La exposición “ Montesa, 75 años de una aventura irrepetible ” poco o nada tiene que ver con la recientemente clausurada “Montesa, la forja de un mito” que albergó el Palau Robert de Barcelona. Si en esta primera muestra la marca buscaba exponer y dar a conocer sus modelos más emblemáticos a través de un recorrido cronológico, esta vez, en el Museu de la Moto , el objetivo ha sido muy distinto. En esta ocasión, el visitante podrá disfrutar de auténticas piezas de coleccionista , muchas de ellas inéditas , agrupadas por categorías: turismo, motocross, trial, enduro, competición ... Dentro de cada uno de estos recorridos se seguirá también un orden cronológico.
Según explican los comisarios de la exposición, Pep Itchart y Santi Ruiz , la muestra recoge la colección de piezas privadas más grande vista hasta el momento . “ Es muy complicado que todas las motocicletas de la exposición se pueden volver a reunir en las mismas condiciones. Supone un hito inédito y casi irrepetible para la historia de Montesa y del motociclismo ”, afirman.
Entre las exclusivas e motocicletas que el aficionado se encuentran en la exposición destaca una muestra única de unidades de competición , entre las que se encuentran tres modelos Sprint (1954, Leif Smedh; 1956, JR Eizaguirre; y 1958, R. Quinanilla), dos modelos participantes en el TT de la Isla de Man (XLE-51, que conseguía alcanzar los 135 Km./h.), la primera Montesa participante en los ISDT (D-51 Varesse), la 250 Bicilíndrica de motor de válvulas rotativas (1966), La popularmente conocida como “ Uruguay ” (1959) o Una Brio refrigerada por agua (1957).
Por otra parte, la muestra también recoge algunos prototipos poco vistos hasta la fecha como la Fura (1958), todo un concepto de innovación avanzado a su tiempo, además de unidades de motores inéditas, bicicletas y otras producciones. Evidentemente, en la exposición el aficionado también podrá disfrutar de los modelos más emblemáticos de la marca, como la Impala, las Brio o las Cota.
La exposición muestra la importancia de la investigación y el diseño , experimentando con nuevos motores y soluciones técnicas para diferentes disciplinas de la práctica motociclista. Según Ichart y Ruiz, “ la vida de Montesa es al mismo tiempo una muestra de superación. Cuando el contexto socioeconómico no fue favorable, el acuerdo y absorción posterior por parte de Honda obtendrá la subsistencia de la marca con una nueva gama de modelos de juicio que ahora, con Toni Bou, representan el dominio absoluto en el Campeonato del Mundo ”.
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