La fábrica de Derbi en Martorelles (Barcelona) ha
producido la su última motocicleta, ya que la planta ha
finalizado la producción con motivo de su cierre con efectos a 31 de marzo,
adelantado en la práctica porque Semana Santa es periodo vacacional en la
empresa.
Algunos empleados no han podido evitar las lágrimas al ver
salir de la línea de producción la última unidad de una marca catalana con más
de 90 años de historia --fue fundada en 1922--.
Después de las vacaciones de Semana Santa, una veintena
de empleados trabajarán en las labores de clausura de las instalaciones, que ya
se están comercializando para su venta o alquiler.
El Grupo Piaggio, actual propietario de Derbi, presentó
el 14 de febrero un expediente de regulación de empleo (ERE) para los 98
empleados de la parte productiva, tras anunciar el cierre definitivo de la
factoría catalana.
Los trabajadores ratificaron un acuerdo el pasado viernes
15 de marzo, con efectos a día 31 de este mes, que implica su despido, por el
que recibirán una indemnización de 45 días por año trabajado.
Asimismo, se ha acordado que la empresa añada una
cantidad adicional de 300.000 euros que se repartirá, entre otros conceptos, en
un incentivo de 1.704 euros brutos lineales por cada persona afectada por el
ERE.
DOS AÑOS DE INCERTIDUMBRE
Piaggio anunció a principios de 2011 su decisión de
cerrar la planta catalana y trasladar la producción a Italia, pero ha pospuesto
el cierre a la espera de encontrar un inversor.
Finalmente, en febrero anunció el cierre definitivo
después de que el grupo inversor Giba Holding diera marcha atrás en su
intención de invertir en la planta, donde pretendía fabricar un biplaza
descapotable, que finalmente se ensamblará en una factoría más grande y más
moderna en Santa Oliva (Tarragona).
INSTALACIONES DISPONIBLES
La familia Rabasa, fundadora de Derbi, ha puesto en el
mercado las naves industriales-logísticas de la compañía en el Polígono
Industrial Roca de Martorelles.
Se trata de un complejo de 19.019 metros cuadrados en una
parcela de 36.823 para el que se contempla tanto el alquiler o venta de las
naves, como la promoción de nuevas naves industriales o logísticas.
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