También crecieron las motos en el canal de alquiler un +34,5% (39 uds.), pero cayeron en el canal de empresa -75,2% (214 uds.)
Microcoches y triciclos crecieron en julio, un +26,5% y +7,3% respectivamente
El conjunto del sector de la moto y los vehículos ligeros cerró el mes de julio con 1.004 matriculaciones (-34%)
En el mercado de motos eléctricas (cómputo de ciclomotor, escúter y motocicleta) de julio, crecieron las ventas a particulares un 18% con 567 unidades matriculadas. Un dato relevante, porque el canal particular supone el 69,1% del total de motos vendidas. También creció el canal de alquiler en un +34,5% (39 uds.) mientras que el canal empresa sufrió una caída del -75,2% (214 uds.). Con estos datos, el total de motos eléctricas registró una caída del -40,3% (820 uds.).
Por tipo de vehículo, crecieron las motocicletas con un aumento del 60% de matriculaciones (88 uds.). Pero cayeron los escúteres -12,7% (516 uds.) y más aún los ciclomotores -70,3% (216 uds.).
El resto de vehículos de categoría L cerraron en positivo el mes de julio con un crecimiento del +26,5% (129 uds.) en el caso de los microcoches, y del +7,3% (44 uds.) en el de los triciclos.
En su conjunto, el total del sector de la moto y los vehículos ligeros eléctricos cerró el este mes con una caída del -34% (1.004 uds.). Por Comunidades Autónomas, el ranking de matriculaciones lo lideran Cataluña (301 uds.), Madrid (246 uds.) y Andalucía (136 uds.).
Para José María Riaño, secretario general de ANESDOR: ”Es importante destacar el crecimiento que experimentó el canal particular de la moto eléctrica el pasado mes de julio. Estos datos denotan que el usuario tiene interés en este modo de transporte, que es conocedor de todas las ventajas que aporta la moto en general y la eléctrica en particular en cuestión de movilidad. La industria y los usuarios estamos comprometidos en el desarrollo de la movilidad sostenible, pero para que esta pata de la movilidad despegue es necesario que las administraciones también pongan de su parte llevando a cabo mejoras importantes tanto en planos de incentivos, como en infraestructuras”.
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