«Con la Sprinter y la Vito, logramos el éxito en el segmento Large y Midsize. La nueva Citan, como Small Van, completo nuestro catálogo. Ha sido completamente rediseñada por profesionales para profesionales. Desde el inconfundible diseño hasta el comportamiento de marcha, pasando por la seguridad y la conectividad, la Citan tiene el ADN de Mercedes-Benz », comenta Marcus Breitschwerdt, responsable de Mercedes-Benz Vans. «Al mismo tiempo, la Citan es el último proyecto de vehículo de Mercedes-Benz Vans con motor de combustión interna para clientes comerciales. Todos los futuros nuevos desarrollos estarán disponibles únicamente en versión eléctrica. El siguiente paso lógico en este constante proceso de electrificación es la nueva eCitan ».
Proporciones equilibradas y una atractiva configuración de las superficies caracterizan el diseño de la nueva Mercedes-Benz Citan. Los musculosos hombros y los pronunciados pasos de ruedas acentúan la fuerza y la emotividad del vehículo, elementos estilísticos poco habituales en una furgoneta pequeña. «A primera vista, la nueva Citan se identifica como miembro más de la familia Mercedes-Benz. La clara configuración de sus formas con líneas reducidas y superficies poderosas transmiten nuestra filosofía de Pureza sensual », explica Gorden Wagener, Chief Design Officer del Daimler Group.
En el interior, la atractiva forma horizontal del tablero de instrumentos atrapa todas las miradas. Para los volúmenes curvados y sensuales del cuadro de instrumentos, los diseñadores de Mercedes-Benz se inspiraron en el perfil de un ala. La alineación horizontal continua fue un elemento decisivo. La esbelta ala extiende el interior y transmite una sensación de gran espaciosidad. La unidad de instrumentos se distingue visualmente de esta ala porque su forma evoca la de un guijarro erosionado. El espacio formado por el corte entre el ala y la piedra cumple la función de un compartimento práctico portaobjetos para acceder rápidamente a utensilios importantes.
Múltiples posibilidades de uso y carga cómoda
La Citan combina unas dimensiones reducidas (longitud: 4.498 mm) con una gran espaciosidad. Gracias a una multitud de versiones y prácticos detalles de equipamiento, ofrece múltiples posibilidades de uso y una carga cómoda. La Citan comienza como Furgón y como Tourer. Más adelante, se introducirán otras versiones con batalla larga y la Mixta. Sin embargo, incluso con una batalla corta (2.716 mm), la Citan ofrece un espacio mucho mayor en comparación con el modelo predecesor; en el furgón, por ejemplo, la longitud del espacio de carga es de 3,05 metros (con panel separador flexible).
Las puertas correderas son especialmente prácticas para aparcar en huecos estrechos. Para la nueva Citan, se ofrecen hasta dos puertas correderas, que presentan una amplia abertura de 615 milímetros a ambos lados. De alto, la abertura de carga tiene 1.059 milímetros (medidas totales en ambos casos). Por la parte trasera, también se accede sin problemas al espacio de carga: en el modelo Furgón, el borde de carga se encuentra a 59 centímetros. Las dos piezas de la puerta trasera pueden bloquearse en posición de 90 grados y abrirse hasta a 180 grados hacia el lateral. Están divididas de forma asimétrica, de modo que la puerta izquierda es más ancha y se abre primero. Opcionalmente, la puerta trasera del furgón está disponible con luna calefactable y limpiaparabrisas. Opcionalmente,
La Tourer cuenta de serie con un portón trasero con luneta trasera. Como alternativa, se ofrece también una doble puerta trasera. El banco de asientos de la parte trasera se puede dividir en relación 1/3 a 2/3 y abatirse. Las numerosas repisas y compartimentos facilitan el uso de la Citan en el día a día.
Además del panel separador fijo (disponible con y sin ventanilla) entre la cabina del conductor y el espacio de carga, para la Citan Furgón se ofrece también una rejilla de protección flexible. Esta ya demostró su calidad en el modelo predecesor y, ahora, se ha mejorado. Si es necesario transportar objetos especialmente largos, esta rejilla puede girar 90 grados en el lado del acompañante, abatirse hacia el asiento del conductor y bloquearse. El asiento del acompañante es abatible, lo que permite obtener una superficie plana. La rejilla de protección de acero puede proteger al conductor y al acompañante de la carga.
Excepcional confort acústico y de asiento y posibilidades de equipamiento prácticas: ya sea por la mañana temprano conduciendo hacia la obra, en retenciones agotadoras o en servicios de lanzadera en el aeropuerto: el día a día tras el volante de una Small Van puede ser duro. Para el desarrollo de la Citan, Mercedes-Benz ha dado una gran importancia al confort típico de la marca. Este no solo contribuye al bienestar, sino que es una cuestión de seguridad: una conducción relajada permite concentrarse mejor en el tráfico. A ella también mejora los equipamientos de confort ya conocidos del ámbito de los turismos, como THERMOTRONIC, la función de arranque KEYLESS-GO [1] y el freno de estacionamiento eléctrico 1 .
La Furgón y la Tourer se ofrecen en las líneas de equipamiento BASE y PRO. Con la línea BASE, el cliente tiene a su disposición un modelo básico funciona con todos los equipamientos básicos necesarios. La línea PRO combina un diseño representativo con funcionalidad adicional.
Motores modernos y eficientes
En su lanzamiento al mercado, la gama de motores de la nueva Citan está formada por tres motores diésel y dos motores de gasolina. Los puntos fuertes que comparten son una buena manejabilidad incluso a bajas revoluciones y unos bajos valores de consumo. Para una aceleración aún más rápida, por ejemplo, en maniobras de adelantamiento, la versión de 85 kW (116 CV) del motor diésel, en el furgón se ofrece una función de Overpower / Overtorque, con la que se liberan brevemente hasta 89 kW ( 121 CV) de potencia y 295 Nm de par.
Los grupos cumplen con las normativas de gases de escape Euro 6d. Todos los motores se combinan con una función de parada / arranque ECO. Además del cambio manual de seis marchas, para los motores de gasolina y diésel más potentes se ofrece también un cambio de doble embrague de siete velocidades (DCT) 1.
La gama de motores:
Resumen de la Citan Furgón:
Citan Furgón | 108 CDI | 110 CDI | 112 CDI | 110 | 113 | |
Disposición / número | de cilindros | R4 | ||||
Cilindrada | cm³ | 1,461 | 1.332 | |||
Potencia | kW / CV | 55/75 | 70/95 | 85/116 | 75/102 | 96/131 |
rpm | 3.750 | 3.750 | 3.750 | 4.500 | 5.000 | |
Par motor máximo | Nuevo Méjico | 230 | 260 | 270 | 200 | 240 |
| rpm | 1.750 | 1.750 | 1.750 | 1.500 | 1.600 |
Aceleración 0-100 km / h | Seg. | 18,0 | 13,8 | 11,7 | 14,3 | 12,0 |
Velocidad máxima | km / h | 152 | 164 | 175 | 168 | 183 |
Los valores de consumo según WLTP:
Citan Furgón | 108 CDI | 110 CDI | 112 CDI | 110 | 113 | |
Consumo de combustible en ciclo mixto WLTP [2] | l / 100 km | 5,4-5,0 | 5,6-5,0 | 5,8-5,3 | 7,2-6,5 | 7,1-6,4 |
Emisiones de CO 2 en ciclo mixto, WLTP 1 | gr / km | 143-131 | 146-131 | 153-138 | 162-147 | 161-146 |
Resumen de la Citan Tourer:
Citan Tourer | 110 CDI | 110 | 113 | |
Disposición / número | de cilindros | R4 | ||
Cilindrada | cm³ | 1,461 | 1.332 | |
Potencia | kW / CV | 70/95 | 75/102 | 96/131 |
rpm | 3.750 | 4.500 | 5.000 | |
Par motor máximo | Nuevo Méjico | 260 | 200 | 240 |
| rpm | 1.750 | 1.500 | 1.600 |
Consumo de combustible en ciclo mixto Nuevo ciclo normalizado europeo [3] | l / 100 km | 4,9-4,8 | 6,4-6,3 | 6,4-6,3 |
Emisiones de CO 2 en ciclo mixto, ciclo normalizado europeo 2 | gr / km | 128-125 | 146-144 | 146-144 |
Aceleración 0-100 km / h | s | 15,5 | 14,7 | 13,0 |
Velocidad máxima | km / h | 164 | 168 | 183 |
Los valores de consumo según WLTP:
Citan Tourer | 110 CDI | 110 | 113 | |
Consumo de combustible en ciclo mixto WLTP 1 | l / 100 km | 5,6-5,2 | 7,1-6,6 | 7,1-6,6 |
Emisiones de CO 2 en ciclo mixto, WLTP 1 | gr / km | 146-136 | 161-151 | 160-149 |
En el segundo semestre de 2022, se lanzará la eCitan. Esta versión totalmente eléctrica de la Citan completa el catálogo de productos eléctricos centrado en el ámbito comercial, el cual incluye también la eVito y la eSprinter. Se analiza que la autonomía sea de unos 285 kilómetros según WLTP [4] . De este modo, cumple los requisitos de los usuarios comerciales, ya que este modelo se utiliza frecuentemente en como furgoneta de reparto y paquetería en el área urbana. En las estaciones de carga rápida, la batería se cargará previsiblemente del 10 al 80 por ciento en 40. Gran ventaja: en comparación con los modelos convencionales, la batería se aloja en el suelo, manteniendo todas las prestaciones en el espacio de carga. También se ofrecerá un enganche para remolque para la eCitan.
Comportamiento de marcha seguro y confortable con y sin carga
Los ingenieros de Mercedes-Benz conceden especial importancia al comportamiento de marcha típico de la marca, que se define como una combinación equilibrada de confort de marcha, dinamismo de conducción y seguridad. Las ruedas delanteras se dirigen por medio de un eje MacPherson con brazos transversales inferiores. En la parte trasera, se utiliza un eje de brazos combinados que ahorra espacio. Para un guiado adicional, se utilizan brazos longitudinales; los muelles y amortiguadores están separados.
En el marco de las amplias pruebas, la suspensión, la amortiguación y los estabilizadores de la Citan se coordinan entre sí exhaustivamente. La Tourer cuenta con muelles con coeficientes elásticos específicos de Mercedes-Benz y amortiguadores con fuerza de amortiguación adaptada en el eje trasero y delantero, de modo que el ADN de Mercedes queda también en el comportamiento de marcha de la Citan. El estabilizador reforzado en el eje delantero de la Citan Tourer reduce el ángulo de balanceo en las curvas.
La nueva Citan muestra un comportamiento de marcha preciso, seguro y cómodo, tanto con carga como vacía: las grandes cargas útiles no le informaron. La versión Furgón está optimizada para transportar grandes cargas. Esto quiere decir que mantiene una gran estabilidad incluso en esas condiciones. La Tourer está optimizada para el transporte de viajeros con una carga más reducida y, por tanto, su concepción es más cómoda.
Amplio equipamiento de seguridad
La seguridad es un valor esencial de la marca Mercedes-Benz. A este alto nivel de seguridad contribuye a la estructura estable de la carrocería con vías de transmisión de cargas que absorben energía, así como un total de hasta siete airbags de serie y el completo equipamiento con modernos sistemas de asistencia a la conducción. Estos pueden ayudar al conductor y facilitar su tarea en un gran número de situaciones.
«El objetivo a la hora de armonizar los sistemas de asistencia a la conducción era aplicar a las furgonetas la filosofía de Mercedes-Benz Cars basada en intervenciones de control cómodas y armónicas», indica Dirk Hipp, jefe estratégico de proyecto e ingeniero jefe de Small Furgonetas en Mercedes-Benz. Las intervenciones suaves apenas perceptibles para el cliente se llevan a cabo con el ESP, pero también con la ayuda al arranque en pendientes o el asistente para viento lateral.
Ayudados por sensores de radar y de ultrasonidos, así como por cámaras, los sistemas de asistencia a la conducción y de aparcamiento vigilan el tráfico y el entorno, pudiendo intervenir con advertencias y asistencia cuando resulte necesario. Al igual que en las nuevas generaciones de la clase C y S de Mercedes, el detector activo de cambio de carril interviene en el volante en vez de en el freno, actuando de forma más cómoda.
Además de los sistemas ABS y ESP legalmente requeridos, los modelos de la nueva Citan disponen de serie, entre otros, de la ayuda al arranque en pendientes, el asistente para viento lateral, la advertencia de cansancio ATTENTION ASSIST, así como de la llamada de emergencia Mercedes-Benz. Aún más completo es el equipamiento con sistemas de asistencia a la conducción de la Citan Tourer: en ella, el conductor cuenta de serie con la ayuda del asistente de frenado activo, el detector activo de cambio de carril, el control de ángulo muerto y el indicador de velocidad límite con detección de señales.
Además, se pueden adquirir opcionalmente muchos otros sistemas de asistencia a la conducción, entre ellos, por ejemplo, el asistente activo de distancia DISTRONIC, que cuenta con función automática de conducción en retenciones, y el asistente activo de dirección [5] . Ayuda al conductor a mantener a la Citan centrada en el carril.
La Citan también es pionera en materia de sistemas de retención: La Citan Tourer, por ejemplo, dispone de serie de un airbag central que se despliega entre el asiento del conductor y el acompañante en caso de colisión lateral grave. Un total de siete airbags pueden proteger a los pasajeros. Los furgones incorporan seis airbags de serie.
Intuitivo sistema de manejo y visualización con MBUX y servicios digitales de Mercedes me
al igual que su hermana mayor, la Sprinter, y los turismos de Mercedes-Benz, la nueva Citan dispone opcionalmente del sistema de infoentretenimiento MBUX (Mercedes-Benz User Experience) de manejo intuitivo y con capacidad de aprendizaje. con potentes chips, software con capacidad de aprendizaje, pantallas de alta resolución y nítidos gráficos, este sistema ha revolucionado el manejo del automóvil.
Para la nueva Citan, pueden adquirirse opcionalmente diferentes niveles de ampliación del MBUX. Entre sus puntos fuertes cabe mencionar el intuitivo sistema de manejo a través de la gran pantalla táctil de siete pulgadas, los botones Touch Control del volante o el asistente de voz «Hey Mercedes». Otras ventajas son la integración de smartphone de Apple Car Play y Android Auto, el sistema manos libres con conexión Bluetooth y la radio digital (DAB y DAB +).
Además, la Citan ya viene preparada de fábrica para el uso de numerosos servicios digitales de Mercedes me connect. De este modo, los clientes siempre están conectados al vehículo en cualquier lugar [6] . De este modo, siempre tienen una mano información importante a bordo y también fuera del vehículo, pudiendo hacer uso de prácticas funciones.
Con Mercedes me, MBUX se vuelve aún más inteligente y fácil de usar, pues «Hey Mercedes» funciona con lenguaje natural: el usuario ya no necesita aprenderse comandos predeterminados. Entre el resto de funciones de Mercedes me connect están servicios remotos como la consulta a distancia del estado del vehículo. De este modo, el cliente puede consultar los datos más importantes de su vehículo en cualquier momento y cómodamente desde casa o la oficina. Otro aspecto de lo más práctico: gracias a la navegación con información de Live Traffic y la comunicación Car-to-X, el cliente obtiene datos en tiempo real mientras conduce, lo que permite evitar atascos y ahorrar un valioso tiempo de forma eficiente.
Los destinos pueden introducirse también como direcciones de tres palabras utilizando el sistema what3word (w3w). what3words es la forma más sencilla de indicar un lugar. Aquí, el mundo está dividido en cuadrados de tres por tres metros con una dirección distintiva de tres palabras, lo cual puede ser de una gran ayuda a la hora de buscar destinos, especialmente en el uso comercial.
Persona de contacto:
Enrique Ruiz-Giménez ( erg@daimler.com )
Mercedes-Benz Vans España SLU
Correo electrónico: mercedes_prensa@daimler.com
Tel .: +34 91 484 60 00
Más información sobre Mercedes-Benz en www.mercedes-benz.com / www.mercedes-benz.es , en nuestra plataforma online Mercedes me media , bajo la dirección media.mercedes-benz.com , así como en nuestro sitio Daimler global media , bajo media.daimler.com , encontrarán comunicados de prensa y servicios digitales para periodistas y multiplicadores. También informamos acerca de temas y eventos actuales en torno a Mercedes-Benz Cars y Vans en nuestros canales de Instagram y Twitter @mbenzespana @MBFurgonetas .
Mercedes-Benz AG, en resumen
La empresa Mercedes-Benz AG es responsable de las actividades globales de Mercedes-Benz Cars y Mercedes-Benz Vans, y cuenta con una plantilla de más de 170.000 empleados en todo el mundo. Ola Källenius es el presidente de la Junta Directiva de Mercedes-Benz AG. Los fines primarios de la empresa son el desarrollo, la producción y la distribución de turismos, furgonetas y monovolúmenes, así como la prestación de servicios relacionados. La empresa aspira también a liderar otros sectores, como la movilidad eléctrica y el software para automóviles. La cartera de productos comprende la marca Mercedes-Benz con las submarcas Mercedes-AMG, Mercedes-Maybach, Mercedes-EQ y Clase G, así como la marca smart. La marca Mercedes me brinda a los clientes acceso a los servicios digitales de Mercedes-Benz. Mercedes-Benz AG es uno de los mayores fabricantes de turismos de lujo en todo el mundo. En el año 2020, la empresa vendió unos 2,1 millones de turismos y casi 375.000 furgonetas y monovolúmenes. Mercedes-Benz AG promueve continuamente el desarrollo de la red mundial de producción en estas dos áreas de negocio, con unos 35 centros de producción en cuatro continentes, y se orienta en especial por las expectativas del mercado de la movilidad eléctrica. En paralelo a estas plantas de vehículos se está creando y ampliando una red global de producción de baterías en tres continentes. La sostenibilidad es el principio rector de la estrategia de Mercedes-Benz. Para la empresa, este concepto supone aportar de forma permanente un valor añadido a todos los niveles, tanto para sus clientes como para sus empleados, inversores, socios comerciales y para la sociedad en su conjunto. La base de ello es la estrategia empresarial sostenible de Daimler. La empresa asume en todo momento su responsabilidad por las repercusiones económicas, ecológicas y sociales de su actividad comercial, teniendo en cuenta la totalidad de la cadena de valor.
[1] Disponible previsiblemente a partir del segundo trimestre de 2022
[2] Los valores indicados son los valores calculados de CO 2 WLTP según el art. 2, n.º 3 del Reglamento de ejecución (UE) 2017/1153. Los valores de consumo de combustible han sido calculados en base a estos valores.
[3] Los valores indicados son los valores calculados de CO 2 de ciclo normalizado europeo según el art. 2, n.º 1 del Reglamento de ejecución (UE) 2017/1153. Los valores de consumo de combustible han sido calculados en base a estos valores. Para la evaluación del impuesto sobre vehículos de tracción mecánica, el valor WLTP es decisivo en Alemania.
[4] Los datos técnicos de la eCitan de esta publicación son provisionales y se han determinado a nivel interno según el método de certificación WLTP. Hasta el momento, no se dispone de valores confirmados por TÜV, ni de una homologación de tipo CE ni de un certificado de homologación con valores oficiales. Es posible que existan divergencias entre los datos y los valores oficiales.
[5] Se estima que ambos sistemas están disponibles a partir del segundo trimestre de 2022
[6] En función de la disponibilidad de la red de telefonía móvil
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