Con su exigencia de reducir las emisiones locales de sus vehículos, PEUGEOT se ha convertido en uno de los primeros fabricantes en ofrecer una furgoneta alimentada por pila de combustible de hidrógeno de serie : el PEUGEOT e-EXPERT Hydrogen . Con este nuevo modelo, que dispone de las tecnologías de electrificación más avanzadas, PEUGEOT continúa ampliando su oferta de movilidad sin emisiones contaminantes.
La pila de combustible garantiza un rápido repostaje , lo que abre la posibilidad de un uso intensivo sin emisiones , hasta ahora imposible con el resto de tecnologías disponibles. Tres minutos son suficientes para almacenar el hidrógeno necesario para recorrer varios cientos de kilómetros en modo 100% eléctrico . Ésta será la clave para atraer a nuevos usuarios a los vehículos eléctricos.
El PEUGEOT e-EXPERT Hydrogen se produce en Rüsselsheim (Alemania) .
LOS OBJETIVOS DE PEUGEOT EN MATERIA DE HIDRÓGENO
El hidrógeno se está convirtiendo en un pilar fundamental de la transición energética . Se han anunciado numerosos proyectos internacionales, especialmente en Europa, y se está desarrollando un ecosistema gracias a numerosas inversiones. La inversión de la Alianza Europea de Hidrógeno Limpio se estima que es de unos 60.000 millones de euros . La red de distribución de hidrógeno ha sido impulsada por varios planes gubernamentales y está en constante crecimiento en Europa, y PEUGEOT trabaja directamente con los proveedores de energía para ofrecer diferentes ofertas.
El objetivo de la marca es claro: invertir en una nueva solución de movilidad sin compromisos con cero emisiones de CO 2 y convertirse en el líder en movilidad con hidrógeno . La pila de combustible alimentada por hidrógeno responde completamente a las exigencias más estrictas de la movilidad sin emisiones ; se adapta a todos los tipos de uso -intensivo, largas distancias, carga rápida y máximo volumen útil de carga- sin emitir nada más que agua , liberada en forma de vapor por su tubo de escape.
Pincha aquí para descubrir la visión de PEUGEOT sobre el hidrógeno
¿CÓMO FUNCIONA LA MECÁNICA DEL NUEVO PEUGEOT E-EXPERT HYDROGEN?
El nuevo PEUGEOT e-EXPERT Hydrogen utiliza una tecnología de nueva generación denominada “Next gen e-Van Hydrogen eficiente” . Con la plataforma modular multi-energía EMP2 (Efficient Modular Platform), el PEUGEOT e-EXPERT Hydrogen es un vehículo 100% eléctrico que combina dos fuentes de energía eléctrica gracias al innovador sistema “ mid-power plug-in hydrogen fuel cell electric ” de STELLANTIS. Este sistema combina una batería recargable en la red eléctrica con la pila de combustible alimentado por el contenido de hidrógeno en los depósitos bajo el piso del vehículo. El PEUGEOT e-EXPERT Hydrogen se beneficia de todas las ventajas del hidrógeno, de la tecnología de baterías y de la propulsión eléctrica.
DOS FUENTES DE ENERGÍA PARA UNA MAYOR EFICIENCIA
La pila de combustible se produce en colaboración con Symbio
Peugeot colabora con Symbio para el suministro de las pilas de combustible de hidrógeno , que se fabrican en su planta de Vénissieux, a las afueras de Lyon.
La pila de combustible es un conjunto de celdas generadoras de corriente superpuestas . Es su ensamblaje el que configura una “batería”. Cada celda permite una reacción química entre dos elementos: el hidrógeno (el combustible almacenado en los depósitos) y el oxígeno (que está presente en el ambiente). Para generar la energía necesaria para que el motor eléctrico pueda propulsar al vehículo se ensamblan varias celdas.
Esta tecnología garantiza la ausencia de emisiones de CO 2 gracias a una reacción que genera corriente eléctrica mientras libera únicamente agua . La reacción que se produce en cada celda es la siguiente:Hidrógeno + Oxígeno → Electricidad + Agua + Calor = 2 H2 + O2 → 2 H2O.
La pila de combustible del PEUGEOT e-EXPERT Hydrogen se alimenta de tres depósitos con una capacidad total de 4,4 kg de hidrógeno a 700 bares de presión . Los depósitos están emplazados bajo el piso de la carrocería y no restan espacio de carga útil al vehículo.
La batería de iones de litio
La pila de combustible se combina con una batería recargable de iones de litio con una capacidad de 10,5 kWh y una potencia de 90 kW . Está situado bajo los asientos y también alimenta el motor eléctrico durante algunas fases de la conducción . Cuenta con un cargador trifásico de a bordo de 11 kW situado en el compartimento del motor.
“Mid-power plug-in hydro fuel cell electric”: el innovador sistema que combina dos fuentes de energía
Estas dos fuentes de energía funcionan juntas para alimentar al motor eléctrico de imanes permanentes, que desarrollan una potencia de 100 kW y 260 Nm de par . Situado en el eje delantero, este motor eléctrico es similar al PEUGEOT e-EXPERT (versión 100% eléctrico), que se distingue por una caja de cambios adaptada a las condiciones de carga típicas de los vehículos comerciales.
MUCHAS VENTAJAS
Peugeot presenta la tecnología de pila de combustible en su gama para ofrecer una solución que responde a la necesidad de una nueva movilidad de cero emisiones , así como a las necesidades de un amplio espectro de usuarios.
La tecnología de hidrógeno del PEUGEOT e-Expert se caracteriza por:Su capacidad para recorrer todas las distancias con tecnología 100% eléctrica, sin emisiones locales de CO 2 .
Su capacidad para repostar hidrógeno en 3 minutos para contar con una autonomía de más de 400 km en el ciclo de homologación WLTP (en fase de homologación),
Un combustible de hidrógeno producido al 100% en suelo francés .
Sin contaminación acústica .
Con el placer de conducción característica de los vehículos eléctricos: un par elevado desde el mismo momento en que se inicia el movimiento, sin olores, sin vibraciones y sin cambios de marcha.
El vehículo tiene el mismo volumen de carga que en las versiones diésel y 100% eléctrico.Hasta 6,1 m³ de volumen de carga.
Hasta 1.100 kg de carga útil .
Hasta 1.000 kg de capacidad de remolque .
Combina la propulsión eléctrica con la capacidad de contar con una autonomía de 400 km (WLTP) tras repostar en 3 minutos. La tecnología de pila de combustible de hidrógeno es la respuesta a las necesidades y usos cada vez más diversos de los profesionales .
La tecnología de pila de combustible además les aporta una mayor libertad para desarrollar sus actividades, ya que les proporciona:Una mayor autonomía , que es crucial, dado que la gran mayoría de las furgonetas compactas operan en zonas suburbanas y centros urbanos densamente poblados, donde la necesidad de soluciones de cero emisiones es cada vez más imperiosa.
Conservar inalterada una de las funciones principales de los vehículos comerciales ligeros: el transporte de objetos grandes y pesados.
Una flexibilidad logística sin precedentes y un uso optimizado.
UNA EXPERIENCIA DE CONDUCCIÓN ÚNICA
El sistema “eléctrico de pila de combustible de hidrógeno enchufable de potencia media” cuenta con diferentes fases de funcionamiento:Al iniciar la marcha ya baja velocidad la batería de alto voltaje proporciona por sí sola al motor eléctrico la potencia necesaria para la propulsión .
A una velocidad constante la pila de combustible suministra la energía directamente al motor eléctrico.
Durante la aceleración, los adelantamientos o las subidas la pila de combustible y la batería de alto voltaje se combinan para suministrar energía al motor eléctrico.
Durante la frenada y la desaceleración el motor eléctrico recarga la batería de alto voltaje.
La respuesta del motor es inmediata desde el mismo momento en que el coche inicia el movimiento, sin vibraciones, sin ruido, sin cambios de marcha, sin olores y, por supuesto, sin emisiones de CO 2 . El vapor de agua que sale del tubo de escape es la única emisión del sistema .
Para garantizar la seguridad de los peatones en la ciudad una señal acústica les advierte de la presencia del vehículo en marcha adelante o hacia atrás hasta una velocidad de 30 km/h.
La batería de alto voltaje tiene una garantía de 8 años o 160.000 km, para que los usuarios puedan disfrutar del vehículo con total tranquilidad.
No hay comentarios:
Publicar un comentario
Solo comentarios relacionados con la información de la página.