Los ingenieros de desarrollo de MINI y Hankook han puesto especial cuidado en que el coche y los dos neumáticos de verano, el Ventus S1 evo Z así como el Ventus TD, estén preparados para el reto de comprobar sus prestaciones en los exigentes circuitos de Nardo , Italia, y en el legendario Nürburgring Nordschleife. El nuevo MINI John Cooper Works GP es el modelo más rápido de la marca británica que ha sido validado para su uso en carretera: el motor de 306 CV acelera de cero a 100 km / h en solo 5,2 segundos. Una maniobrabilidad sobresaliente, los mejores tiempos por vuelta, así como una impresionante capacidad de frenado en seco son características clave que han sido el centro del desarrollo de los tres neumáticos que Hankook que suministra a este extraordinario modelo de MINI.
Mientras que todos los neumáticos se desarrollan y adaptan específicamente para este MINI, el Hankook Ventus S1 Evo Zes tan nuevo, que supone un avance de la generación de neumáticos Hankook UUHP que está por venir. El Ventus S1 Evo Z marca una nueva era en la cartera de neumáticos de alta gama de Hankook, racionalizados para los coches deportivos altamente exigentes que necesitan un poco más de agarre y mejores prestaciones en las curvas, sin comprometer la durabilidad y la seguridad. Para este neumático, Hankook utilizó una mezcla de compuestos enriquecidos con sílice de desarrollo reciente, que se un poco a un proceso más lento con vulcanización a baja temperatura, con el fin de aumentar la mezcla de aquellas moléculas que influyen en el rendimiento de conducción. El resultado es un compuesto de la banda de rodadura hecho a medida para coches deportivos, que representa lo mejor de su gama, como en este caso el MINI John Cooper Works GP.
Un patrón asimétrico y un área de contacto maximizan el rendimiento en las curvas. Se ha prestado especial atención al borde exterior del patrón del neumático, ya que recibe la mayor cantidad de presión en las curvas. Los surcos centrales se reducen a tres en lugar de cuatro para aumentar el área de contacto y, por lo tanto, impulsar la maniobrabilidad para obtener el mejor resultado, sin dejar de prestar atención a un sistema de drenaje seguro para los días de lluvia. El espacio vacío del patrón y la rigidez del bloque se obtuvieron a lo largo de la zona de la banda de rodadura con este fin, de modo que los bloques de la banda de rodadura funcionen de forma óptima en diversas condiciones de conducción. La aramida sustituye al cable de nailon convencional ofrece la mejor estabilidad y una durabilidad sobresaliente para conquistar la enorme acumulación de tensión y las fuerzas de rotura ejercidas sobre el neumático, minimizando la desviación de la correa en la zona de contacto durante las. Aunque es extradeportivo, el neumático también ofrece una dosis considerable de comodidad. Actualmente el Hankook Ventus S1 evo Z se fabrica exclusivamente para el MINI John Cooper Works GP, y pronto habrá más medidas, principalmente para el equipamiento original de coches deportivos de alta gama.
Normalmente un neumático de carreras viene cargado de ingredientes secretos y conocimientos de ingeniería que se mantienen ocultos al público. Pero con el Hankook Ventus TDlos ingenieros hacen una excepción y comparten algunos de los secretos. Como uno de sus mayores activos, viene con todas las etiquetas necesarias para asegurar que el MINI John Cooper Works pueda conducirse legalmente desde el aparcamiento directamente hasta el circuito de carreras por carreteras públicas sin necesidad de transporte adicional o cambios de neumáticos. Comprende la marca E4, la etiqueta de neumáticos de la UE para el agarre en mojado, la resistencia a la rodadura y el ruido, así como los certificados de Taiwán, Brasil, los Estados del Golfo y el DOT más el UTQG (EE.UU .). El principal desafío que tuvieron que afrontar los ingenieros de Hankook fue desarrollar todo su potencial en el circuito de carreras y seguir siendo un socio fiable en las convencionales convencionales. El resultado de este proceso de desarrollo es un neumático que ofrece una excelente estabilidad incluso en condiciones de conducción limitadas. La capacidad de frenado está equilibrada con la tracción y las propiedades de control. Mientras que el concepto y el diseño del patrón se basan principalmente en un neumático de competición estándar, la versión Ventus TD desarrollada para MINI se aplica con características de compuesto y estructura, unificando las tecnologías de los neumáticos de competición y de carretera convencional. El contorno especialmente diseñado utiliza una amplia zona de la banda de rodadura para proporcionar el máximo agarre y obtener así el mejor tiempo por vuelta y rendimiento en el circuito. Aunque se priorizó el rendimiento en superficies secas,
Un coche como el MINI John Cooper Works GP no debería ser relegado al garaje en invierno, por lo que el neumático de altísimo rendimiento para clima frío; Hankook Winter i * cept evo 2 , con su sofisticado diseño asimétrico de la banda de rodadura, completa la línea de equipo original del MINI. El neumático ha sido desarrollado especialmente para las condiciones invernales de las carreteras de Europa Central y Occidental y asegura buenas capacidades de maniobrabilidad en carreteras mojadas y secas, así como un buen rendimiento de tracción y frenado incluso en superficies nevadas.
Visión general de las dimensiones de los productos y neumáticos exclusivos de equipo original para el MINI John Cooper Works GP:
Tipo de neumático: | Temporada: | Dimensiones: | Nombre del patrón: | Valores de la etiqueta de la UE |
UUHP Road (ultra alto rendimiento en carretera) | Verano | 225/35 R18 87Y XL | Ventus S1 evo Z | E / B / 69 (W1) |
UUHP Track (ultra alto rendimiento en pista) | Verano | 225/35 R18 87Y XL | Ventus TD | E / C / 72 (W2) |
UHP Winter (altísimo rendimiento en invierno) | Invierno | 195/45 R18 87H XL | Invierno i * cept evo 2 | E / B / 70 (W2) |
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