NUEVO FIAT 500E: LAS 10 CLAVES DEL 500 ELÉCTRICO

Llega la tercera generación del icónico Fiat 500, pero este es exclusivamente eléctrico, cero emisiones, es completamente nuevo, igual de atractivo pero con más espacio y tecnología. La segunda generación, el de gasolina, continúa su vida comercial, al menos, de momento…

No es un Fiat 500 al que se ha puesto un motor eléctrico, es un coche completamente nuevo, concebido y diseñado para ser exclusivamente eléctrico. Veremos que ocurre en el futuro, pero no hay ninguna intención de poner un motor térmico en este coche (eso nos han dicho). Estéticamente es muy similar al Fiat 500 térmico, pero no es igual ni emplea el mismo bastidor ni nada.

Es realmente gratificante recordar porque es icónico el Fiat 500, lo es por lo mucho que le debe al éxito de la primera generación que representó la libertad y movilidad en la década de los sesenta, lo que significó un cambio radical para generaciones enteras que lo vivieron desde su nacimiento hace ahora 63 años. La segunda generación es la aún vigente en realidad, la que llegó en 2007, convirtiéndose en un icono de la moda y del estilo en los últimos trece años, un coche del que se han hecho más de 30 series especiales y las que le quedan, porque sigue activo pese a la llegada de esta tercera generación en 2020, que significa la llegada de una nueva era más sostenible, conectada y autónoma para esta, su tercera generación.

¿Y cómo va? Pues sensacional, corre como una bala, es absolutamente silencioso, es divertido de conducir, suave y muy ágil, y todo un espectáculo poca gente se contiene a la hora de mirarlo al pasar: y no era solo por la pintura gris mate o porque evolucionaba con un suave zumbido y sin emitir nada por el inexistente escape, es porque les ha salido como el anterior, un diseño redondo, realmente atractivo.

El nuevo 500 eléctrico tiene mucho que decir, por eso extraemos sus 10 claves para conocerlo rápidamente.

Autonomía. Dos rangos de autonomía disponibles: 180 km y 320 km (ciclo WLTP), que llegan a 460 km en conducción únicamente urbana. La opción es de tipo económico y funcional, para un urbanita con los 180 km de autonomía tienes casi para la semana entera.

Gama. Nueva gama 500: ACCIÓN, PASIÓN e ICONO, tres niveles de equipamiento diferentes para satisfacer tres tipos de cliente, el primero acceso a la gama pero bien equipado, un nivel intermedio y el auténtico lujo en mundo eléctrico.

El 500 ACTION es el de acceso a la gama, el más económico, está equipado con un motor eléctrico de 70 kW, una batería de iones de litio con una capacidad de 23,8 kWh alcanza una velocidad de 135 km / hy una autonomía de 180 km o 240 km si solo se conduce por ciudad. El 500 ACTION está equipado con el sistema de carga rápida de 50 kW que en 10 recupera una autonomía de 50 km.

La versión media, el Nuevo 500 PASSION ofrece una autonomía de 320 km que se incrementa a 460 km si solo se conduce en ciudad. Dispone de carga rápida de 85 kW que solo necesita 5 minutos para una recarga de 50 km. El motor tiene una potencia de 87 kW con una velocidad máxima de 150 km / hy una aceleración de 0 a 100 km / h en 9,0 segundos.

El 500 ICON es lo máximo de la movilidad eléctrica. El Nuevo 500 ICON ofrece 320 km o 460 km si es solo en ciudad. La recarga rápida funciona hasta 85 kW. Lujo, distinción y buenas prestaciones.

Modos de uso : El nuevo 500 eléctrico dispone de un selector e-Mode para elegir entre tres modos de conducción: Normal, Range y Sherpa. Equivale a distintos rangos de retención y por tanto recuperación de energía, que se seleccionan según las necesidades de conducción. Tecnología inteligente puesta al servicio del conductor y sobretodo de la autonomía.

Tecnológico : Incorpora de serie lo más sofisticado de los sistemas ADAS: Detección de somnolencia del conductor, frenado de emergencia autónomo, asistente de mantenimiento de carril, reconocimiento de señales de tráfico… hablamos de un nivel 2 de conducción autónoma.

Conectividad total “Hey Fiat”: el sistema de infoentretenimiento viene con una pantalla táctil de 10,25 ", con GPS y sistema Uconnect 5 con la interfaz -Natural Language- con reconocimiento de voz para hablar con el coche usando“ Hey Fiat ”. Sirve para controlar la autonomía, parámetros de carga, navegación, programar el aire acondicionado o elegir la música entre otras cosas.

Musical. El Nuevo 500 canta. Lo que le faltaba. El ruido que emite el coche eléctrico es obligatorio por motivos de seguridad y puede un ser un sonido eléctrico anónimo o el del Nuevo 500, una canción o transforma en música ese sonido utilizando la melodía de Nino Rota para Amarcord, una película que simboliza la cultura y el desenfado italianos.

Los precios : Un 500 para cada necesidad, para cada usuario.

 

Acción 500e	185 kilometros	70kW (95cv)	24.900 €
500e pasión	320 kilometros	87kW (118cv)	28.400 €
500e icono	320 kilometros	87kW (118cv)	29.900 €
500e laPrima	320 kilometros	87kW (118cv)	34.900 €
500e 3 + 1 Pasión	320 kilometros	87kW (118cv)	30.400 €
500e 3 + 1 icono	320 kilometros	87kW (118cv)	31.900 €
500e 3 + 1 laPrima	320 kilometros	87kW (118cv)	36.900 €
500e Cabrio Passion	320 kilometros	87kW (118cv)	31.400 €
500e Cabrio Icon	320 kilometros	87kW (118cv)	32.900 €
500e Cabrio laPrima	320 kilometros	87kW (118cv)	37.900 €

 

Fiat 500e 3 + 1 "La Prima" Edición de apertura
Sorpresa y gran novedad adjunta al lanzamiento de este 500e, Fiat presentó el 500 3 + 1 “La Prima” Opening Edition que se caracteriza por una peculiar carrocería de tres puertas o 3 + 1 con el objetivo de facilitar más el acceso al interior, en especial a las plazas traseras, ya que en el lado derecho del coche se dispone de dos puertas; la principal y una portezuela que se abre en el sentido inverso a la marcha y que prácticamente despeja por completo el habitáculo del 500. La tercera puerta aporta una excelente accesibilidad gracias a la ausencia de un panel central y solo incrementa el peso en 30 kg. Sin duda el interior es más accesible en el Nuevo 500 3 + 1. El peculiar 500 3 + 1 es obra del Centro Stile de Fiat, que ha respetado las dimensiones originales tanto de las opciones descapotable y berlina, a las que han añadido una pequeña tercera puerta en el lado del pasajero, un rasgo que ya empleaba el primer 500 de 1957, en lo que es por tanto un nostálgico y práctico regreso a los orígenes. Además de la arquitectura de tres puertas el nuevo 500 3 + 1 se diferencia por llevar faros full LED, llantas de 17 pulgadas diamantadas y bicolor, cromados en las ventanillas, asientos, salpicadero y volante en piel ecológica y el emblema exclusivo “la Prima” en la consola entre otras cosas, sin olvidar una completa dotación de seguridad con los últimos sistemas ADAS que llevan a ofrecer conducción autónoma de nivel 2 y las más completa conectividad así como un dispositivo de carga rápida de 85 kW y un cable Modo 3 de 11 kW, todo ello de serie. en lo que es por tanto un nostálgico y práctico regreso a los orígenes. Además de la arquitectura de tres puertas el nuevo 500 3 + 1 se diferencia por llevar faros full LED, llantas de 17 pulgadas diamantadas y bicolor, cromados en las ventanillas, asientos, salpicadero y volante en piel ecológica y el emblema exclusivo “la Prima” en la consola entre otras cosas, sin olvidar una completa dotación de seguridad con los últimos sistemas ADAS que llevan a ofrecer conducción autónoma de nivel 2 y las más completa conectividad así como un dispositivo de carga rápida de 85 kW y un cable Modo 3 de 11 kW, todo ello de serie. en lo que es por tanto un nostálgico y práctico regreso a los orígenes. Además de la arquitectura de tres puertas el nuevo 500 3 + 1 se diferencia por llevar faros full LED, llantas de 17 pulgadas diamantadas y bicolor, cromados en las ventanillas, asientos, salpicadero y volante en piel ecológica y el emblema exclusivo “la Prima” en la consola entre otras cosas, sin olvidar una completa dotación de seguridad con los últimos sistemas ADAS que llevan a ofrecer conducción autónoma de nivel 2 y las más completa conectividad así como un dispositivo de carga rápida de 85 kW y un cable Modo 3 de 11 kW, todo ello de serie.