Así lo ha dictaminado un
Tribunal de Düsseldorf, la solución aplicada a los motores EA189 contiene una
programación que apaga el funcionamiento de los sistemas anticontaminación
según la temperatura ambiental.
Según informa el medio
wallstreet-online, este Tribunal señala que el sistema solo funciona cuando la
temperatura ambiental se encuentra entre los 10 y 32 grados centígrados. Algo
que sería ilegal a juicio de este Tribunal.
Ahora bien, este tipo de
programaciones las incluyen casi todos los fabricantes en los vehículos diésel
modernos. Y la normativa Euro5 bajo la
cual se homologaron los motores EA189, admitía estas prácticas. Con motivo del
escándalo del fraude de las emisiones diésel, la normativa sobre estas
programaciones se volvió más severa. Por lo que cabe que VW recurra la decisión
de este tribunal.
Los fabricantes aducen que
esto lo realizan para aumentar la fiabilidad y asegurar el correcto
funcionamiento de los sistemas anticontaminación. Fuera de este rango el
sistema de contaminación (filtro de partículas por ejemplo) no funcionan. Estas
programaciones se denominan función de calentamiento o ventana térmica.
No es la única noticia de
fraude en la solución técnica ofrecida para los motores EA189. En enero de este
año os contábamos que se investigaba la inclusión de otra programación de
software. Por la cual, los sistemas de anticontaminación funcionaban de forma
diferente después de 1.120 segundos desde el arranque (unos 18 minutos y
medio).
Pero no solo las
programaciones de los EA189 están bajo sospecha. Recientemente medios alemanes
informaron que se investigaba motorizaciones diésel del Grupo VW fabricadas
entre octubre de 2017 a enero 2018 por los mismos hechos.
Finalmente, de ser también
ilegal la utilización de esta función de calentamiento, sería paradójico porque
fue validada por la autoridad alemana de vehículos (KBA). Y además este
organismo retiró el permiso de circulación a varios automóviles, en Munich y
Hamburgo, por no acudir a aplicar la solución.
Fuete: Academia del motor
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