Fabricado en los centros de Madrid y Vigo, el Citroën Xsara “Made in Spain” marcó un hito importante en la historia de la marca en España, al ser el primer modelo de la marca que conquistó el líder del mercado de turismos, entre 2000 y 2003.
El Citroën Xsara destaca por su equipamiento de seguridad, la polivalencia y el confort en una elegante carrocería de “2 volúmenes y medio” normalmente Citroën. Se vendieron 1.343.000 unidades en las dos carrocerías: berlina de 5 puertas y Coupé de 3 puertas.
Este modelo también dejó su huella en el mundo de la competición. El Citroën Xsara WRC, con pilotos como Sébastien Loeb, Carlos Sainz o Dani Sordo al volante, logró tres Campeonatos Mundiales de Rallies de Pilotos y Constructores además de 32 victorias en la máxima categoría.
Diseñado por Donato Coco y fabricado en los centros de Vigo y Madrid, el Citroën Xsara “Made in Spain” reinó en las calles y en las pistas de rallies los primeros años del siglo XXI. En España, se convirtió en el primer modelo de la marca en cabezar el mercado de turismos, una hazaña que se modificó durante cuatro años consecutivos: 2000, 2001, 2002 y 2003.
¿Cuáles eran los secretos de un modelo que supo conquistar a los automovilistas españoles desde su lanzamiento? Sencillamente, confort, clase y motorizaciones que incorporaban las últimas tecnologías, como los motores diésel HDi. El Citroën Xsara disponía de un habitáculo espacioso, funcional, cómodo y seguro con equipamientos y prestaciones que eran dignos de berlinas de segmentos superiores. Su comodidad excepcional asociada a un alto nivel de seguridad le funciona en una de las mejores opciones en su segmento.
Si a esta combinación de confort, prestaciones y economía de uso se le añade la amplia gama de versiones y acabados (coupés, berlinas, breaks) entre las que cada cliente podría elegir el que más se adaptara a sus preferencias y necesidades, tendremos la fórmula secreta que hizo del Xsara un modelo de éxito en España y el resto de Europa.
El Citroën Xsara era uno de los coches más seguros en su segmento. Con la incorporación de los frenos ABS de serie en toda la gama, la posibilidad de contar con el control de estabilidad ESP, la ayuda a la frenada de emergencia, el regulador de velocidad y el encendido automático de las luces de emergencia en caso de deceleración brusca, airbag de techo... contaba con un nivel de seguridad que para sí quisieran automóviles que se funcionaran con un nivel superior. A todos estos elementos hay que añadir: habitáculo reforzado con absorbentes de golpes laterales de deformación progresiva, cinturones de seguridad delanteros con pretensores pirotécnicos enrollables, corrector eléctrico de altura de faros, dirección asistida, antiarranque electrónico...
La tecnología del multiplexado hizo posible incorporar prestaciones tan revolucionarias como el encendido automático de las luces dependiendo de la luminosidad. De este modo, ya no era necesario preocuparse de encenderlas y apagarlas al entrar en un túnel y salir de él, al anochecer o cuando el tiempo es desapacible. Un sofisticado sistema electrónico se encargaba de hacerlo automáticamente.
El confort y la habitabilidad fueron también señas de identidad del Xsara, con un equipamiento que acabaron, en versiones Exclusive y VTS, una autorradio con CD y RDS, volante ajustable en altura y profundidad, testigo de puertas abiertas, apoyabrazos central trasero, etc. El espacio estaba muy bien aprovechado: disponía de uno de los maleteros (408 litros, 513 en las versiones break) más grandes de su categoría.
En competición, el Citroën Xsara WRC ha entrado en la leyenda del Campeonato Mundial de Rallies, en el que ha competido en 137 pruebas, se ha ganado con 32 victorias, además de ganar tres títulos de Constructores y tres de Pilotos con la legendaria dupla Sébastien Loeb-Daniel Elena. Sobresalió además por su extraordinaria confianza: sólo abandonó por avería mecánica en seis ocasiones.
No hay comentarios:
Publicar un comentario
Solo comentarios relacionados con la información de la página.