (8,5 sobre 10 de nota media entre ambas tecnologías), experiencia de conducción (8,46), silencio del motor (8,45), seguridad (8,38) , confiabilidad (8,38), (8,19), estética (8,14), consumo (8,13), facilidad de carga (8,01), conectividad y duración de la carga (7,75). Solo un 10% de los usuarios cree que los BEV y PHEV son menos disfrutables.
Solo un 9% de los usuarios de coches eléctricos volvería a un coche de combustión, mientras que un 14% se pasaría a un PHEV y un 7% a un híbrido. Un 36% de los usuarios PHEV repetirían con esa tecnología, y un 40% daría un paso más y apostaría por la movilidad 100% eléctrica en su próximo vehículo.
Los datos del estudio desmienten uno de los grandes mitos del coche eléctrico: la autonomía no es un problema para los usuarios de BEV. La mayoría de los usuarios de vehículos BEV (66%) no sufren lo que se conoce como “range ansioso”, la ansiedad por la distancia a recorrer antes de agotar la batería. Conscientes de las limitaciones de las baterías en desplazamientos largos (de más de 250 km), el 39% adapta la ruta a la ubicación de estaciones, el 36% recurre a apps de navegación y el 24% contacta previamente con estaciones.
Los desplazamientos en viajes urbanos es el principal motivo de uso de los vehículos 100% eléctricos (BEV), que recorren una media de 12.500 km/año, apenas 100 km menos que la media total del parque. El desplazamiento de casa al trabajo (76%) y las compras de fin de semana (64%) son los principales motivos de uso, seguidos del tiempo libre (61%), ocio y vacaciones (46%), llevar a los niños al colegio (41%) y los viajes de negocios (26%).
La gran mayoría (84%) de los usuarios de vehículos eléctricos (BEV + PHEV) cargan su vehículo eléctrico en casa o en el garaje particular, con escaso uso de puntos públicos (26%) o de las infraestructuras en los centros de trabajo ( 11%). Un 78% de los propietarios de PHEV y un 69% de BEV señalan que el wallbox se incluyó en la compra de su vehículo.
En cuanto a la motivación de compra, el ahorro en combustible (74%), la sensibilidad ecológica (67%) y la tecnología avanzada (66%) aparecen como las tres principales razones para comprar un eléctrico, con diferencias mínimas entre ellas y sobre. el resto de las razones principales. Destacan también el acceso a ZBE (64%) o disfrutar de los incentivos gubernamentales (62%).
Los vehículos BEV y los PHEV realizan de media menos de una entrada a taller por año; en parte, por la poca antigüedad del parque. La mayoría de las visitas responden al mantenimiento ordinario del vehículo (39 y 32%, respectivamente). Ya en el taller, las principales intervenciones son el cambio de aceite en los PHEV (36%), la actualización de software (26 y 28%), el cambio de neumáticos (16 y 18%), problemas con batería (11 y 14%). ) y problemas con la carga de la batería (11 y 12%).
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