Motocicletas, ciclomotores y cuatriciclos pesados cerraron noviembre con datos positivos
El sector acumula un crecimiento del 5,7% con 223.487 matriculaciones
ANESDOR reclama un “capítulo moto” específico en los PMUS para mejorar la movilidad en beneficio de todos los usuarios de la vía
. El pasado mes de noviembre, con un día laborable más que en 2023, el sector de la moto y el vehículo ligero cerró con un total de
18.580 registros, lo que implica un crecimiento del +5,5%. En el acumulado del año, el total asciende a 223.487 matriculaciones, un +5,7% más que el mismo periodo del año anterior.
El mercado de las motocicletas cerró el mes de noviembre con 16.662 matriculaciones, un +6,4% más que en 2023. Por tipo de uso, la moto de campo creció un +67,4% (1.359 uds.), seguida de la moto de carretera con un 18% (7.528 uds.), mientras que el escúter cayó un -8,2% (7.758 uds.). Por canales de distribución, todos registran datos positivos siendo el canal de alquiler el que mayor crecimiento porcentual registró, siendo su peso en el mercado reducido, con un +185,5% (237 uds.). Una vez más el canal particular fue el que impulsó el crecimiento de las motocicletas con un total de 11.732 matriculaciones (+5,7%). Por su parte, el canal de empresa registró un incremento del +40,4% (2.054 uds.). En el acumulado, el canal particular es el único que continúa creciendo con un +10,4% (172.218 uds.). Por cilindrada, en el mes de noviembre las motos de alta cilindrada (>750cc) crecieron un 34,6% (3.280 uds.), las de media (125cc-750cc) lo hicieron en un 3,2% (5.419 uds.) y las de baja cilindrada (hasta 125cc) experimentaron un ligero descenso del -0,2% (7.963 uds.)
En lo que al acumulado se refiere, el mercado de las motocicletas acumula un
crecimiento del 7,1% con 200.192 unidades registradas, con el canal particular al frente con un total de 172.218 matriculaciones (+10,4%).
El ciclomotor cerró noviembre en positivo, registrando un crecimiento del +2,5% con un total de 973 unidades. El canal de empresa impulsó estas cifras positivas con un crecimiento del +7,5% (144 uds.), seguido del de alquiler con un incremento del +126% (41 uds.), mientras que el canal particular descendió un
-0,3% (650 uds.). En el acumulado anual, los ciclomotores caen -13,2% (11.950 uds.).
Respecto al resto de mercados de vehículos de la categoría L: los cuatriciclos pesados cerraron en positivo con un incremento del 28,3% (403 uds.), mientras que triciclos y cuatriciclos ligeros cayeron en un -35% (218 uds.) y un -7,2% (324 uds.) respectivamente. En el acumulado anual, los triciclos registran una caída del -6,5% (3.519 uds.), mientras que los cuatriciclos acumulan un crecimiento del 0,3% (3.194 uds.) en el caso de los ligeros, y del 20, 7% (4.632 uds.) en el caso de los pesados.
En lo que respeta al conjunto del sector por Comunidades Autónomas, Extremadura (+35,6%), Valencia (+30%) y Aragón (+25%) son las que registraron mayores crecimientos porcentuales en octubre; Mientras que Cataluña (3.864 uds.), Andalucía (3.842 uds.) y Valencia (2.653 uds.) son las que lideran el ranking en lo que a unidades matriculadas se refiere.
Para José María Riaño, secretario general de ANESDOR : “Un mes más, la moto y el vehículo ligero continúan aumentando su presencia en nuestras ciudades y carreteras. Una buena noticia para el sector, pero también para la movilidad, porque estos vehículos contribuyen a la descongestión del tráfico y a la reducción de emisiones en todos. Se acercan fechas en las que se hacen más evidentes los atascos, tanto en el acceso a las ciudades como en los centros urbanos. Todo apunta a que batiremos récords de congestión del tráfico, lo que debería hacer reflexionar a las Administraciones acerca de los Planes de Movilidad Urbana Sostenible (PMUS) que se están aplicando, y el papel de la moto y los vehículos ligeros dentro de ellos. Si tuvieran un capítulo específico en estos aviones y estuvieran regulados conforme a su singularidad, y no como los turismos, las mejoras en la movilidad serían percibidas por todos los usuarios de la vía”.
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