Un 80% desconoce la obligatoriedad de encender las luces del vehículo mientras circula cuando está nevando, el 83,4% considera conveniente seguir la rodera del vehículo precedente con poca nieve en la carretera y el 63,8% opina que hay que frenar suavemente al pisar una placa de hielo.
Hay un elevado desconocimiento de las capacidades y prestaciones de los neumáticos de “todo tiempo” cuando nieva: el 82,5% de conductores desconoce que estos neumáticos están certificados para conducir sin cadenas .
El 44% de los conductores no lleva en el vehículo equipamiento de emergencia en situaciones climatológicas adversas y con riesgo de quedarse aislado en la carretera.
Sin embargo, el conocimiento sobre visibilidad en estas condiciones relacionado con el parabrisas es satisfactorio: el 95,6% de los conductores considera muy peligroso conducir con un parabrisas roto, el 70% revisa el parabrisas antes de emprender un viaje y el 64,8 % considera que utilizar una rasqueta de plástico es la mejor forma de quitar el hielo del parabrisas .
Madrid, 16 de marzo de 2021
El Barómetro FESVIAL 2021 de Seguridad Vial y Movilidad realizado por la Fundación Española para la Seguridad Vial, Michelin y Carglass, refleja la opinión de los conductores sobre diferentes aspectos de seguridad vial y la conducción en condiciones invernales. Este estudio se llevó a cabo en las semanas posteriores al episodio creado por la borrasca Filomena a principios de año.
En el Barómetro FESVIAL 2021 se han puesto de manifiesto las confusas o erróneas creencias de los conductores en relación a la conducción con frío, nieve y / o hielo, muchas de ellas por falta de formación o información. Un 67% de los conductores encuestados muestra conocimientos confusos o erróneos sobre conducción segura en temporada de vialidad invernal y fenómenos climatológicos adversos, especialmente los relacionados con los neumáticos y niveles de riesgo en carretera. Por ejemplo, un 80% desconoce la obligatoriedad de encender las luces del vehículo mientras circula cuando está nevando, un el 83,4% considera conveniente seguir la rodera del vehículo precedente con poca nieve en la carretera y el 63,8% opina que hay que frenar suavemente cuando pisamos una placa de hielo con el vehículo.
Sin embargo, el conocimiento sobre visibilidad en estas condiciones relacionadas con el parabrisas es bastante satisfactorio: el 95,6% de los conductores considera muy peligroso o bastante peligroso conducir con un parabrisas roto, el 64,8% considera que utilizar una rasqueta de plástico es una de las mejores formas de quitar el hielo del parabrisas; y el 54,8%, que poner la ventilación en posición de parabrisas y calefacción es la forma más eficaz de desempañar el parabrisas. También es alto el porcentaje de conductores que reconoce informarse sobre el estado de las carreteras antes de emprender un viaje (86%), revisar la presión de los neumáticos (80%) y del estado del parabrisas, escobillas, batería y climatización (70%) ).
Cuatro de cada cinco conductores españoles desconoce que los neumáticos de "todo tiempo" están certificados para conducir sin cadenas cuando hay nieve sobre las calzadas. Además, el 44% de los conductores reconoce que, en situaciones climatológicas adversas y riesgo de quedarse aislado en la carretera, no lleva en el vehículo equipamiento de emergencia como guantes, cargador del móvil, ropa de abrigo y algo de comida y bebida.
Los resultados permitirán actuar para mejorar la seguridad vial y la movilidad de la población. El barómetro se realizó una muestra de 600 conductores en toda España con una distribución proporcional, del día 15 al 19 de febrero de 2021, y con un margen de error muestral máximo del +/- 4%.
Bajo conocimiento sobre conducción invernal y uso de neumático adecuado
Los datos de la encuesta realizada a conductores españoles registran un elevado desconocimiento de las capacidades y prestaciones de los neumáticos de todo y de invierno cuando nieva. Las prestaciones de los neumáticos de invierno y de todo tiempo permiten circular sin cadenas con nieve en la vía, y sin embargo:
El 82,5% de los conductores no cree que los neumáticos todo el tiempo estén certificados para conducir sin cadenas en los tramos donde sean necesarios.
El 62,8% cree que los neumáticos de invierno necesitan cadenas para circular con nieve.
El 31,8% de los conductores considera que no existe un límite de velocidad legal cuando se circula con cadenas en los neumáticos y el 45,1% opina que conducir a 50 km / h con cadenas reduce el riesgo, cuando la posibilidad de rotura de las cadenas circulando a una velocidad superior a 40 km / h es muy elevada.
El 63,8% de los conductores opina que hay que frenar suavemente cuando pisamos una placa de hielo con el vehículo, cuando eso es lo último que hay que hacer.
El 80% de los conductores desconoce la obligación de circular con las luces encendidas cuando está nevando, y piensa que simplemente es recomendable.
Bajo conocimiento de las categorías de neumáticos y circunstancias idóneas de uso
Este Barómetro destaca el elevado desconocimiento existente entre los conductores sobre los tipos y características de los neumáticos.
Un 22,7% de conductores reconoce abiertamente que desconoce qué tipo de neumáticos lleva su propio vehículo.
El 55,2% , afirma que su coche equipa neumáticos todo tiempo , cuando la cuota de este tipo de neumático no alcanza el 10%.
El que se dice “propietario” del neumático todo tiempo mantiene las mismas creencias erróneas respecto a las características y prestaciones de este tipo de neumático que el resto de conductores. Por lo tanto, el desconocimiento sobre el tipo de neumático que el conductor lleva en su propio vehículo debe ser mucho mayor del 22,7% reseñado.
Sobre las prestaciones y usos adecuados de los diferentes tipos de neumáticos, hay cierto grado de confusión. Es destacable que, en general, se considera que la mejor respuesta de frenada en un tiempo lluvioso a 15 ° de temperatura la ofrecen los neumáticos todo tiempo o de invierno, cuando en realidad es el neumático de verano.
El 30,5% de los conductores conoce la existencia de talleres que guardan los neumáticos (verano e invierno) para poder montar los más adecuados en cada época del año. El grado de conocimiento sobre esta cuestión se incrementa en aquellas autonomías donde tiene más cabida esta solución.
Nivel de riesgo de conductas al volante ante condiciones climatológicas adversas
En el Barómetro FESVIAL 2021 también se han detectado conocimientos más positivos relacionados con la preparación y mantenimiento del vehículo antes de emprender un viaje en condiciones climatológicas adversas.
Entre los resultados más positivos detectados cabe destacar que:
El 95,6% de los conductores considera muy peligroso o bastante peligroso conducir con un parabrisas roto .
El 83,5% cree que incrementa la velocidad de los limpiaparabrisas en un adelantamiento con lluvia reduce el riesgo.
También se vuelve a detectar un porcentaje significativo de conductores que mantiene creencias erróneas respecto a los neumáticos:
El 37,7% considera bastante o muy peligroso conducir con neumáticos "todo el tiempo" con 3 ° centígrados de temperatura, cuando este neumático está diseñado y certificado para ofrecer un rendimiento adecuado tanto con altas como con bajas temperaturas.
El 19,5% opina que conducir con neumáticos de invierno con tiempo cálido reduce el riesgo, cuando para temperaturas medias superiores a 7 ° el neumático adecuado es el de verano o todo tiempo.
Como respuesta incorrectas, y por lo tanto no recomendable por suponer un riesgo para la seguridad vial, nos encontramos que el 83,4% de los conductores considera conveniente seguir la rodera del vehículo precedente en caso de poca nieve en la carretera. Esta es una creencia errónea, ya que lo más adecuado en esta situación es circular por fuera de las roderas del vehículo precedente, pero paralelamente a su trazado, debido a que las ruedas tienen una mejor tracción sobre la nieve recién caída que sobre la pisada por otros vehículos. En caso de una acumulación elevada de nieve sobre la calzada sí que es conveniente circular sobre las roderas del vehículo precedente, ya que actúan como rail.
Mejor disposición en prevención y preparación ante la previsión de un temporal
El Barómetro FESVIAL 2021 refleja que los conductores se muestran más conciencia con la toma de precauciones y preparación del vehículo ante los avisos de condiciones meteorológicas adversas o previsión de un temporal.
Entre las decisiones más habituales, desea un 80%, están las relacionadas con el estado tanto de las de las vías como de los neumáticos:
Consultar información sobre el estado de las vías o carreteras del trayecto a recorrer (85,7%)
Revisar presión y dibujo de los neumáticos (80,2%)
Las precauciones frecuentes (en torno al 70%) y que reflejan la preocupación del conductor por tener unas buenas condiciones de visibilidad y de temperatura en el vehículo, son:
Revisar el estado del parabrisas (70,5%)
Revisar el estado de las escobillas del limpiaparabrisas (70,0%)
Revisar funcionamiento del aire acondicionado / climatización (68,3%)
Las precauciones menos habituales (en torno el 50-60%) que muestran las medidas tomadas por el conductor para enfrentarse a situaciones extremas, son:
Revisar / reponer líquido anticongelante (66,2%)
Revisar el estado de la batería (60,7%)
Algo más del 50% de los conductores lleva en el coche guantes, cargador del móvil, ropa de abrigo y algo de comida y bebida.
Aprender a montar las cadenas (48,5%)
Entre las precauciones menos frecuentes, tan solo el 31% de los conductores afirma equipar su vehículo con neumáticos de invierno o de todo tiempo.
Desconocimiento de los niveles de riesgo (verde, amarillo, rojo y negro) ante nevadas
Aunque el 40,7% de los conductores españoles afirma conocer los niveles de riesgo y las condiciones que suponen cada nivel, según el Barómetro FESVIAL 2021 este nivel de conocimiento no es tan elevado, ya que se producen errores importantes al asignar situaciones a los distintos niveles.
Algunos de estos errores suponen un elevado riesgo para la seguridad vial:
El 83% de los conductores creen que hay que evitar puertos de montaña y consultar los partes meteorológicos en niveles más severos que el verde (en este nivel “básico” es donde se hace esta recomendación).
Uno de cada cuatro conductores cree que el límite de velocidad de 60 km / h afecta a los niveles rojo o negro, cuando en realidad corresponde con el nivel amarillo, un escalón inferior.
8 de cada 10 conductores asignan la medida “aparcar el vehículo lo más orillado posible para permitir el paso de los quitanieves” a niveles diferentes del correcto (negro). Esta medida puede suponer un elevado riesgo para la seguridad vial, especialmente en niveles verde y amarillo, donde está permitido circular a velocidades considerables, ya que, por ejemplo, un conductor circulando a 50 km / h con nieve se puede encontrar con vehículos detenidos en el arcén.
Conocimiento de métodos eficaces para quitar el hielo o desempañar el parabrisas
El 64,8% de los conductores considera que utilizar una rasqueta de plástico es una de las mejores formas de quitar el hielo del parabrisas, mientras que el 34,8% indica también rociar el parabrisas con alcohol. Ambas son buenas soluciones: echar alcohol es recomendable cuando la capa de hielo no es muy gruesa, en caso contrario es mejor quitarlo con una rasqueta. No obstante, algunos conductores que señalan estas respuestas consideran también válidos otros métodos no recomendables y que pueden poner en riesgo las prestaciones del parabrisas, con lo que se pone de manifiesto que un 20% de conductores desconoce los métodos recomendados para quitar el hielo de forma segura del parabrisas.
Conviene que el 18,6% de los conductores utilizaría los métodos menos convenientes o nada recomendables para quitar el hielo, como poner la calefacción del coche al máximo incidiendo directamente sobre la luna delantera, echar agua caliente en el parabrisas para deshacer el hielo o eliminar la capa más gruesa a mano ya continuación activar el limpiaparabrisas.
Para desempañar el parabrisas, más de la mitad de los conductores, el 54,8%, elige la alternativa más eficaz y rápida: poner la ventilación en posición de parabrisas y calefacción .
Las opciones menos idóneas o recomendadas cuentan con escaso apoyo: activar el sistema de circulación de aire del vehículo (17,8%), limpiar el parabrisas con un trapo seco (8,3%) o activar el limpiaparabrisas (5,2%) .
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