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LA ROTONDA

DIESELGATE

Hay que darles salida a los vehículos de gasolina y a los eléctricos. Después de tantos años algún que otro político europeo ha decidido que el diésel pase a mejor vida. De la noche a la mañana y con la ayuda de documentación medioambiental los vehículos diésel serán penalizados, vejados y olvidados para que podamos tener ciudades con el aire más limpio. No argumento lo contrario. De ninguna manera. Pero antes de poner medidas tan graves, creo que podrían haber hecho un plan a medio-largo plazo para que el sector no se vea tan perjudicado. ¿Quién va a comprarse un diésel, hoy (por muchas facilidades que te den), cuando este tipo de vehículos tiene los días contados. Y los que se lo han comprado últimamente, ¿Qué hacen, se comen con patatas?.

Hay que ser más serios. Si están dispuestos a acabar con este tipo de vehículos, tenían que haberse marcado un plan de viabilidad para que las marcas-y, sobre todo, concesionarios- le den salida al stock que duermen en las campas y que los que se han comprado un vehículo diésel hace poco tiempo y puedan disfrutar de él sin ser penalizados.

Las cifras hablan por sí mismas:

 La comercialización de automóviles diésel se ha reducido en nuestro país en diez puntos porcentuales a lo largo del primer semestre del año, lo que se traduce en la mayor caída de entre todos los países europeos. Así, los coches que funcionan con este combustible han pasado de suponer el 48,4% del total de las matriculaciones al cierre de 2017 a quedarse en un 38,4% de cuota de mercado en junio de este año.

La caída registrada en España está muy por encima de las estimaciones que había hecho el sector, que, a pesar de prepararse para un escenario negativo, no esperaba un golpe de tal magnitud. De hecho, el desplome de la demanda, que se sitúa en mínimos de los últimos 20 años, y la dificultad para ajustarse a la nueva normativa europea de homologación del consumo, está generando problemas de adaptación en las plantas de la mayoría de los fabricantes.

La inestabilidad en las fábricas implicará el cierre temporal de algunas de ellas para adecuar su producción

Este anuncio es una de las primeras consecuencias que llegan a raíz de la batalla medioambiental abierta en Europa y el resurgir de las políticas proteccionistas en Estados Unidos y el Reino Unido. Además, a ello se suma la postura antidiésel del Gobierno socialista, que, en boca de la ministra de Transición Ecológica, Teresa Ribera, aseguró que este combustible "tiene los días contados".

Con estas declaraciones la ministra dejó en el aire la llegada de futuras penalizaciones, ya sea a través de la aplicación de nuevos gravámenes a los carburantes o vía fiscalidad en la compra de estos vehículos. Una situación de incertidumbre que ha hundido la demanda de coches diésel entre las familias y los particulares, donde ha supuesto un 20% de las ventas totales tras caer el 40% en julio. "Esta reducción tan drástica puede tener un severo impacto en la industria y en el sector, además de la incertidumbre que se está generando en el cliente", explica la Asociación Española de Fabricantes Anfac.

Si se pretende con este tipo de medidas aumente las ventas de vehículos híbridos o eléctricos, hasta ahora, el índice de ventas no ha mejorado ostensiblemente, eso sí, los vehículos de gasolina han salido ganando.

 En el desglose por países, la mayoría no llega al 2% de eléctricos. Con excepciones, ya que en el caso de Noruega los eléctricos representan un total del 39,4. Con los porcentajes más bajos de representación en el mercado de los eléctricos se encuentran Italia y Grecia con un 0,2%. Muy de cerca les sigue España, con tan solo el 0,6%.

Sigo pensando que este golpe de efecto al diésel es un ardid para darle salida en el mercado a otro tipo de vehículos más limpios, y también más caros. ¿Estamos preparados en España para comprar vehículos que sobrepasen los treinta mil euros? ¿Existen en España suficientes electrolineras o lugares para recargar los vehículos? Si la respuesta a estas preguntas es negativa ¿A dónde quieren conducirnos estos profetas de los business?

Conclusión: suprimen un elemento de la ecuación y nos conducen a la necesidad que a ellos le interesan para que solo su economía crezca, importándoles un bledo los cadáveres que se queden en el camino. Para mí eso es el DIESELGATE.

Pepe Bejarano

todomotorsevilla@gmail.com

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