Su motor de cuatro cilindros en línea está fuertemente basado en las tecnologías para eficiencia de la combustión y baja fricción de las RC213V-S – compartiendo también su diámetro y carrera; también incorpora bielas de titanio y pistones de aluminio forjado.
El Control de Par Seleccionable Honda (HSTC) ha sido optimizado y se ha añadido un Modo de Arrancada (Start Mode) ajustable, además del Control Potencia, Freno Motor y Wheelie; equipa un cambio rápido de serie. Un bastidor tipo diamante de aluminio incorpora un basculante más largo, estilo RC213V-S, con una Unidad de Medición Inercial (IMU) de seis ejes Amortiguador Electrónico de Dirección Honda (HESD) de 3 niveles, suspensión Öhlins Smart Electronic Control (S-EC) de segunda generación e interface de usuario. Nuevas pinzas de freno Brembo Stylema muerden discos de 330mm a través de un ABS de 2 niveles. La carrocería y la posición de conducción están enfocadas, sin compromisos, al rendimiento aerodinámico, y el carenado incorpora alerones derivados de MotoGP - para generar fuerza hacia abajo. Una pantalla TFT a todo color y llave de proximidad Honda Smart Key son otros toques de acabado.
