NUEVOS TOYOTA AYGO X CROSS, TOYOTA BZ4X Y TOYOTA GR86

Aygo X Cross: crossover compacto con el que Toyota revolucionará el segmento Gracias a su diseño, equipamiento y seguridad.

bZ4X: primer vehículo eléctrico de batería de diseño específico y fabricación Toyota, con tracción total inteligente X-MODE, más de 450 km de autonomía y una batería que conservará el 90% de su capacidad tras 10 años, con garantía Toyota para un millón de kilómetros

GR86: tercer modelo global GR de Toyota, desarrollado con los conocimientos técnicos de TOYOTA GAZOO Racing, un deportivo de 2+2 plazas, propulsión trasera y motor bóxer de 2,4 litros y 234 CV.

Toyota España ha presentado tres de sus novedades más importantes para 2022, los nuevos Toyota Aygo X Cross, Toyota bZ4X y Toyota GR86. Tres muy diferentes, para clientes muy específicos y que supondrán, por un lado el relevo de las referencias modelos en sus respectivos segmentos Aygo y GT86, y por otro la llegada del primer modelo eléctrico de batería fabricado por Toyota basado en la nueva plataforma e- TNGA.Aygo X Cruz

De la mano del nuevo Aygo X Cross, Toyota lleva un paso más allá el concepto de coche urbano al fusionarlo con lo mejor de los crossover . Así, el nuevo Aygo X Cross presenta una imagen más robusta y llamativa que su predecesor, ganando en amplitud, capacidad de maletero y distancia entre ejes. Además, completa la gama crossover de Toyota junto a Yaris Cross Electric Hybrid, Toyota C-HR Electric Hybrid y RAV4 Electric Hybrid, a los que se unirá en otoño de 2022 el nuevo Corolla Cross Electric Hybrid .

A diferencia de las generaciones anteriores de Aygo, el nuevo Aygo X Cross es un modelo 100% Toyota y no tendrá alternativas con tecnología y fabricación en común. Dentro del segmento A, Aygo X Cross sobreventa por diseño, equipamiento y seguridad.

Con una longitud de 3,7 metros —240 mm menos que Yaris Electric Hybrid— y una batalla más larga (90 mm) que el modelo al que reemplaza, Toyota ofrece un crossover urbano más ágil, sin penalizar la habitabilidad interior y la utilidad. De hecho, la capacidad de carga del maletero se incrementa en 60 litros, cuando la carrocería apenas crece 235 mm con respecto a Aygo.

El aspecto crossover del nuevo Aygo X Cross no es sólo cuestión de imagen, ya que ofrece una altura libre al suelo 11 mm mayor que Aygo, a lo que se une que el puesto de conducción va situado 55 mm más arriba, ofreciendo así al conductor un mayor confort y mejor visibilidad, algo especialmente útil en conducción urbana.

Frente a su predecesor, Aygo X Cross supondrá un paso adelante en todo lo relacionado con el confort de marcha gracias, entre otros aspectos, a que se fabrica en base a la plataforma GA-B de la Nueva Arquitectura Global de Toyota — Toyota Global New Architecture (TNGA)—, la misma de Yaris Electric Hybrid y Yaris Cross Electric Hybrid.

Una de las grandes novedades de Aygo X Cross frente a Aygo es la sustitución de la transmisión manual multimodo (robotizada) por una caja de cambios automática CVT con convertidor hidráulico de par. Esta transmisión CVT ha sido puesta a punto con énfasis especial en su respuesta para circular en ciudad, ofreciendo una gran respuesta a baja velocidad y manteniendo unos consumos de combustible muy reducidos.

El nuevo Aygo X Cross se propulsa gracias al multipremiado motor 1.0L de tres cilindros y 53 kW / 72 CV, modificado para cumplir con las últimas normativas anticontaminación y mejorar la respuesta, además de garantizar una eficiencia sobresaliente: consumos de 4,8 a 5 ,0 l/100 km y emisiones de CO 2 de 109 a 114 gr/km.

Aygo X Cross ya se puede reservar, en su versión de lanzamiento 'Limited Edition' desde sólo 125 €/mes a través de www.toyota.es ( más información ). La gama completa se podrá adquirir en la Red Oficial de Concesionarios de Toyota España desde finales de enero, llegando las primeras unidades a los clientes en el mes de mayo.

Para dar a conocer al nuevo Aygo X Cross, Toyota España llevará a cabo un roadshow el próximo mes de febrero, similar al que realizó con Yaris Cross Electric Hybrid en primavera de 2021 ( más información ). bZ4X

El nuevo Toyota bZ4X es el primer modelo de la nueva familia bZ — beyond Zero , o más allá del cero— de vehículos eléctricos de batería — Battery Electric Vehicles (BEV)— que Toyota desarrollará en forma de diferentes en los próximos años, tal y como desgranó a finales de 2021 el Presidente y CEO de Toyota Motor Corporation (TMC), Akio Toyoda ( más información ).

Al tiempo que marca un nuevo paso adelante en el liderazgo de Toyota en la electrificación, bZ4X ofrece también importantes innovaciones en términos de seguridad, sistemas de asistencia al conductor y conectividad multimedia.

El primer eléctrico de batería Toyota, además de ser el primer modelo de la nueva familia bZ, llega para completar la oferta de Toyota en el segmento D-SUV, ofreciendo tres tecnologías electrificadas de la mano del RAV4 Electric Hybrid (híbrido eléctrico), RAV4 Plug-in (híbrido enchufable) y bZ4X (eléctrico de batería).

El nuevo bZ4X es un todocamino cómodo y espacioso, con un sistema de tracción total inteligente X-MODE que proporciona un rendimiento y unas características todoterreno líderes en la categoría, con motores eléctricos independientes para cada eje. Es el primer modelo que Toyota desarrolla en base a la nueva plataforma específica para vehículos eléctricos, bajo el paraguas de la Nueva Arquitectura Global de Toyota para vehículos eléctricos — Toyota New Global Architecture (eTNGA)—.

Así, incorpore la batería como parte integral del chasis, bajo el piso. Esto comporta muchas ventajas, como un centro de gravedad más bajo, una excelente distribución del peso entre delante y detrás y una carrocería particularmente rígida, todo lo cual contribuye positivamente a la seguridad, el confort de marcha y el tacto de conducción.

El bZ4X, en su versión de tracción total, monta un motor eléctrico de 80 kW/ 109 CV en cada eje, que entregan 336 Nm de par y le permite ofrecer una aceleración de 0-100 km/h en 7,7 segundos y una velocidad punta de 160 km/h. La variante de tracción delantera cuenta con un motor eléctrico de 150 kW/ 204 CV y ​​265 Nm de par máximo, lo que le sirve para acelerar de 0 a 100 km/h en 8,4 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 160 km/ H.

El sistema de propulsión eléctrica ofrece la opción de conducción con un único pedal, que potencia la regeneración de energía al frenar y permite al conductor acelerar y ralentizar el vehículo utilizando únicamente el pedal del acelerador.

La batería de iones de litio de alta densidad que suministra energía al motor eléctrico del bZ4X tiene una capacidad de 71,4 kWh, con la que ofrece una autonomía de más de 450 km (WLTP). La batería se puede cargar rápidamente sin poner en riesgo la seguridad ni su vida útil: así, se puede recargar al 80% en unos 30 minutos con un sistema de carga rápida de 150 kW (CCS2) —con cargador trifásico de 11 kW a bordo —.

Toyota ha aprovechado sus más de 25 años de experiencia en tecnologías de vehículos electrificados para asegurar que la nueva batería de iones de litio del bZ4X presenta unos niveles de calidad, durabilidad y confianza líderes en el mundo. Así, Toyota asegura a sus clientes que la batería del bZ4X tendrá el 90% de su capacidad al cabo de 10 años/240.000 km, o el 70% tras un millón de kilómetros.

El nuevo bZ4X estará disponible en España, en formato preventivo, en los próximos meses, inicialmente en forma de una edición especial de lanzamiento 'Premiere Edition' con un equipamiento sobresaliente.

A diferencia de otros modelos de la gama Toyota, bZ4X se comercializará especialmente a través de una oferta específica de Kinto One con un contrato todo incluido: adquisición del vehículo, mantenimiento, cargador de pared en el domicilio del cliente y servicios conectados, entre otros. GR86

El nuevo GR86 es el tercer modelo global GR de Toyota, completando el trío de deportivos puros junto con GR Supra y GR Yaris y siendo el modelo de acceso a la gama de deportivos de Toyota.

GR86, como el resto de modelos GR de Toyota, se beneficia directamente de la participación de Toyota en el mundo de la competición al máximo nivel de la mano de TOYOTA GAZOO Racing. El nuevo cupé relevante al ya mítico GT86 , siendo una evolución en todos los sentidos pero manteniendo la configuración clásica de motor frontal y propulsión trasera.

El motor sigue siendo un bóxer de cuatro cilindros y régimen elevado, pero con una mayor cilindrada, que le impone una potencia y un par considerablemente superior. Así, el nuevo GR86 se propulsa gracias a un motor bóxer de 2,4 litros y 172 kW / 234 CV —17% más que en el GT86—, que le permite ofrecer unas prestaciones sobresalientes: 226 km/h de velocidad máxima y aceleración de 0 a 100 km/h más de un segundo mejor que la del GT86 (6,3 segundos).

El par máximo también se ha incrementado, hasta 250 Nm, ajustando además el momento de entregarlo, que ahora es mucho antes, a las 3.700 rpm —205 Nm a 6.600 rpm en el GT86—. El resultado es una aceleración más suave ya la vez poderosa hasta un régimen elevado del motor, que ofrece un rendimiento gratificante, sobre todo al acelerar en la salida de las curvas.

El nuevo GR86 estará disponible en Europa con transmisión manual o automática, aunque al mercado español solo llegará la caja de cambios manual. Los ajustes llevados a cabo tanto en el motor como en la transmisión garantizan el aprovechamiento de la potencia adicional, con un contundente disponible aceleración en todo el rango de revoluciones.

El desarrollo del chasis del nuevo GR86 se ha centrado en reducir el peso y en rebajar aún más el centro de gravedad, para conseguir un tacto de conducción más fino y una mayor respuesta. El aluminio y otros materiales ligeros pero resistentes están presentes en diferentes partes, reforzando el bastidor y otorgando una rigidez general superior.

Los sistemas de suspensión también incorporan ajustes para optimizar la respuesta y mejorar el tacto de conducción. Además, los diseñadores contarán con el apoyo de sus compañeros de TOYOTA GAZOO Racing para desarrollar nuevas características aerodinámicas de la carrocería, de cara a mejorar los flujos de aire y lograr que el nuevo GR86 tuviera una menor resistencia a la rodadura.

GR86 se podrá adquirir en España en los próximos meses, con unos precios que se revelarán próximamente.