La aplicación en España de la nueva normativa de medición de emisiones WLTP no tendrá un impacto real en el bolsillo de los conductores, pues tan solo aumentará en una media de 5 euros la letra mensual del coche, según datos de Sumauto, especialista en portales verticales de automoción que cuenta con Autocasión, AutoScout24 y Unoauto, entre otros.
Sumauto ha llegado a esta
conclusión analizando los datos de diciembre y enero de la oferta disponible en
el mercado de VN, y tomando como ejemplo dos superventas, ambos SUV compactos:
el Ford Puma y el Jeep Renegade. Tanto en uno como en otro, las marcas han
mantenido las condiciones y las cuotas financieras, por lo que la subida derivada
de la aplicación de la WLTP estaría entre 5 y 7 euros mensuales.
Por tanto, si bien ANFAC
estima que la subida del impuesto de matriculación para adaptarlo a la
normativa de emisiones supondrá desde este mismo mes un encarecimiento del 5%
del precio de venta de la mitad de la oferta actual, lo cierto es que éste se
diluye en la cuota financiada. Y hay que tener en cuenta que en España se
financian 8 de cada 10 operaciones de compra (frente a las 6 de cada 10 en
Europa) en periodos normalmente de 4 o 5 años.
Por ello, desde Sumauto se
remarca que el factor clave para un conductor a la hora de adquirir un vehículo
nuevo no es tanto su precio final sino la capacidad de acceder económicamente a
él, es decir, qué parte de su renta mensual debe dedicar a financiarlo.
En este sentido, recuerda que
el precio medio de un vehículo nuevo en 2020 ascendió a algo más de 19.000
euros, según la Agencia Tributaria, frente a los 16.700 euros de 2016, es
decir, un 14% más. Ese crecimiento supera con mucho la subida salarial en
España de estos últimos años, que entre 2016 y 2018 (último dato disponible de
la Encuesta de Estructura Salarial del INE) fue del 3,7%.
No por ello las operaciones
financieras sobre automóviles han dejado de crecer, pues, según los últimos
datos disponibles de la Asociación Nacional de Establecimientos Financieros de
Crédito (ASNEF), su importe total se sitúa en 20.618 millones de euros, con un
incremento interanual de más del 22%.
Según Sumauto, “el impuesto de
matriculación, que es un tributo totalmente anacrónico, debería suprimirse,
pero la normativa de emisiones no debería disuadir al consumidor de llevar
adelante su compra, porque la subida real es asumible para el bolsillo. No por
pagar al mes 140 euros en vez de 135 puedes dejar de comprar un vehículo”.
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